). Теперь особых проблем уже не было, МВД обратилось за Высочайшим разрешением на выпуск займа 31 августа 1900-го года, и вскоре оно было получено.
Параллельно проект моста дорабатывался. Было изменено как место его установки (первоначально он должен был выходить в створ современной улицы Дзержинского), так и сам проект (вместо параболического мост стал арочным, а его ширина стала несколько больше). Окончательный проект согласовали в техническо-строительном комитете МВД 7 марта 1902 года.
Контракт на строительство был заключен с "Товариществом Московского металлического завода", и весной 1902 года начались работы. Предполагалось, что они завершатся уже в 1903-м году, однако возникли проблемы со строительством правобережного устоя моста. Его планировалось делать на свайном основании, что было самым дешевым вариантом. Однако забить сваи в плотный гравий не удавалось, и специалисты стали предлагать другой вариант — установку кессона.
Но поскольку этот вариант стоил несколько дороже, местная строительная комиссия была уверена, "что тут думать, прыгать надо". В течении нескольких месяцев продолжались бесплодные попытки забивания свай, и только когда выяснилось, что наебать сопромат/геологию.не вышло, пришлось в 1904-м году таки ставить кессон.
Теперь работы пошли более успешно и в феврале 1905 года мост был открыт.
© babs71
