За первое полугодие этого года через главный морской порт Литвы прошло 19 миллионов тонн грузов
Перевалка металлолома, зерна, древесины и удобрений через Клайпедский порт упала в первом полугодии этого года, сообщила пресс-служба морской гавани.
За первое полугодие через главный порт балтийской республики прошло на четверть меньше металлолома по сравнению с аналогичным периодом 2024-го – показатель снизился до 558 тысяч тонн.
Отмечается, что большая часть – 74 процента – от общего объема перевалки металлолома была экспортирована. Основным направлением этих грузов была Турция, куда было перевезено 98 процентов от общего объема экспорта, то есть 401 тысяча тонн.
"Неисключено, что снижение объемов перевалки могло быть обусловлено конъюнктурой мирового рынка. Турция – крупный металлургический центр, перерабатывающий металлолом в ценную продукцию, поставляющий ее по всему миру и использующий для собственных нужд. Скорее всего, из-за введенных Соединенными Штатами пошлин Турция сокращает экспорт стали в Америку, поэтому объемы производства снижаются, что приводит к снижению спроса на сырье", — говорится в сообщении.
Отмечается, что в Клайпедском порту на данный момент перевалено 1,4 миллиона тонн зерна, что на 14 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основная причина этой тенденции — мировой спрос на зерно и цены реализации.
"В начале 2025 года мировые цены на зерно снизились, поэтому зернопроизводители не спешили экспортировать, часть продукции хранилась на складах в надежде на рост цен. В этом плане Литва ничем не отличается от соседних стран. Перевалка сельскохозяйственной продукции сократилась на несколько сотен тысяч тонн. В Риге, Лиепае и Вентспилсе зафиксировано падение перевалки на 79 тысяч тонн", — говорится в сообщении.
Кроме того, сократилась перевалка древесины. Так, за первое полугодие было перевалено 354 тысячи тонн древесины, что на 11 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Отмечается, что вся перевалка древесины в Клайпедском порту в этом полугодии была предназначена на экспорт. Большая часть этих грузов – 86 роцентов – была отправлена в Скандинавские страны.
Также, согласно сообщению, в порту на четыре процента сократилась перевалка удобрений — до 783 тысяч тонн.
"В связи с санкциями, введенными против России и Белоруссии, произведенные там удобрения не транспортируются через Клайпедский порт", — отметили в ведомстве.
Согласно сообщению, 65 процентов от общего объема перевалки удобрений в первом полугодии приходится на экспорт. Клайпедский порт переваливает как насыпные, так и жидкие удобрения литовских производителей, а также эту продукцию в упаковке.
При этом общий грузооборот морской гавани в первом полугодии этого года вырос на 16 процентов и составил 19 миллионов тонн грузов.
"Пропускная способность порта в первой половине этого года выросла за счет существенного увеличения объемов контейнерных грузов, стабильных потоков ро-ро и нефтепродуктов, а также существенного увеличения объемов перевалки сжиженного природного газа, полезных ископаемых и строительных материалов", — говорится в сообщении.
Всего за первое полугодие этого года в Клайпедский порт прибыло 2547 судов, что на три процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В то же время количество пассажиров выросло на 20 процентов — до 164 тысяч человек.
Ранее глава Клайпедского порта Альгис Латакас признал, что транзит грузов через Клайпедский порт за последние четыре года сократился примерно с 40 до пяти процентов от общего грузопотока. По его словам, объемы перевалки грузов в порту снизились из-за геополитической ситуации.
По предварительным данным, в 2024 году Клайпедский порт обработал 35,5 миллиона тонн грузов, в 2022–2023 годах – около 36 миллионов тонн, а в 2021 году – 45,6 миллиона тонн.
Он также заявил, что Клайпедский порт пытается найти клиентов в странах Центральной Азии из-за сокращения грузов из России и Белоруссии, однако с переориентацией возникают сложности.
Латакас также считает, что для привлечения грузов необходима привлекательная территория, где порт имеет соответствующую глубину и площадь, поэтому нынешнее расположение порта неподходящее, его придется перенести из центра Клайпеды.
Транспортный сектор балтийской республики столкнулся с серьезными трудностями на фоне политического конфликта с Белоруссией, длительных антироссийских санкций, а также закрытия восточных рынков.
Многие эксперты уже отмечали, что санкции, затрагивающие деятельность Клайпедского порта, нанесут ущерб литовской экономике, однако власти балтийской республики не хотят этого признавать.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.