Рассмотрим болиды Садко NEXT Cпорт в подробностях

Два из четырех экипажей команды ГАЗ Рейд Спорт, выступающей сейчас в ралли «Шелковый путь», едут к заветному финишу в Горно-Алтайске на спортивных грузовиках «Садко NEXT». Сегодня мы хотели бы рассказать об этих болидах подробнее

Болид «Садко NEXT Спорт» на одном из этапов ралли «Шелковый путь 2025»

Начнем с того, что «Садко NEXT» - это среднетоннажный полноприводный автомобиль полной массой 6,8 т. Клиренс в 315 мм, возможность включения понижающей передачи, полный привод с блокировками обоих межколесных дифференциалов и система регулирования давления в шинах позволяют этому автомобилю уверенно преодолевать самое тяжелое бездорожье. Его серийное производство стартовало на Горьковском автозаводе в 2019 году. Но история болидов марки «Садко», которые строились специально для заводской гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт», началась раньше.

Немного истории

Первый спортивный «Садко» на базе актуального тогда полноприводного грузовика ГАЗ-3308 (внедорожной версии «Газона») был построен в 2013 году. Все агрегаты и рама у этого грузовика были серийные. «Спортпакет» включал в себя форсированный до 215 л.с. двигатель, спортивные амортизаторы, специальные сиденья и ремни, а также обязательный каркас безопасности.

«Садко Спорт» на гонке «Баха Беларусь 2015»

В 2014 году Горьковский автозавод освоил производство «Газона» поколения NEXT. Тогда же было решено построить второй грузовой болид на базе все того же ГАЗ-3308 с мотором ЯМЗ-534, но уже с кабиной от нового «Некста». Пневмогидравлические тормоза, мосты, агрегаты – все было взято от «Садко». А болид получил название «Садко NEXT Спорт».

В дальнейшем было построено еще три спортивных «Садко» и три новых спортивных грузовика «Садко NEXT», которые выступали в российском чемпионате по ралли-рейдам и различных международных соревнованиях, в том числе на марафоне Africa Eco Race в 2019 году, благополучно финишировав на берегу Розового Озера в Дакаре, столице Сенегала.

«Садко NEXT» преодолевает брод на бахе «Уральский рубеж 2025»

А что сейчас?

В настоящее время команда «ГАЗ Рейд Спорт» использует три грузовых болида. Один из них - ветеран «Садко», а два других - «Садко NEXT».

«Садко NEXT Спорт» неподалеку от столицы Монголии Улан-Батора 16 июля 2025 года

• «Садко» используется как запасной или тренировочный автомобиль для скатывания новых экипажей. В последнее время он выступал на соревнованиях по ралли-рейдам уровня регионального первенства, в зачете Р3К (ралли третьей категории – где победа по принципу не «кто быстрее», а «кто точнее», то есть, кто допустит минимальное отклонение от заданного графика движения).
• «Садко NEXT» 2017 года – машина, на которой выступает экипаж Михаила Шкляева (пилот) и Александра Шелудько (штурман). Поскольку болид строился до начала серийного производства «Некстов», в его конструкции есть ряд узлов от техники предыдущего поколения: полуинтегральный рулевой механизм и передний мост позаимствованы от «Садко». Но тормоза уже переделаны с пневмогидравлических на полностью пневматические. В подвеске применены спортивные амортизаторы фирмы Öhlins.
• «Садко NEXT» 2019 года, на котором выступают Владимир Моисеев (пилот) и Александр Лагута (штурман). Этот болид строился уже на базе серийной машины, поэтому рулевое управление - самого современного образца (интегральное), а тормоза - изначально пневматические. Кроме того, подвеска этого автомобиля тоже имеет отличия: она снабжена амортизаторами King, дополненными гидроотбойниками той же фирмы.

Что касается третьего экземпляра «Садко NEXT», выступавшего на некоторых гонках ранее, то сегодня этот автомобиль проходит «ребилд», то есть полную перестройку, сопряженную с модернизацией конструкции. Вновь увидеть его на спортивных трассах можно будет в сезоне 2026 года.

Автомобили грузовой секции команды ГАЗ Рейд Спорт

Сегодня же мы подробно разбираем две машины, которые отправились защищать честь команды на Silk Way Rally 2025.

