Обзор модели Toyota LC300-GR Sport 2022 black от компании LCD MODELS в масштабе 1/43.
Но сначала немного о настоящем автомобиле:
Топовый Toyota Land Cruiser 300: дизель и версия GR Sport
Новый двигатель, максимальное оснащение и полный привод с тремя блокировками: знакомимся с самым роскошным Land Cruiser.
В конце лета 2021 года Toyota показала новый Land Cruiser 300, да не один, а сразу два — условно городскую богатую модификацию с низковисящими бамперами и внедорожную, с оснащением попроще, другим обвесом и колесами.
Но вот мотор был всего один — 415-сильная бензиновая твин-турбо «шестерка» объемом 3,5 литра, которая пришла на смену предыдущему восьмицилиндровому агрегату.
И он, конечно, позволяет почти трехтонной махине выезжать из семи секунд в разгоне до «сотни».
Это, конечно, весело, но уже тогда было понятно, что с дизелем будет еще интереснее.
К тому же, без такого мотора внедорожнику не выжить — доля продаж дизельных версий «двухсотки» ни разу не опускалась ниже 70 процентов.
И вот он наконец-то представлен: дизельный Toyota Land Cruiser 300, и не абы какой, а в топовой (и самой дорогой, конечно) модификации GR Sport.
«ДжиАр» — это аббревиатура спортивного подразделения Toyota Gazoo Racing, ну а на слово «Спорт» лучше вообще не обращать внимания, чтобы оно вас лишний раз не смущало.
Спортивного тут нет вообще ничего.
У Land Cruiser GR Sport в глаза сразу бросается огромная надпись Toyota на решетке радиатора.
Это отсылка к «Крузерам» из прошлого, которые выпускались до 1991 года, когда еще не был придуман всем известный логотип марки.
Другие отличия — это такой же, как у «внедорожной» версии Комфорт+ передний и задний бамперы (но, правда, с серебристыми накладками а-ля крутая металлическая защита), другая решетка радиатора, а также целый набор черных элементов, включая накладки на колесные арки, корпуса зеркал, дверные ручки, обрамление стекол, наклейку на задний бампер, колесные диски.
Ну и, естественно, тут шильдики GR Sport по кругу.
В интерьере всё в том же стиле: черный потолок, эмблемы GR Sport, другие декоративные вставки «под дерево» и особая отделка сидений (можно заказать и красно-черный вариант). На этом, в общем-то, всё.
Итого: Land Cruiser GR Sport — это объединение двух версий, Комфорт+ и 70th Anniversary.
От первой достался весь набор внедорожных примочек (блокировки «центра», дифференциалы с жесткой блокировкой спереди и сзади, активные стабилизаторы поперечной устойчивости E-KDSS), а от второй — топовое оснащение.
Есть, правда, два небольших отличия от 70th Anniversary: у «ДжиАра» установлены 18-дюймовые диски вместо 20-х, а у противотуманок нет функции подсветки поворотов (почему так — никто не знает).
И, наконец, самое интересное — техническая начинка.
Внедорожник предлагается с полностью новым дизелем собственной разработки Toyota: 3,3-литровая «шестерка» с двумя последовательными турбинами с изменяемой геометрией, установленным не в развале блока, а за коллектором, объединенным с головкой блока цилиндров.
Двигатель выдает 299 лошадиных сил (700 Нм крутящего момента) и работает в паре с той же десятиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, что и бензиновый вариант.
Еще одна особенность версии GR Sport — это другие настройки активных стабилизаторов поперечной устойчивости E-KDSS.
Как говорят в компании, автомобиль хотели сделать собраннее и стабильнее как при езде на высокой скорости по асфальту, так и по грейдеру.
В деле новинка ведет себя так же, как и бензиновый вариант: Land Cruiser с системой E-KDSS едет лучше, чем без нее.
На асфальте дизельный автомобиль в версии 70th Anniversary (без активных стабилизаторов) кренится, качается и трясется на крупных неровностях.
Land Cruiser с E-KDSS едет плотнее и ведет себя на ровном покрытии приятнее: крены меньше, раскачка (особенно продольная) пропадает, и заходить на таком автомобиле в повороты становится интереснее.
Само собой, высокий тяжелый внедорожник не превратить в спорткар, что ты с ним ни делай, но активные стабилизаторы тут выручают по полной программе и работают намного лучше, чем на двухсотке.
По паспорту дизельный Land Cruiser разгоняется до «сотни» всего на 0,1 секунды медленнее 415-сильного бензинового внедорожника — за 6,9 секунды.
Ускоряется дизельный автомобиль и правда бодренько (все максимальные 700 Нм крутящего момента доступны уже с 1600 оборотов в минуту), но без напора и огонька.
В общем автомобиль Toyota LC300-GR Sport 2022 заслуженно популярен, а теперь перейдём к модели.
Масштаб 1/43. Артикул производителя LCD43011-GR-BL. Материал Die Cast (кузов металл). Модель лицензионная. Тираж модели не указан. Модель поступила в продажу в июле 2025 года.
Как вы уже увидели - модель полная открывашка. Модель отлично окрашена и деталирована как внутри, так и снаружи. Очень хорошо выполнено подкапотное пространство! Но это ещё не всё.
Передние колёса поворачиваются и при повороте колёс вращается руль, пусть и не на большой угол, но всё-равно для 43 масштаба очень здорово!
Колёса вращаются независимо друг от друга, подвески рабочие на пружинах. Как спереди, так и сзади.
Запасное колесо - полноценное с резиной. Выхлопная система отдельной деталью, как и подвески. Винты спрятаны.
Детализация салона полностью соответствует настоящему автомобилю, салон семиместный.
Люк тоже открывается и тонирован.
Потолок полностью деталирован, имеется обшивка стоек с ручками для удобсва посадки и удержания. Имеются ремни безопасности с замками для всех рядов сидений, есть педали.
На солнцезащитном козырьке есть даже предупреждающая наклейка. В торцах дверей вырезы под защёлки, на кузове имитация защёлок. Двери фиксируются в крайних положениях и при закрытии приятно защёлкиваются. Зазоры почти отсутсвуют. При рассмотрении фотографий закрытой модели сразу и не заметишь, что всё открывается.
Имеются декоративные накладки на порогах и имитация коврового покрытия пола.
Дверные карты окрашены в цвет салона, кнопки стеклоподъёмников обозначены тамповкой.
Сиденья третьего ряда разложены, накладка багажника также с ворсовой обивкой. Оптика выше всяких похвал.
Задняя часть автомобиля тонирована, на заднем стекле присутствуют нити обогрева.
Но при такой детализации не обошлось без недостатков: ручки дверей отлиты заодно с дверными деталями, в дверных картах так же нет выемки под карманы и ручки закрытия дверей. Стеклоочистители отлиты заодно с остеклением (и если сверху смотрятся неплохо, то при открытом капоте выглядят довольно дубово). Одна мелкая придирка - на донышке сильно выпирает круглый упор для крепления к подставке на бензобаке. Пожалуй ещё при таком уровне детализации могли бы уделить внимание нипелям на колёсных дисках и подсветке заднего номера.
В целом восхитительная модель, полностью передаёт облик настоящего Toyota LC300-GR Sport.
Компания LCD MODELS задала новый уровень в масштабе 1/43!