Если бы эта машина оказалась в Америке и стала участницей знаменитой SEMA SHOW, она бы наверняка собрала там множество восторженных отзывов, потому что это весьма необычный проект.
Да-да, в США и многих других странах автомобильная культура развита очень сильно. Дорабатывать свой автомобиль, участвовать на нем в выставках или в автоспортивных соревнованиях — это крутое и дорогое хобби, которым увлечены люди всех возрастов.
Перед вами Lada Priora универсал 2012 года выпуска в цвете «Сочи». Машина была куплена новой в октябре 2012 года в комплектации «Норма».
Изначально она служила для хозяйственных целей, но потом было принято решение доработать ее в стиле stance.
Здесь установлена пневмоподвеска: амортизаторы KYB, пневомодушки Rubena, компрессор Viair, блок клапанов Air Lift 3S с новой системой управления пневмоподвеской, которая имеет функцию памяти положений и работает в паре с различными устройствами ввода (бесплатное мобильное приложение и связь через bluetooth, проводной электрический пульт или две версии беспроводного пульта), алюминиевый ресивер объемом 12 литров, новые фитинги, влагоотделители и т. д. В подлокотник встроен манометр, показывающий давление в ресивере.
Выполнено расширение кузова — спереди арки раскатаны, сзади вырезаны и вварены новые чуть выше. Кстати, для гармоничного вида автомобиля пришлось немного расширить и задние двери. Получилось как с завода!
Установлены колесные диски очень редкой модели Work Meister S1R и шины Toyo Proxes размерностью 195/40/16. Кстати задние развальные пластины на «Приоре» 5,5 градуса.
Диски привезены специально из Японии и по параметрам они идеально вошли в арки без дополнительных адаптеров и доработок. Для безопасности усилены тормоза.
Установлены перфорированные тормозные диски спереди и сзади, колодки Ferodo и вакуумный усилитель «ТоргМаш».
Зеркала и пороги (изначально они шли не крашенные, черные), а также «сабли» (молдинги на капоте и на багажнике, которые изначально были хромированными) окрашены в цвет кузова.
Установлен новый передний бампер SE и сплиттер, изготовленный на заказ из композитного алюминия, — все это дало визуальный плюс к занижению. С передних арок убраны повторители поворотов, теперь они красуются в зеркалах.
Салон автомобиля, естественно, тоже стал симпатичнее. Потолок обтянут карпетом, а стойки, карты дверей и козырьки обтянуты декоративной тканью в клетку. Передняя панель перекрашена в черный цвет.
Внедрены задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, дополнительная подсветка дверей и салона. Сделана полная шумо- и виброизоляция.
Установлен руль и рукоятка КПП Nardi. Теперь до комплектации «Люкс» не хватает только кондиционера и лобового стекла с подогревом и датчиком дождя.
Инсталлирована современная аудиосистема: головное устройство Pioneer DEH-Х5800BT, 2-компонентная фронтальная акустика Kicx Pro 62N c кастом-подиумами, тыл — 3-полосные Kicx Pro 693, самодельный сабвуфер на базе Kicx ZM-12, 5-канальный усилитель Kicx QS 5.300, проводка Focal. Вся музыка установлена аккуратно, так, чтобы не бросалась в глаза.
Все основные работы, кроме покрасочных, владелец автомобиля выполнил собственноручно. На интерьер, в неспешном темпе, ушел примерно месяц. А в целом на проект — два года.
Установлен фильтр пониженного сопротивления в родном корпусе, выхлопная система MG Race с пауком 4−2−1 и сделан чип-тюнинг у Paulus.
Водителю теперь помогает бортовой компьютер Multitronics — очень полезная штука, показывает полную информацию о машине, расход топлива, напряжение АКБ, температуру за бортом, ошибки, если есть, напоминает о ТО и пр.
Под капотом сделаны уплотнители, чтобы не летели пыль и грязь, в дверях — аналогично. А еще они помогают от сквозняка.
Как используется такой автомобиль? Теперь, разумеется, это исключительно автомобиль выходного дня и гаражного хранения, который не ездит зимой, а летом является постоянным участником выставок и фестивалей.