Начало здесь часть 1 часть 2 часть 3 часть 4
День 4. Сахара.
Будильник разбудил нас за час до рассвета, но, к удивлению, за окном уже разливался мягкий предрассветный свет. Мы собирались лишь на небольшую прогулку, поэтому ограничились самым необходимым — взяли только бутылку воды, решив не обременять себя лишними вещами.
Расположение нашего риада оказалось настоящим подарком судьбы — он стоял практически на границе с пустыней. Когда мы обратились к хозяину с вопросом о том, как добраться до Сахары, он лишь улыбнулся и провёл нас через чёрный ход. Несколько шагов — и мы оказались посреди бескрайних песков, окружённые величественными барханами.
Это было поистине волшебное мгновение — первые шаги по священным пескам Сахары, когда природа ещё только просыпалась, а мир казался бесконечным и принадлежащим только нам.
Мы двинулись вглубь пустыни, не придерживаясь какого-то определённого маршрута. Отходить далеко не планировали, да и бояться заблудиться не приходилось — в смартфоне были и навигатор, и компас.
Впервые увидев пустыню своими глазами, я был удивлён — она оказалась совсем не такой, как я себе представлял. Ожидал увидеть величественные барханы с пологими склонами или бесконечную песчаную равнину, уходящую за горизонт. Но здесь пустыня предстала совсем в другом обличье: множество невысоких песчаных холмов перемежались с каменистыми участками земли. Лишь вдалеке виднелись более высокие барханы, величественно возвышающиеся над окружающим ландшафтом.
Перед нами раскинулся Эрг-Шебби — западная граница великой Сахары, место, где каждый холм и каждый песок рассказывают свою уникальную историю о могуществе природы и её бесконечном разнообразии.
Около сорока минут мы шли босиком по гребням барханов, постепенно удаляясь от следов цивилизации. Песок приятно холодил ступни, даря ощущение свежести перед предстоящим днём. Когда первые лучи солнца начали подниматься над горизонтом, мы устроились на вершине одного из барханов.
Рассвет в пустыне — это зрелище, которое невозможно забыть. Оно не просто грандиозное — оно зачаровывает, проникает в самое сердце и навсегда остаётся в памяти. Именно ради таких моментов стоит приехать в Сахару. Даже зная, что где-то рядом есть жильё и дороги, стоит лишь отвернуться от них — и перед глазами открывается бескрайняя территория, покрытая песками под палящим солнцем.
Восточное небо начало светлеть, и солнце на глазах поднялось над горизонтом. Его первые лучи мягко намекнули нам, что скоро здесь станет не просто тепло — здесь будет по-настоящему жарко. По пути к посёлку мы в полной мере ощутили, как быстро нагревается пустыня. Песок, который утром дарил приятную прохладу, теперь ощутимо прогрелся под лучами восходящего солнца. Воздух становился всё более горячим с каждым шагом, и мы могли в полной мере представить, какая здесь стоит жара в полдень.
Возвращаясь в посёлок, мы вышли в стороне от нашего риада. Вдоль границы поселения глазам предстало необычное зрелище - кладбище в песках. А затем обнаружили верблюда, который с явным удовольствием позировал перед камерой. На окраине я не смог устоять и рискнул попробовать воду из местного колодца — к счастью, всё обошлось без последствий.
Мерзуга - Фес - Шефшаун
В этот день нас ждал самый протяжённый участок маршрута — около 500 километров до Феса. Поэтому на завтрак не стали задерживаться и сразу отправились в дорогу.
Поначалу дорога к Атласу не радовала разнообразием — лишь изредка встречались пасущиеся верблюды, что для нас было в диковинку. Пересекали хребет мы днём, но уже намного восточнее, и виды здесь оказались не такими впечатляющими, как в западной части гор, но все же красивыми.
В одной из деревень мы остановились, чтобы купить воды. К нашему удивлению, гостеприимный хозяин открыл для нас свою небольшую чайную и предложил кофе с молоком.
Примечательно, что в таких маленьких заведениях и магазинчиках не найти привычных шоколадных батончиков и снеков от известных производителей. Здесь в продаже только местные лакомства — печенье и вафли, что придаёт аутентичный колорит этим местам.
По извилистым горным серпантинам, минуя туннели, вырубленные прямо в скалах, наш путь лежал обратно в северную часть Марокко. Здесь пейзаж разительно отличался от южных районов — повсюду зеленели деревья и кустарники, а зной переносился значительно легче благодаря более мягкому климату.
Для обеда остановились в Мидельте. Несмотря на то, что шёл Рамадан, местные кафе для туристов работали. В меню был традиционный для Марокко шашлык — из небольших кусочков мяса. В качестве гарнира подали рис и овощи. На десерт — фрукты, сладости и обязательный мятный чай. Обед на двоих обошёлся в 80 дирхам.
При въезде в Ифран мы словно оказались в другой стране — перед нами предстал настоящий европейский городок, словно сошедший с открыток с видами Германии. Аккуратные домики в европейском стиле с остроконечными крышами и розовой черепицей, безупречно чистые улицы, ухоженные газоны и удобные пешеходные дорожки создавали атмосферу уютного альпийского курорта.
