Если вы следите за автомобильными новостями или интересуетесь корейским автопромом, то, конечно, знаете: с 2023 года пятое поколение Hyundai Santa Fe уже доступно в продаже как в России, так и по всему миру. Его внешность вызвала неоднозначную реакцию — от восхищения до недоумения. Но сегодня речь пойдёт не о новом поколении, а о версии предыдущего, которая неожиданно выделяется — Santa Fe IV поколения, но не стандартный, а удлинённый, разработанный специально для китайского рынка.
Интересный факт: Это не просто рестайлинг. Это отдельная модификация, которая может кардинально изменить восприятие модели.
"Santa Fe для Китая — это не просто увеличенный багажник. Это новый уровень комфорта и масштаба."
Чем удлинённая версия отличается от обычной?
Внешне этот Santa Fe IV легко узнать — его отличает не только другая задняя оптика, но и увеличенная колёсная база на 100 мм, что сделало автомобиль заметно крупнее и просторнее. Длина модели теперь составляет 4945 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1720 мм, а колёсная база выросла до 2865 мм. Это позволяет предложить:
- Более комфортные места: как для пассажиров второго ряда, так и для третьего;
- Увеличенный багажник: объём от 150 до 1695 литров в зависимости от компоновки;
- Гибкая посадка: 6 или 7 мест с раздельными капитанскими креслами в топовых версиях.
Это не просто кроссовер. Это мобильный дом на дороге, который подойдёт как для большой семьи, так и для тех, кто ищет необычное решение в своём сегменте.
Платформа и шасси: проверенная конструкция
Автомобиль построен на модульной архитектуре Hyundai-Kia N3, что делает его родственником множества других моделей. Подвеска — с независимыми стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади, что обеспечивает хороший баланс между управляемостью и плавностью хода.
- Колёсная база: +100 мм;
- Посадка: более высокая, чем у кроссоверов на базе седанов;
- Пневмоподвеска: не предусмотрена, но даже в стандартной комплектации автомобиль чувствует себя уверенно.
Силовая установка: когда мощность не жертвует экономичностью
Под капотом — проверенный временем 2,0-литровый турбомотор T-GDi мощностью 230 л.с. и крутящим моментом 353 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат с классическим гидротрансформатором, что делает переключения плавными и предсказуемыми.
- Двигатель: 2,0T (230 л.с., 353 Н·м);
- Коробка: 8-ступенчатый «автомат»;
- Привод: полный (HTRAC AWD) с электронным распределением момента;
- Режимы движения: несколько настроек для бездорожья и города.
Такая комбинация позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно как в городе, так и на трассе. Это не спорткар, но и не «трактор» — баланс найден.
Цены и комплектации: когда «старое» становится новым
В России удлинённые версии Santa Fe появились в продаже в 2023 году, и уже сейчас их можно найти у дилеров. Стоимость моделей без пробега и с минимальным пробегом варьируется:
- Базовая версия: от 4 560 000 рублей;
- Топовая комплектация: до 5 490 000 рублей.
Это не дешевле, чем стандартный Santa Fe нового поколения, но за эти деньги вы получаете:
- Больше места: особенно в зоне второго ряда;
- Индивидуальность: уникальный дизайн и компоновка;
- Редкий автомобиль: таких на рынке значительно меньше, чем обычных версий;
- Полный привод: HTRAC AWD в базе или в топовых комплектациях.
Почему именно китайская версия?
Южнокорейский автогигант Hyundai давно заметил, что в Китае покупатели предпочитают более крупные и комфортные машины. Именно поэтому удлинённый Santa Fe IV был разработан специально для Поднебесной. Но теперь он стал доступен и в России — через параллельный импорт. Это не просто «китайский вариант». Это автомобиль, который можно назвать «предыдущее поколение, но с улучшенной эргономикой и пространством».
Интерьер и оснащение: не просто «китайский» комфорт
В салоне — сочетание практичности и технологичности. Даже в базовых версиях доступны:
- Климат-контроль: двухзонный;
- Мультимедиа: 10,25-дюймовый экран;
- Подогрев: передних сидений и руля;
- Камера заднего вида: и датчики парковки;
- Розетки и USB-порты: достаточное количество для всех пассажиров.
Топовые версии могут предложить:
- Капитанские сиденья: второй ряд;
- Электрорегулировки: водительское кресло;
- Панорамная крыша: с открывающейся секцией;
- Аудиосистема премиум-класса: Harman Kardon или аналоги.
В целом, интерьер не так технологичен, как у пятого поколения, но остаётся удобным и понятным.
Почему это интересно?
Несмотря на то, что это не новое поколение, Santa Fe IV для Китая остаётся актуальным за счёт:
- Большего пространства: особенно для задних пассажиров;
- Полного привода: в условиях российских дорог это важно;
- Узнаваемого двигателя: 2,0T — проверенный мотор;
- Доступной цены: относительно новых моделей.
Это не просто автомобиль. Это решение для тех, кто ценит простор, уверенность на дороге и практичность, но при этом готов отказаться от самой последней электронной начинки.
Заключение: стоит ли рассматривать удлинённого Santa Fe?
Hyundai Santa Fe IV для китайского рынка — это не просто «длинная версия старой модели». Это автомобиль, который:
- Не пятый Santa Fe: но может предложить больше места;
- Не самый технологичный: но остаётся надёжным и понятным;
- Не бюджетный: но оправдывает цену за счёт пространства и комфорта;
- Не электромобиль: но остаётся актуальным в условиях России.
Если вы ищете семиместный кроссовер, который не боится дорог и может возить всю семью с комфортом, Santa Fe для Китая — ваш вариант. Он не претендует на звание «лучшего в классе», но предлагает то, чего нет у других: простор, уверенность и нестандартный подход к компоновке.
Как вам такой вариант Santa Fe? Готовы ли вы выбрать китайскую версию вместо глобальной? Или лучше подождать, пока появятся новые поколения? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.