Опубликовано первое изображение демонстрационного полёта боевого самолёта Великобритании. На объекте BAE Systems в Уортоне, Ланкашир, продолжаются работы по доставке компонентов и сборке.
Самолет с двумя двигателями, конфигурацию которого производитель описывает как “укороченная дельта”, должен впервые подняться в воздух в конце этого десятилетия.
Официальные лица подчеркивают, что экспериментальный образец, которому еще не присвоено официальное название, не является прототипом истребителя следующего поколения, который будет производиться в рамках Глобальной программы создания боевых самолетов (Global Combat Air Programme (GCAP) — многонациональная инициатива по совместной разработке истребителя-невидимки шестого поколения. Официально GCAP запущена в декабре 2022 года) для Италии, Японии и Великобритании.
Однако он сыграет важную роль в снижении рисков, связанных с рядом технологий, которые будут использоваться на этой будущей боевой платформе, уже получившей в Великобритании название Tempest.
К ключевым особенностям демонстрационного образца относятся широкий фюзеляж, необходимый для размещения внутренних отсеков для вооружения и два вертикальных хвостовых оперения. Носовая часть самолёта напоминает ту, что была на ранних концептуальных моделях истребителя Tempest.
Между тем небольшие воздухозаборники расположены перед внутренними змеевидными воздуховодами. Такая конструкция обеспечивает малозаметность самолётов-невидимок.
Компания Rolls-Royce уже провела испытания пары двигателей Eurojet EJ200, снятых с истребителя Eurofighter Typhoon, которые будут использоваться для питания испытательной платформы. В демонстрационных испытаниях также участвует компания MBDA, специализирующаяся на управляемом вооружении. В общей сложности в проекте принимают участие более 100 британских компаний.
Сверхзвуковой демонстрационный образец, представленный на авиасалоне в Фарнборо в июле 2024 года, станет первой подобной платформой в Великобритании после предшественника Eurofighter — EAP, который дебютировал в августе 1986 года.
Компания BAE ожидает, что самолёт будет готов к полётам «в течение трёх лет» после начала разработки. Хотя самолёт «будет готов к первому полёту к концу 2027 года», компания отмечает: «Точная дата будет определена ближе к этому сроку, чтобы оптимизировать процесс обучения и получить максимальную пользу для GCAP».
«На этапе производства и сборки мы уже преодолели две трети пути к завершению строительства самолета», — говорит директор по поставкам платформ BAE Пол Уайлд.
По словам разработчиков, этот самолёт будет «одним из самых передовых в мире», он будет оснащён интеллектуальными системами вооружения и радаром нового поколения, который предоставляет в 10 000 раз больше данных, чем современные технологии.
Обновлённый самолёт, созданный совместными усилиями Великобритании, Японии и Италии, имеет больший размах крыльев, чем предыдущие модели, что должно улучшить аэродинамику самолёта.
Герман Клаасен, управляющий директор подразделения Future Air Combat Systems компании BAE, сказал:
«Новая модель, представленная на международном авиасалоне в Фарнборо, демонстрирует значительный прогресс в проектировании и разработке концепции этого будущего истребителя. Мы продолжим тестировать и совершенствовать конструкцию по мере приближения к следующему этапу программы».
На первый этап проекта Tempest, который должен завершиться в 2025 году, британское правительство выделило 2 млрд фунтов стерлингов. Итоговая стоимость проекта, вероятно, составит десятки миллиардов фунтов стерлингов.
Этот самолёт, относящийся к истребителям «шестого поколения», призван заменить Eurofighter Typhoon, стоящий на вооружении Королевских ВВС с 2003 года.
Программа была создана в результате объединения усилий Великобритании и Японии по разработке самолётов нового поколения. Tempest превзойдёт современные самолёты, такие как Lockheed Martin F-22 Raptor ВВС США, F-35 Lightning II и китайский J-20 «Могучий дракон».
В оборонной промышленности сейчас циркулируют слухи о том, что программа по созданию истребителя, запущенная в 2018 году, может стать одним из проектов, которые будут свёрнуты.
