[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
Ралли «Шелковый путь» подошло к середине. Экватор гонки, который организовали на территории Монголии, преподнес немало сюрпризов. Несмотря на простой участок с бескрайними плато и долинами, экипажи были вынуждены проверить свои машины на прочность.
Участники международного ралли «Шелковый путь» добрались до Монголии. Это еще только полпути, но сразу несколько фаворитов уже потеряли все шансы на победу.
МАЗ против КамАЗа — классическое дерби «Шёлкового пути» и главная интрига каждого ралли. Инженеры КамАЗа верны бескапотной конструкции. Во-первых, она обеспечивает наилучший обзор, что крайне важно на столь сложных трассах, во-вторых, — большую стабильность в полете, что еще может сыграть свою роль в барханах, где пилотам придется попрыгать.
У МАЗов же конструкция классическая: с ней автомобиль хуже летает, но лучше чувствует себя на лихих поворотах и узких трассах, да и двигатель проще чинить — достаточно лишь откинуть капот.
И всё же на «Шелковом пути» главное не то, как собрана машина, а как ей управляют. Один из первых этапов гонки проходил по сырому башкирскому лесу. Чисто технически преимущество тут должно было быть за белорусами, но пилоту Павлу Мурылёву не хватило опыта езды по мокрому покрытию. В итоге он вылетел с трассы и не смог выбраться без помощи эвакуаторов. Времени экипаж потерял столько, что на победу больше не претендует.
Практически зеркальная ситуация у «КамАЗ-мастера». На двух этапах гонки подряд у восходящей звезды команды Богдана Каримова отказала коробка передач. Теперь пилот, который шел впереди и которому многие прочили победу, тоже будет ехать в хвосте, лишь бы не снова не поломаться — запасные коробки передач закончились. В такой ситуации лучше сбавить скорость и наслаждаться видами за окном.
На экваторе ралли первую строчку таблицы удерживает «МАЗ-Спортавто». Впрочем, отрыв от третьего места — всего 5 минут. А впереди — сотни километров дикой Монголии, где даже пыль коварна и может всё изменить.