60-летний самолет Боинг-707, обеспечивший топливом масштабную воздушную операцию против Ирана
2000 километров от Израиля, более 700 вылетов на дозаправку в воздухе – практически без видимости земли: за две недели израильские ВВС взяли под контроль иранское небо благодаря десяткам истребителей, использующих дозаправку в воздухе. Опытная эскадрилья «Reem» не подвела, и её Boeing 707 прошёл специальное техническое обслуживание для выполнения задания: «У нас есть ровно пять секунд, чтобы подключиться к истребителю. Это была наша собственная операция «Фокус»*».
Прошло несколько недель после операции «Восходящий лев» (12-дневная война) в Иране, в ходе которой самолёты израильских ВВС поддерживали круглосуточную воздушную блокаду над страной размером с Турцию, Грецию и Италию вместе взятые – во многом благодаря старым и тяжёлым самолётам-заправщикам «Reem», которые обеспечили ЦАХАЛу самую масштабную и дальнюю воздушную операцию в истории.
«120-я эскадрилья, «Пустынные гиганты», десятилетиями существовала исключительно ради этой миссии, и мы к ней готовились», — пояснил старший унтер-офицер Р., который вместе с майором А. отвечает за, казалось бы, невыполнимую задачу: обслуживание самолётов, которых больше нет ни в одной западной авиации, для войны против региональной державы далеко за пределами Израиля. «В кабине столько циферблатов, и всё механическое, с тросами и штурвалами управления, как шестьдесят лет назад», — с гордостью поделились они. «В этих самолётах новые только электроника и компьютеры».
Самолёты Reem, израильские заправщики, которым сейчас около 60 лет, выглядят как музейные экспонаты и снаружи, и внутри. Они старше командующего ВВС и начальника штаба, но всё ещё надёжны. В кабине нет экранов, и уж точно нет сенсорных. Кабина полностью механизирована, с оригинальными переключателями и кнопками 1960-х годов, и всё в ней выполнено в ретро-стиле, от индикаторов и дверей до запаха и даже сидений – словно переносишься в прошлое.
За время эксплуатации самолёты Reem заправили миллионы литров топлива более чем 700 раз. Несмотря на то, что этот сложный процесс отрабатывался сотни раз, в том числе с ВВС США за последний год, в условиях реальной войны с Ираном и риска быть сбитым, от пилотов истребителей под штангой и экипажей заправщиков требуются стальные нервы, а также уровень точности, с которым могут сравниться лишь немногие ВВС мира.
«Они могут летать годами»: подготовка и выбор маршрута.
«Ни одна другая эскадрилья ВВС не имеет оперативного назначения, столь тесно связанного с тем, что мы переживаем сейчас», — сказал старший унтер-офицер М. «В течение прошлого года мы отрабатывали это на моделях, а также проводили серию подготовительных и тестовых испытаний. Наш личный состав знает каждый болтик этого самолёта. Несмотря на свой возраст, эти самолёты могут годами выполнять подобные задания. Ни у каких других ВВС нет самолётов-заправщиков 707 — наши зарубежные коллеги поражаются тому, как мы используем их для выполнения заданий в Иране».
Самолёты Reem, естественно, обладают высокой радиолокационной заметностью благодаря своей конструкции, схожей с пассажирскими самолётами, и им не хватает манёвренности, чтобы уклоняться от ракет класса «земля-воздух». Однако они оснащены системами самозащиты от переносных ракет, аналогичными системе «Sky Shield», установленной на израильских коммерческих самолётах. Таким образом, эскадрилья должна тщательно планировать маршруты полётов в Иран — достаточно далеко, чтобы обеспечить непрерывные часы ударов различных истребителей, но достаточно безопасно, чтобы не стать лёгкими мишенями.
Ответственной за это является лейтенант Х., молодая женщина-штурман эскадрильи Reem, которая только недавно закончила лётную школу. «Я вошла в эту роль в разгар процедуры боевой подготовки к операции, и как руководитель навигации в эскадрилье, я выбирала наиболее эффективные и безопасные маршруты дозаправки со своей командой и готовила оперативные материалы для пилотов», — сказала она.
«На данный момент мы выполнили десятки вылетов для дозаправки. Эти Boeing 707 доказали, что нет ничего невозможного. У нас есть длительные вылеты по 7–8 часов, и критически важные цели, требующие быстрого уничтожения, зависят от дозаправки в воздухе». Среди этих целей — пусковые установки ракет, идентифицированные в режиме реального времени, всего за несколько мгновений до того, как они должны были выпустить залп по Израилю.
«Мы готовились 15 лет только к этому. Результаты исторические».