На прошлой неделе Люк Поллард, новый министр по делам вооружённых сил от Лейбористской партии, не смог взять на себя твёрдое обязательство по финансированию этих планов в рамках пересмотра расходов на оборону, инициированного сэром Кейром Стармером.
Лейбористская партия отказалась выполнить предвыборное обещание консерваторов увеличить расходы на оборону до 2,5% ВВП к концу десятилетия, предложив более расплывчатый план по достижению этой цели «как только позволят ресурсы».
Отвечая на вопрос о том, не может ли программа Tempest быть сокращена, представитель BAE сказал: «Tempest и программа Global Combat Air сохранят важнейший суверенный потенциал боевой авиации и позволят Великобритании контролировать собственную безопасность, поддерживать важные международные отношения и противостоять будущим угрозам, а также будут способствовать экономическому росту и процветанию».
«Мы добиваемся хороших результатов и уже создали более 3500 высокооплачиваемых рабочих мест по всей Великобритании. Мы привлекли более 600 организаций, включая малые и средние предприятия и ведущие университеты, чтобы объединить опыт всего сектора и за его пределами для разработки новых технологий и радикального изменения подходов к проектированию и созданию боевых самолётов.
»По оценкам, программа принесет экономике Великобритании 37 млрд фунтов стерлингов, не считая значительного дополнительного экспортного потенциала в течение срока действия программы, что открывает реальные возможности для национального роста".
14 июля на завод компании в Уортоне прибыл последний комплект углеродных обтекателей для крыла самолёта и «крылья, хвостовое оперение и основной фюзеляж начинают обретать форму».
«Размеры некоторых панелей действительно впечатляют», — говорит он, имея в виду верхнюю и нижнюю части крыла, а также обшивку центральной части фюзеляжа производства BAE, которая является самым крупным отдельным углеродным компонентом.
«Размер сам по себе создаёт проблемы… с точки зрения возможности производства и транспортировки всего этого», — отмечает он, рассказывая о первых уроках, полученных при демонстрации.
Хотя размеры конструкции не разглашаются, Уайлд отмечает: «Это большой самолёт, который должен продемонстрировать некоторые из необходимых технологий».
«Мы узнаём что-то новое и вспоминаем то, что, честно говоря, уже забыли», — говорит Тони Годболд, директор BAE по поставкам перспективных боевых авиационных систем.
Он описывает самолёт как «поистине новаторскую конструкцию с характеристиками, которые действительно определяют, какой должна быть платформа шестого поколения».
«Мы находимся на захватывающем этапе формирования самолёта», — говорит он, отмечая при этом, что использование технологии горячего изостатического прессования для создания сложных форм из порошкового титана позволяет «сэкономить на порядок» по сравнению с традиционными методами производства.
«Там, где параметры конструкции очень жёсткие, возможность создавать сложные формы будет иметь решающее значение для платформы GCAP», — говорит он.
«Демонстрационные полёты боевой авиации дают бесценный опыт… и позволяют нашим специалистам приобрести навыки, необходимые для обеспечения боевого дежурства», — говорит Ричард Бертон, директор по вопросам боевой авиации будущего в Министерстве обороны, о мероприятии, которое проводится только в Великобритании.
“Демонстратор боевых полетов дает бесценные уроки… и обучает наших сотрудников навыкам, которые им понадобятся для выполнения GCAP”, — говорит Ричард Бертон, директор future combat air в Министерстве обороны, об этом мероприятии только для Великобритании.
Тем временем 7 июля в Рединге, графство Беркшир, была открыта штаб-квартира трёхстороннего объединения GCAP. В этом здании находится как международная правительственная организация GCAP, так и промышленное совместное предприятие Edgewing, созданное компаниями BAE, Japan Aircraft Industrial Enhancement и Leonardo.
Программа GCAP направлена на создание действующего истребителя шестого поколения и вспомогательных систем, которые будут использоваться с 2035 года.
*
Источник перевода: https://newsstreet.ru/blog/military/35417.html
*
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти здесь: t.me/murrrzio