Следующей остановкой должен был стать знаменитый заповедник возле Ифрана, славящийся своими обезьянами, которые, как гласили отзывы, совершенно не боятся людей и берут еду прямо из рук.
Прибыв на место, обозначенное предупреждающими знаками «Осторожно, дикие обезьяны», мы обнаружили хорошо оборудованную парковку с необходимой инфраструктурой. Однако мне захотелось найти более уединённое место, подальше от толп туристов и городской суеты.
Я начал медленно двигаться в поисках подходящего уголка природы, но плотный поток машин и многочисленные знаки «Остановка запрещена» не давали возможности съехать с трассы. Лесная дорога оказалась на удивление короткой, и вскоре мы оказались за пределами заповедника. Поразмыслив, решили не возвращаться и продолжить путь по намеченному маршруту.
В Фесе планировалась ночёвка и знакомство с главными достопримечательностями — мединой с её знаменитыми Голубыми воротами и кожевенными мастерскими. На туристических форумах рекомендовали выделить на город минимум день, но мне хватило всего часа, чтобы сформировать своё мнение — причём даже не выходя из автомобиля.
Первое впечатление о Фесе оказалось сокрушительным: повсюду кучи зловонного мусора, неприветливые местные жители и полное отсутствие какого-либо порядка на дорогах. Сейчас могу с уверенностью сказать — это самый неприятный город из всех, что мне довелось посетить в Марокко.
В тот момент единственным желанием было как можно скорее покинуть это место. Благодаря наличию автомобиля мы смогли оперативно изменить планы и отправиться дальше. Возможно, при путешествии на общественном транспорте с жёстко заданным маршрутом у нас появился бы шанс разглядеть красоту этого древнего имперского города. Однако массовая драка местных жителей, произошедшая прямо на наших глазах, окончательно укрепила решение немедленно двигаться к следующей точке маршрута.
Продолжая путь на север, мы упустили, что исключаем ещё одну важную точку маршрута — Мекнес с его знаменитыми руинами Волюбилиса. И именно об этом упущении я впоследствии пожалел больше всего. Ведь Волюбилис — это уникальные остатки римского города, которые я очень хотел увидеть своими глазами. Возвращаться, как говорят, плохая примета — оставим посещение Волюбилиса до следующего путешествия по Марокко.
До Шефшауэна оставалось двести километров. Навигатор OsmAnd посоветовал не возвращаться на основную трассу, а выбрать местные дороги. Решение оказалось удачным — за окном открывались потрясающие виды: живописные деревни и поля, раскинувшиеся на горных склонах. Несмотря на то что я провёл за рулём целый день, эта дорога доставляла настоящее удовольствие. Покрытие было хорошим, хотя дорога неширокой, но машин практически не встречалось.
Однако у маршрута обнаружился существенный минус: первую заправку мы увидели только через час пути. Стрелка уровня топлива почти достигла нуля, и встреча с заправкой была неизбежной. Но судьба решила подбросить испытание — бензина на станции не оказалось. Наступил вечер, вокруг не было ни души.
Пришлось принимать решение: либо разворачиваться к Фесу, либо пытаться добраться до основной трассы, где было больше заправок и можно было поймать попутку. Оба варианта предполагали путь около 70 километров.
Мы выбрали движение вперёд. Однако заправок по пути так и не появилось. В качестве последнего шанса можно было бы попытаться попросить бензин в деревнях, через которые проезжали. Но я отложил эту идею на самый критический момент — честно говоря, было сложно предугадать, как местные жители в такой глуши отнесутся к туристам с подобной просьбой.
Я поддерживал оптимальную скорость для минимального расхода топлива, и бортовой компьютер нашего компактного гибрида активно помогал в этом. На заправке система показывала запас хода в 45 километров, но, к счастью, нам удалось добраться до трассы.
Поскольку ни один навигатор не отображал ближайшие заправки, мы решили продолжить движение по намеченному маршруту. Чувствуя, что топливный резерв на исходе, мы остановились через несколько километров в придорожном селе, где на прилавках под фонарём местные жители торговали разными мелочами.
У первого же продавца обнаружился бензин — пришлось определять его по запаху, опасаясь, что мой ломаный французский подведёт и мы случайно зальём дизельное топливо. Топливо было разлито в литровые стеклянные бутылки по цене 15 дирхам (для сравнения: на АЗС цена составляла около 10 дирхам).
По словам продавца, ближайшая заправка находилась в одиннадцати километрах вперёд по дороге. Но мы, решив подстраховаться, купили литр бензина и двинулись дальше. Уже через несколько минут нам встретилась заправка, где мы смогли залить полный бак. Переживания остались позади, и мы с облегчением продолжили свой путь.
В Шефшауэн мы приехали поздно вечером, поэтому логично будет начать повествование о нем уже в следующем разделе.
Продолжение здесь