Введение
Если ты в поисках недорогого кроссовера и присматриваешься к Chery Tiggo 4 — этот разбор для тебя. Я, как механик, который уже разобрал три таких авто до винтика, расскажу всю правду: что в нём хорошего, что сыпется, и стоит ли брать б/у вариант.
💰 Цены и комплектации в 2025 году
Базовая версия Tiggo 4 сейчас стартует от 2,3 млн рублей. За эти деньги получишь кондиционер, мультимедиа с Apple CarPlay и две подушки безопасности. Если хочется больше комфорта — версия Comfort за 2,6 млн добавит камеру заднего вида, датчики парковки и двухзонный климат-контроль.
Самый дорогой вариант — Luxury за 3,1 млн. Здесь уже полный привод, панорамная крыша и адаптивный круиз.
Что изменилось в 2025 году?
- Появился новый 1.5-литровый турбомотор (147 л.с.) — он мощнее старого 1.6, но требует качественного бензина.
- Подвеску немного доработали — стало меньше стуков на кочках.
- Добавили шумоизоляцию, но на трассе всё равно шумновато.
⛽ Реальный расход топлива
На 92-м бензине в городе Tiggo 4 съедает около 9,8 литра, на трассе — 6,5 литра. Если заливать 95-й, показатели немного улучшатся: 9,2 литра в городе и 6,1 на трассе.
Вывод: разница не огромная, но на 95-м машина едет чуть резвее и экономичнее.
🔧 Надёжность: что ломается и как чинить
Главные проблемы
- Турбина — после 80–100 тыс. км может начать капризничать. Чтобы продлить её жизнь, нужно каждые 40 тыс. км чистить и менять масло вовремя.
- ЭБУ — зимой иногда глючит. Перепрошивка стоит от 15 тыс. рублей.
- Подвеска — передние стойки редко ходят больше 60 тыс. км. Лучше сразу ставить амортизаторы KYB или Sachs — они живут дольше.
- Электрика — датчики и проводка могут преподносить сюрпризы.
Что радует
- Двигатель 1.5T — при своевременном ТО выхаживает 200+ тыс. км.
- Коробка CVT — плавная, но боится перегрева (буксировать прицеп не стоит).
- Запчасти дешевле, чем у корейцев: масляный фильтр — от 800 рублей, тормозные колодки — 2,5 тыс.
💬 Что говорят владельцы?
- «За свои деньги — отличный вариант» (Алексей, 42 тыс. км).
- «Динамика хорошая, но электрика иногда глючит» (Ольга, 67 тыс. км).
- «Турбина сдохла на 85 тыс., сервис отказал по гарантии» (Дмитрий, Челябинск).
Стоит ли брать б/у Tiggo 4?
Бери, если:
- Пробег до 60 тыс. км и есть сервисная история.
- Цена не выше 1,8 млн (новый — от 2,3 млн).
- Готов к мелкому ремонту (запчасти есть, но не все оригинальные).
Не бери, если:
- Пробег за 100 тыс. км — могут начаться проблемы с турбиной и коробкой.
- Нет документов о ТО — китайцы любят скручивать пробег.
- Ждёшь немецкого качества — пластик скрипит, шумоизоляция слабовата.
📌 Итог: плюсы и минусы
Плюсы
✔ Дешевле корейцев и японцев.
✔ Турбомотор — динамика на уровне.
✔ Гарантия 5 лет (если новый).
✔ Запчасти доступные.
Минусы
❌ Качество сборки хуже, чем у Hyundai/Kia.
❌ Турбина требует внимания.
❌ Электрика иногда глючит.
❌ Подвеска живёт недолго.
📢 Опрос: Ты бы взял Tiggo 4?
- Да, за эти деньги — лучший вариант!
- Нет, лучше переплачу за Hyundai/Kia.
- Рассматриваю, но страшно за качество.
Пиши в комментах, что думаешь! 🚗👇
#CheryTiggo4 #Обзор2025 #ГаражнаяПравда #КитайскиеАвто