Фамильные черты Садко NEXT Спорт

Обе машины значительно усилены – лонжероны серийной рамы заварены до коробчатого сечения, внедрены оригинальные трубчатые поперечины для еще большего повышения жесткости. Сварочные точки на кабине поставлены вдвое чаще, моторный щит – двойной. Моторы ЯМЗ-534 программно форсированы до мощности 310 л.с. и крутящего момента 1050 Нм: это почти в два раза больше, чем у серийных собратьев.

Болид Владимира Моисеева и Александра Лагуты на пит-стопе ралли «Шелковый путь 2025»

Под такой крутящий момент потребовалось устанавливать усиленные агрегаты трансмиссии, в частности – 9-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, позволяющую реализовать на автомобиле постоянный полный привод (тем самым большой крутящий момент всегда распределяется между двумя мостами, не перегружая каждый из них по-отдельности).

Сдвоенные амортизаторы King с гидроотбойником (виден за штоком правого амортизатора). Основной упругий элемент подвески - серийные продольные рессоры. Также в кадре хорошо виден стабилизатор поперечной устойчивости

Применены усиленные полуоси, а также оригинальные тормозные накладки, которые завод ТИИР («Термостойкие изделия и инженерные разработки») специально разработал для наших спортивных грузовиков, так как стандартные тормозные колодки в условиях гонок с постоянными резкими торможениями с высоких скоростей (более 100 км/ч) могут перегреться. Также с учетом более высокой мощности двигателя потребовалась установка радиаторного блока большей теплоемкости.

Интерьер кабины «Садко NEXT Спорт»

Максимальная скорость спортивных «Садко NEXT» превышает 150 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 17 секунд. Автомобили омологированы FIA (Международной автомобильной федерацией) и имеют международные спортивные паспорта категории Т5.

С кем и как соревнуются наши грузовики

Грузовики «Садко NEXT» принимают участие в зачете Т5 (грузовые автомобили) Чемпионата России по ралли-рейдам. В мировых ралли-рейдах эта категория подразделяется на подгруппы в зависимости от объема моторов: до 10 литров или свыше 10 литров. Но в России в силу небольшого количества команд и самих спортивных грузовиков все едут вместе, в одном классе – и поэтому автомобилям «Садко» с двигателями мощностью 310 л.с. приходится соревноваться с КАМАЗами, МАЗами и «Уралами», имеющими моторы мощностью около 1000 л.с.

Александр Шелудько и Михаил Шкляев в кабине своего болида

Начиная с 2015 года, автомобили «Садко NEXT Спорт» успешно участвовали во всех международных марафонах «Шелковый путь», а в национальных соревнованиях пилоты и штурманы команды «ГАЗ Рейд Спорт», выступающие на этих грузовиках, дважды завоевывали титул Чемпионов России. Болеем за наших!

Читайте также о болидах «Газель NN» команды ГАЗ Рейд Спорт

Технические характеристики автомобиля Садко NEXT Спорт

• Колесная формула: 4х4
• Максимальная скорость, км/ч: 153
• Разгон 0-100 км/ч, с: 17
• Средний расход топлива, л/100 км (боевой режим): 24 (75)
• Вместимость топливного бака, л: 430
• Длина / Ширина / Высота / База, мм: 6270 / 2290 / 2655 / 3770
• Колея передняя / задняя, мм: 1830 / 1785
• Снаряженная масса, кг: 5600
• Модель и тип двигателя: ЯМЗ-534 Спорт, дизельный, 4-цилиндровый
• Максимальная мощность, л.с. (кВт): 310 (228)
• Максимальный крутящий момент, Нм: 1050
• Рабочий объем, л: 4,43
• Сцепление: сухое, металлокерамическое
• Коробка передач: механическая, 9-ступенчатая
• Раздаточная коробка: 2-ступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом
• Мосты: с самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами и системой подкачки
• Передняя подвеска: зависимая рессорная
• Задняя подвеска: зависимая рессорная
• Амортизаторы: регулируемые
• Стабилизаторы: передний и задний
• Тормоза: барабанные, с пневмоприводом
• Рулевой механизм: винт-гайка и рейка-сектор, с гидроусилителем
• Размер шин: 12,00/R18 или 12,00/R20

Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш Телеграм-канал! Здесь много интересного.