На первый взгляд может показаться, что строительство еще одной трассы через Башкирию — решение спорное. Ведь федеральная дорога М-7 «Волга» уже соединяет Европейскую часть России с Уралом. Однако в данном случае речь идет не о простом дублировании существующего маршрута, а о создании принципиально нового транспортного коридора.
Еще в 2021 году стартовало строительство скоростной магистрали М-12 «Восток». Это один из ключевых инфраструктурных проектов России. Трасса стала частью международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» и соединит Санкт-Петербург с китайской границей через Москву, Казань, Екатеринбург и Тюмень. В 2023 году был введен в эксплуатацию участок до Казани, а в настоящий момент работы активно продолжаются в направлении Урала, Сибири и далее до Тюмени. Полный ввод магистрали в эксплуатацию ожидается к 2027 году.
Один из ключевых отрезков, участок длиной 275 километров, проходящий по территории Башкортостана. Здесь построено около 140 километров дороги — полностью с нуля, без опоры на существующую дорожную сеть. Это позволило реализовать современные технические решения и избежать проблем, связанных с реконструкцией старых трасс. Именно в этом районе возведен один из самых сложных объектов всей магистрали: мост через реку Белая длиной более 800 метров. Он стал инженерной доминантой маршрута. Далее трасса проходит по Пермскому краю, где построено семь акведуков, и Свердловской области. Здесь возвели мост через реку Большая Сарана, самые высокие опоры которого достигают 57 метров.
Одна из главных причин строительства М-12 — скорость и удобство передвижения. Если ранее путь из Екатеринбурга до Москвы занимал до 29 часов, то теперь: не более 18 при соблюдении скоростного режима. При этом протяженность маршрута также сократилась: 1795 километров по М-12 против более чем 2100 по старому направлению через М-7.
Это первая платная скоростная дорога на Урале. Участок разделён на три этапа оплаты:
- Дюртюли — Бураево — 480 рублей;
- Бураево — Октябрьский — 890 рублей;
- Октябрьский — Ачит — 415 рублей.
Многие задаются вопросом: почему дорога платная? Ответ кроется в качестве и технологичности. В отличие от М-7, где движение проходит через десятки населенных пунктов с пробками, светофорами и пешеходными переходами, М-12 — полноценный автобан. Движение здесь бесперебойное, с безопасными развязками и современными системами управления. Оплата организована по принципу «Свободный поток»: движение фиксируют камеры и датчики, без шлагбаумов. Плата взимается только за фактически пройденный участок.
Значение проекта
Важно и социальное значение проекта. Жители населённых пунктов вдоль трассы уже оценили её преимущества: добраться до районных центров стало быстрее, улучшился доступ к мобильной связи и интернету. В этом смысле новая дорога способствует не только транспортной, но и цифровой интеграции регионов.
Магистраль стала важной частью логистической инфраструктуры страны. Она разгрузила М-7 и улучшила транспортную доступность таких городов, как Нижний Новгород, Арзамас, Муром, Казань и другие. На сегодняшний день движение по М-12 осуществляется до Казани, а далее ведется масштабная реконструкция трассы Р-351 в направлении Тюмени.
Таким образом, строительство новой дороги через Башкирию — не просто оправданный проект, а жизненно важная инвестиция в развитие страны.