Когда накануне в профильных группах появилась информация, что открытие участка Дюртюли-Ачит намечено на 18.30, это немало удивило автомобилистов, привыкших, что дороги открывают утром. Знающих людей позднее время открытия сподвигло на прогнозы, что церемонию будет проводить Владимир Путин: он как раз днем вылетел в Магнитогорск, а мероприятия с участием президента имеют свойство сильно сдвигаться по времени вправо. Так получилось и на этот раз: фактически открытие произошло уже в закатных лучах солнца, около девяти вечера. Комментируя событие, президент страны подчеркнул важность вводимого в строй объекта.
«Экономический эффект почувствуют регионы, по которым проходит эта трасса. Московская, Владимирская, Нижегородская, Свердловская области, Республики Чувашия, Татарстан и Башкортостан, а также Пермский край. Все эти субъекты Федерации повысят свой инвестиционный потенциал и деловую активность, смогут осуществлять комплексное освоение территорий, запускать новые производства и создавать высокооплачиваемые рабочие места», – заявил Путин.
Идейный вдохновитель трассы, вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин подчеркнул, что участок Дюртюли-Ачит вводится «в нормативные сроки»: разбалованные стахановскими темпами сооружения М-12 журналисты еще полгода назад растрезвонили, что трасса будет вводится «с полугодовым опозданием» – и уже тогда наткнулись на раздраженные комментарии федерального ведомства, что вообще-то лето 2025 года – это как раз по контракту, просто не будет сдачи трассы с опережением.
«С сегодняшнего дня от Санкт-Петербурга до Челябинска у нас 2,5 тысячи километров без единого светофора, освещённые, со связью, заправками, с возможностью быстро приехать <….> Теперь маршрут между Санкт-Петербургом и Екатеринбургом в среднем можно преодолеть всего за 22 часа – почти в два раза быстрее, чем раньше. А дорога от Екатеринбурга до Москвы стала на 198 км короче», – подчеркнул Хуснуллин.
Для Башкортостана, Пермского края и Свердловской области введенный в строй участок также имеет стратегическое значение: до вчерашнего дня, как это ни странно звучит, между тремя миллионниками – Уфой, Пермью и Екатеринбургом – не существовало достойного их статусов автомобильного маршрута. Вышеописанные 7-8 часов еще и проходили по двухполосным дорогам не самого лучшего качества. Теперь этот недостаток устранен.
«Это, в некотором смысле, альтернатива трассе М-5, которая очень загружена. Новая дорога позволит в полтора раза сократить время доезда до Москвы, Екатеринбурга, Казани, других городов», – прокомментировал открытие Радий Хабиров.
В отличие от обхода пяти сел Илишевского и Дюртюлинского районов, введенного в строй в конце прошлого года, участок Дюртюли-Ачит появился на Яндекс.Картах сразу же после открытия. И действительно, можно убедиться, что путь от Уфы до Перми теперь сократился до менее чем шести часов, а чтобы поехать в Екатеринбург из столицы Башкортостана, теперь нужно радикально изменить направление движения, и выезжать не на восток из города, а на север.
Впрочем, какое-то время при этом придется ехать по не самой лучшей дороге, что уже сегодня признал Хабиров. «У нас сейчас есть важная задача – сделать дорогу, примыкающую к M-12 от Уфы, такой же первой категории. Мы постоянно над этим работаем, постепенно ведём её расширение. В Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года эта дорога заложена. Поэтому задача – чтобы по освещенной четырёх-шестиполосной трассе от Уфы долетать до М-12, а оттуда уже – кому куда нужно», – подчеркнул глава республики.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото glavarb.ru