Китай представил прототип поезда, способного «парить» со скоростью 600 км/ч Государственная
корпорация Китая CRRC презентовала на транспортной выставке в Пекине поезд нового поколения, способный двигаться на магнитной подушке со скоростью до
600 км/ч. Разработка может изменить глобальный рынок высокоскоростных перевозок — и оставить британский проект HS2 в прошлом ещё до его
запуска.
На прошлой неделе в Пекине китайская компания CRRC представила прототип нового высокоскоростного поезда на магнитной подушке. Поезд не соприкасается с
рельсами — он «парит» над путём на высоте нескольких миллиметров благодаря мощному магнитному полю. Это полностью исключает трение и позволяет
развивать скорость до 600 км/ч. По словам разработчиков, это не просто рекорд — это шаг к революции в наземных перевозках.
Технология магнитной левитации (maglev) применяется в Азии уже не первый год, но именно Китай близок к её промышленному прорыву. Новый
поезд от CRRC способен за считаные минуты преодолевать межрегиональные расстояния: например, путь от Лондона до Бирмингема, на который у HS2
уходит 50 минут, маглев покроет за 25. Разработка ориентирована на тех, кто хочет отказаться от авиаперелётов, но при этом сохранить
максимальную мобильность в радиусе до 2000 км.
CRRC рассчитывает запустить регулярные маршруты сверхскоростного движения в течение ближайших пяти лет. Это гораздо раньше, чем аналогичные планы Японии и
Великобритании, где запуск новых линий ожидается не раньше 2030-х годов. Эксперты уверены, что Китай опередит конкурентов и станет мировым лидером
в сфере маглевов, как это уже произошло с обычными высокоскоростными поездами.
Между тем, сама идея поездов на магнитной подушке родилась в Великобритании. Первый опытный маршрут был построен ещё в 1984 году,
но длился всего 600 метров и развивал скромные 42 км/ч. Позднее Германия попыталась создать Transrapid — поезд с магнитной левитацией,
но в 2006 году он потерпел катастрофу, унеся жизни 23 человек. Проект был заморожен.
В Китае делают ставку не только на скорость, но и на безопасность. «Все системы будут дублироваться, а маршруты — автоматизированы», — утверждают инженеры.
ИЗНАНКА
Проект маглевов в Китае — это не только демонстрация технологической мощи, но и элемент геополитического позиционирования. В условиях борьбы за
транспортные коридоры и логистическое лидерство Пекин показывает, что способен формировать глобальные стандарты. Неудивительно, что новый поезд был презентован именно сейчас
— на фоне затяжных проблем с HS2 и переговорами по Евразийским маршрутам. Пока западные страны борются с бюрократией и инфляцией,
Китай выходит на рельсы будущего.
Фото: соцсети / DR
Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.
ИЗНАНКА — другая сторона событий.