515 подписчиков

Dodge Ram III рестайлинг (2006–2008): Брутальность, V8 и размер, который имеет значение

28 июля28 июл

163

4 мин

Оглавление

🐏 тут можно даже не читать — он уже победил
🎨 ДИЗАЙН: как будто броневик пошёл в спортзал
🛋️ САЛОН: удивительно цивильно для «рама на колесах»

Ram третьего поколения рестайлинг (2006–2008) — короля американских хайвеев, который может тащить дом, выглядеть как военный броневик и при этом удивлять комфортом не хуже седана. Это рамный V8-пикап, с характером дикого мустанга и багажником, куда влезет полдеревни.

🐏 тут можно даже не читать — он уже победил

Dodge Ram — это как Дуэйн «Скала» Джонсон среди пикапов.

Огромный, громкий, харизматичный и... не влезает в обычный гараж.

Но если ты нашёл в себе силы его купить — поздравляю:

Ты стал владельцем символа американской мощи и грузовой свободы.

В рестайле 2006 года Ram подтянул оптику, интерьер и моторную линейку, но суть осталась прежней — махина на V8, которая работает как танк и звучит как легенда.

🎨 ДИЗАЙН: как будто броневик пошёл в спортзал

✅ Гигантская решётка с крестообразным носом — узнается с полкилометра

✅ Высокий капот, словно надутый бицепс

✅ Фары — простые, квадратные, но харизматичные

✅ Широкие арки и 20-дюймовые диски (в топах)

✅ Сзади — классический кузов с широким бортом и простыми фонарями

🧠 Это не стиль, это удар в лицо дизайнерам Toyota. Но американцы не парятся: им важны тяга и звук, а не аэродинамика.

🛋️ САЛОН: удивительно цивильно для «рама на колесах»

Если ожидаешь тракторный минимализм — удивишься:

Ram внутри — почти как хороший семейный SUV:

✔️ Пятиместный, даже в стандартной кабине Quad Cab

✔️ Сиденья — мягкие, широкие, в коже (в Laramie и SLT)

✔️ Панель приборов — строгая, читаемая, без изысков

✔️ CD/MP3, круиз-контроль, климат, подогревы

✔️ Много бардачков, ниш и огромный центральный подлокотник — туда влезает ноутбук или шлем

❌ Встречается дешёвый пластик

❌ Скрипы и люфты — особенно в пикапах с пробегом за 200 тыс.

❌ Звукоизоляция страдает на скоростях выше 120 км/ч

📦 КУЗОВ: бери всё, что хочешь — он не против

📏 Размеры кузова:

Длина — от 1.93 м (Standard Bed) до 2.45 м (Long Bed)
Ширина между арками — 1.29 м
Глубина — 0.51 м

📦 В бытовых единицах:

До 3-х холодильников
15 мешков картошки или цемента
Квадроцикл, два велосипеда и мангал с мясом — на расслабоне

⚖️ Грузоподъёмность:

От 650 до 860 кг в зависимости от версии
Тяговое усилие с прицепом — до 4.5 тонн (!)

🔧 Оснащение кузова:

✅ Крюки, петли, крепления

✅ Жёсткий тент, кунг, даже модули-дома — легко ставятся

✅ Часто дооснащают инструментальными ящиками, компрессорами и даже выдвижными кухнями

🧠 В России часто возят мотоциклы, снегоходы, строительные леса и квадроциклы.

⚙️ ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД: тут всё по-мужски

🛠️ Рама — массивная, с двойным лонжероном

🦾 Подвеска:

Спереди — независимая
Сзади — мост с рессорами (простой, но живучий)

🔀 Тип привода:

Задний (2WD) — классика для Америки
Полный (4WD) с раздаткой и понижайкой — в версиях 4x4
Раздатка BorgWarner — надежна и дубовая
Нет блокировок, но есть LSD (часто опционально)

🧠 С такими габаритами он не оффроудер, но на просёлке и в снегу едет стабильно, уверенно.

🔋 МОТОРЫ: V8 и никаких компромиссов

🔹 5.7 HEMI V8 (345 л.с., 508 Нм) — 🔥 главный герой

✅ Знаменитый HEMI: нижневальный, с чудовищным крутящим

✅ Расход: 18–22 л по городу, но можно укладываться в 14 по трассе

✅ Звук — как у мускул-кара с прицепом

✅ Тяга — с холостых, вывозит и груз, и прицеп, и батю с лодкой

✅ Ресурс — до 400 тыс. км, если не дёргать в отсечку каждый день

🧠 Есть редкие версии с 4.7 V8 или даже дизелем Cummins — но они в РФ почти не встречаются.

🪛 Коробки:

5-ступ. автомат 545RFE — живучий, если менять масло
6-ступ. механика (редкость) — только в базовых версиях

🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: он большой — и этим всё сказано

✅ Клиренс — ~210–230 мм

✅ Раздатка с понижайкой

✅ Надёжный задний мост

✅ Отлично себя ведёт по снегу и грязи

✅ В гружёном состоянии — балансируется идеально

❌ Габариты мешают в лесу

❌ Без блокировок — можно зарыться

❌ Вес 2.6 тонны требует осторожности вне дорог

🛠️ БОЛЯЧКИ

🚨 Подтёки масла и антифриза — частая беда HEMI

🚨 Рулевая рейка — не вечная, особенно под грузом

🚨 Задняя рессорная подвеска — проседает под тонной кирпича

🚨 Электрика: климат и мультимедиа глючат при сырости

🚨 Ржавчина — на днище и подрамнике, если не обрабатывали

🚨 545RFE — боится грязного масла и перегрева

💰 ЦЕНЫ в 2025 году

💸 Dodge Ram 2006–2008 (рестайлинг, 5.7 HEMI):

От 1.2 млн ₽ за «на ходу»
1.5–2.0 млн ₽ — за живой, ухоженный с обслуживанием
Американский импорт обойдётся дешевле, но проверь раму и коробку!
Расход и налог — внимание!, от 45 000 ₽ в год только транспортный (345 л.с.)

⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Плюсы:

✅ Уникальный внешний вид

✅ Мощный и надёжный V8

✅ Огромный кузов

✅ Простой в ремонте, как трактор

✅ Отличная тяга и комфорт

✅ Левый руль, запчасти в наличии

Минусы:

❌ Расход и налоги

❌ Габариты — не для города

❌ Электрика капризничает

❌ Ржавеет, если без антикора

❌ Блокировок нет (в базе)

👨‍👩‍👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?

Тем, кто любит мощные и харизматичные тачки
Кто возит прицепы, квадроциклы, снегоходы
Для кемпинга, стройки, дальних поездок с грузом
Семейным, кто хочет и внедорожник, и пикап в одном лице

🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

✅ БРАТЬ, если:

✔️ Готов к расходу и налогам

✔️ Нужен настоящий пикап с характером

✔️ Любишь звук V8 и размер «как у фуры»

✔️ Хочешь работать и кайфовать одновременно

❌ НЕ БРАТЬ, если:

🚫 Ищешь экономичность

🚫 Живёшь в спальном районе без парковки

🚫 Боишься возиться с американской техникой

🚫 Не готов к ТО каждые 8–10 тыс. км

❤️ Финал от «Авто-коллекции»

Dodge Ram 2006–2008 — это не просто пикап, а кусок американской мечты на колёсах. Он шумит, ест много, требует внимания — но дарит удовольствие, уважение и реальную функциональность. В этом пикапе ты не просто едешь — ты заявляешь о себе.