«Очень сложно достичь точной точки между двумя самолётами в нужный момент. У нас всего пять секунд, чтобы связаться с истребителем», — пояснил майор запаса А., капитан эскадрильи «Реем». «Все здесь знают задачи — именно для этого была создана и подготовлена эскадрилья. Я служу в эскадрилье 15 лет, и всё это было подготовкой к этой операции. Мы выросли на операции «Фокус» и неделями повторяли: это операция «Фокус» нашего поколения. Результаты исторические».
Он добавил: «В четверг утром на прошлой неделе (12 июня 2025 года), за 15 часов до начала операции, я поцеловал жену и детей и покинул свой дом на севере, отправившись в эскадрилью в Неватиме. Конечно, в голове крутились разные сценарии. Но с того момента, как я вошел в комнату для инструктажей, мои мысли были сосредоточены только на миссии – мы замираем, прокручиваем в голове сценарии и ответы и действуем почти автоматически, как нас учили. Истребителей гораздо больше, чем заправщиков, и чтобы сохранить преемственность вплоть до Тегерана, мы, заправщики, идем на риски, на которые никогда не идем на тренировках».
Майор А., пилот запаса и основатель стартапа в сфере гражданской медицины, признался в своей любви к большому старому Boeing 707: «То, что мы делаем, – это мечта, но риск быть сбитыми всегда присутствует. В этой операции мы используем свои возможности на пределе». Он поделился: «Перед каждым вылетом я говорю лётчикам-истребителям: „Я прослежу, чтобы вы достигли своих целей и вернулись, а вы обязательно нас защитите“. Да, это старые самолёты, но у них есть душа и особый шарм».
Штурман-лейтенант Х. добавил: «В таких операциях может быть много сюрпризов, таких как неполадки в воздухе и решения, принимаемые пилотом-заправщиком, которые повлияют на весь воздушный флот в ближайшие дни».
«Только представьте себе эту операцию с новыми заправщиками»?
Война с Ираном застала ВВС в неподходящее время — всего за несколько лет до запланированной масштабной модернизации поколения. Большая часть пилотируемых самолетов стратегического флота Израиля устарела, не только «Римы». Истребителям F-16 и F-15 по 35–45 лет, а вертолеты CH-53, также используемые для глубоких операций, находятся на вооружении с 1970-х годов.
Самолеты «Римы» в прошлом совершали трансатлантические полеты для обучения и перевозки делегаций Командования тыла. Тот факт, что ВВС добились столь продолжительных и дальних операций в Иране с помощью этих самолетов, несмотря на их возраст, только подчеркивает это достижение. «Можно только представить себе эту операцию с новыми заправщиками KC-46, получившими название «Гидеон», которые считаются самыми передовыми в мире и которые, как ожидается, прибудут из США в следующем году. Это наряду с уже заказанными новыми F-15i, новыми истребителями-невидимками F-35, которые ожидаются на подходе, и, конечно же, вертолётом Super-Yasur CH-53K «Pere», признанным лучшим в своём классе во всём мире», — отметили в ВВС.
«Огромный успех на сегодняшний день — это заслуга не только лётных экипажей, которые выжимают максимум из каждого самолёта, — добавили они, — но и, прежде всего, персонала по техническому обслуживанию и снабжению боеприпасами ВВС, который печатает детали, работает круглосуточно и готовит самолёты к выполнению заданий с профессионализмом, который он постоянно подтверждает в небе над Ираном».
Очень интересное интервью пилотов ВВС Израиля, которые летают на старых-добрых танкерах Боинг-707 над враждебными странами и заправляют собственные боевые истребители своих коллег по горячему цеху. Из забавного, у Ирана тоже был один танкер Боинг-707, который ранее осуществлял дозаправку F-14 Томкэт и других местных самолетов. Так вот, Израильтяне нашли и ликвидировали данный борт прямо на земле. Теперь у ВВС Ирана нет танкеров, с другой стороны а зачем они им?
Чисто визуально я стал фанатом Боинг-707, в этом самолете что-то есть. Я прямо проникся данной техникой. Красив, показывает всю технологическую мощь Америки времен Хрущева. Кстати двигатели похожи на легендарные новейшие ПС-90А, хотя они разработаны еще в 50е.
Совсем скоро новые КС-46 «Пегасус» заменят 707. Первые 4 самолета уже практически готовы и скоро отправятся к своему первому экспортному клиенту. Забавно то, что у нас в строю летающих Ил-78М примерно около 10 штук или как у маленького Израиля. А ведь у них ещё есть заправщики на базе С-130 Геркулес.
Знания и умения ВВС Израиля необходимо использовать для повышения уровня ВКС.