Найти в Дзене
Пикабу

ХТЗ-12 - советский трактор на проводе. Неудавшийся электрический прорыв на поле...

Сейчас все говорят об электрокарах. Но кто слышал про электротрактор? А ведь еще в 1940-х в СССР создали такую машину. Это было не от хорошей жизни: в народном хозяйстве элементарно не хватало дизельного топлива... Инженеры Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства взялись за дело. В 1952 году появились первые тридцать тракторов ХТЗ-12. Необычные и странные машины. Вместо двигателя был установлен электромотор на 38 киловатт. Электропитания поступало из из кабеля, тянувшегося за трактором на расстояние до 750 метров. Как работал электрический "пахарь"? Кабель наматывался на барабан. Чтобы он не путался под плугом и прицепным оборудованием, на машину поставили направляющую стрелу. Трактор мог пахать 60 гектаров без остановки. Специальная тележка увеличивала площадь обработки до 200 гектаров. Сколько человек всего управлялось с необычной махиной, сейчас сказать сложно. Кабель стал проклятием для машины: дорогой, он к тому же часто рвался и быстро изнашивался. Электричество

Сейчас все говорят об электрокарах. Но кто слышал про электротрактор? А ведь еще в 1940-х в СССР создали такую машину. Это было не от хорошей жизни: в народном хозяйстве элементарно не хватало дизельного топлива...

Инженеры Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства взялись за дело. В 1952 году появились первые тридцать тракторов ХТЗ-12. Необычные и странные машины. Вместо двигателя был установлен электромотор на 38 киловатт. Электропитания поступало из из кабеля, тянувшегося за трактором на расстояние до 750 метров.

Как работал электрический "пахарь"? Кабель наматывался на барабан. Чтобы он не путался под плугом и прицепным оборудованием, на машину поставили направляющую стрелу. Трактор мог пахать 60 гектаров без остановки. Специальная тележка увеличивала площадь обработки до 200 гектаров.

Сколько человек всего управлялось с необычной махиной, сейчас сказать сложно. Кабель стал проклятием для машины: дорогой, он к тому же часто рвался и быстро изнашивался. Электричество к трактору поступало от передвижной электростанции. Без нее он был мертв и недвижим. Подстанцию тащил к полю другой обычный трактор на ДВС. Чтобы электротрактор мог работать на поле, для этого выстраивался целый комплекс в составе передвижной электростанции или трансформаторной подстанции, работавшей от линии ЛЭП, дополнительной тележки и питающего кабеля.

.
.

Машина была не для своего времени. Немудрено, что проект не удался из-за "замороченности" и технической сложности. К тому же в Казахстане разведали и освоили новые месторождения нефти. Дизельное топливо в стране стало доступнее и проект закрыли. Сейчас это кажется дикостью — трактор на проводе. Но тогда не было надежных и емких литий-ионных аккумуляторов. А питать иным способом электромотор в то время не представлялось возможным. Проект лишь остался в истории техники, как один из самых интересных по задумке и воплощению.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды".

Подписаться на Пикабу Познавательный. и Пикабу: Истории из жизни.