Mitsubishi Raider (03.2006 — 09.2009) — редкий японец на американской базе, который пытался пробиться на рынок, где уже царствуют Ford, Dodge и Chevy. Получилось… частично. Но в нём точно есть за что зацепиться.
🚗 Рейдер, которого ты не знал
Mitsubishi в 2000-х решила: "А почему бы нам не зайти на рынок полноразмерных пикапов США?"
Так родился Raider — по сути, это Dodge Dakota с японским логотипом, немного подправленным дизайном и другими настройками подвески.
Да, Raider — не самурай, а переодетый ковбой. Но зато у него простая механика, рама, V6 или V8, задний или полный привод — и всё это в кузове, который в России выглядит как экзотика из Флориды.
🎭 ДИЗАЙН: Dodge в кимоно
Сходу Raider можно спутать с Dakota. И это неудивительно — они братья по платформе. Но у Raider:
✅ Своя оптика
✅ Фирменная решётка Mitsubishi
✅ Немного сглаженные линии
✅ Задние фонари с японским мотивом
В остальном — это классический американский пикап: высокий, прямой, с выштамповками на капоте и добротным металлическим бампером.
🧠 Raider выпускался в двух вариантах кабины:
- Extended Cab (Club Cab) — 2+2, задние дверки
- Double Cab (Crew Cab) — полноценный задний ряд с 4 дверьми
🛋️ САЛОН: практичность без изысков
Внутри — типичный Dodge Dakota:
✔️ Простая, добротная передняя панель
✔️ Крупные клавиши, всё под рукой
✔️ Большой подлокотник, подстаканники, ящики
✔️ Кожа или ткань, в зависимости от комплектации
✔️ CD, радио, кондиционер — стандарт 2000-х
✔️ Места сзади — достаточно для двух взрослых (в Double Cab)
❌ Пластик жёсткий
❌ Шумоизоляция слабовата
❌ Возраст даёт о себе знать: руль «лысый», кресла просели
🧳 КУЗОВ: без фишек, но с пользой
Это не Avalanche с Midgate, тут всё честно и просто:
📏 Размеры платформы:
- Длина — 1.9 м в версии с Extended Cab
- Ширина между арками — около 1.3 м
- Глубина — 0.45–0.5 м
- Грузоподъёмность — около 700–800 кг
Кузов имеет защиту от коррозии, прочный металлический настил, есть крепёжные проушины. Влезают:
- Стандартный европоддон
- Мотоцикл
- 2 велика и генератор
- 10 мешков цемента — запросто
Можно дооснастить кунгом, тентом, ящиками.
⚙️ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПРИВОД
🛠️ База — от Dodge Dakota
🪛 Перед — независимая подвеска
🔩 Зад — мост с листовыми рессорами
Привод:
- RWD (задний)
- 4WD (Part-time) с подключаемым передком и понижайкой
❗ Постоянного полного привода нет — это чисто рабочая схема, но по грязи он едет уверенно.
🔋 ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
🔹 3.7 V6 (210 л.с., 319 Нм) — базовый
✅ Надёжный атмосферник
✅ Цепной привод
✅ Хорош для города и лёгкого груза
❌ Динамика слабовата — до 100 км/ч почти 11 с
❌ Расход — 13–15 л/100 км
🔹 4.7 V8 (235–260 л.с., 393 Нм) — для тех, кто любит звук
✅ Гидрокомпенсаторы, простой ремонт
✅ Приятный тяговитый характер
❌ Расход — до 18 л/100 км в городе
❌ Требует качественного масла и свечей
Коробки:
- 6-ступка механика (редко)
- 4-ступка автомат 42RLE — старый, но надёжный при нормальном обслуживании
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: честный рабочий 4x4
✅ Клиренс — 210 мм
✅ Понижайка работает
✅ Дорожные плиты, песок, гравий — нормально
✅ Блокировки — нет, только трекшн-контроль в богатых комплектациях
❌ В грязи без хорошей резины быстро сядет
❌ Задний привод зимой — только с грузом в кузове
🛠️ БОЛЯЧКИ
🔧 Часто встречаются:
🚨 Протечки прокладок (V8)
🚨 Стук рейки и люфт рулевого
🚨 Сбои по климату (резистор печки)
🚨 Гниют трубки ГУРа
🚨 Лакокрасочное — слабое, особенно на капоте
🚨 На автомате — перегрев, если буксовать или тащить прицепы без доп. радиатора
💰 ЦЕНЫ в 2025 году
💸 Mitsubishi Raider (2006–2009):
- В России — экзотика, единицы
- В США — от $4,000 до $9,000, в зависимости от мотора и состояния
- В России, если завезён: от 850 тыс. до 1.2 млн ₽
- V8 4x4 — большая редкость, за неё просят ближе к 1.4 млн ₽
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Редкость и харизма
✅ Простая и крепкая техника
✅ Рама, понижайка, задний мост
✅ Японский подход в американской сборке
✅ Неубиваемый двигатель V6/V8 при нормальном обслуживании
Минусы:
❌ Трудности с запчастями — их нет на каждом углу
❌ Возраст и пробеги
❌ Посредственная шумоизоляция
❌ Нет фишек типа Midgate, блокировок
❌ Расход как у V8, даже если у тебя V6
👨🔧 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Любителям редких и честных машин
- Тем, кто ищет рамный рабочий пикап без пафоса
- Кто готов обслуживать его с руками, а не в дилерском центре
- Ценителям японского бренда, но с американской техникой
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь редкий пикап
✔️ Нравится простая и крепкая механика
✔️ Готов на чуть завышенные расходы
✔️ Не боишься искать запчасти
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужно что-то городское
🚫 Боишься V8 и автоматов старой школы
🚫 Не готов вкладываться в антикор и обслуживание
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Mitsubishi Raider — это тихий рейдер с японским логотипом и американским сердцем. Он не гламурный, не быстрый и точно не «понтовый». Но если тебе нужен рамный трудяга с характером и редкостью, Raider точно подойдёт.
🔥 Лайк, если любишь редкие и честные пикапы
💬 Напиши, что думаешь о Raider — хулиган или недооценённый гость?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм», и ты точно не пропустишь следующий дикий пикап!
