Найти в Дзене
АвтоИнформация

Серый импорт за миллионы: российский премиум-автомобиль стал похож на рулетку

Как российский премиум-автомобильный рынок превратился в лотерею Никогда не думал, что доживу до такого времени. Когда покупка автомобиля стоимостью свыше трех миллионов рублей станет похожа на игру в рулетку. Но именно это сейчас происходит с российским рынком премиальных автомобилей. За двадцать лет работы в автомобильной журналистике я наблюдал разные кризисы. Помню, как в 2008-м году дилеры Mercedes сбрасывали цены на пятьсот тысяч рублей за неделю, лишь бы избавиться от залежавшихся автомобилей. Но такого массового исхода производителей не было никогда. Сначала ушли французы с Peugeot и Citroen, потом немцы закрыли официальные поставки, следом японцы ограничили присутствие до символического. Цены рухнули в обратную сторону — вверх. То, что раньше стоило 3-4 миллиона, теперь просят 6-7. Причем за подержанные автомобили! Новые Mercedes и Audi стали дороже элитного жилья в провинции. Серый импорт как русская рулетка Дилеры, которые раньше работали с немецкими брендами, переключилис

Как российский премиум-автомобильный рынок превратился в лотерею

Никогда не думал, что доживу до такого времени. Когда покупка автомобиля стоимостью свыше трех миллионов рублей станет похожа на игру в рулетку. Но именно это сейчас происходит с российским рынком премиальных автомобилей.

За двадцать лет работы в автомобильной журналистике я наблюдал разные кризисы. Помню, как в 2008-м году дилеры Mercedes сбрасывали цены на пятьсот тысяч рублей за неделю, лишь бы избавиться от залежавшихся автомобилей. Но такого массового исхода производителей не было никогда.

Сначала ушли французы с Peugeot и Citroen, потом немцы закрыли официальные поставки, следом японцы ограничили присутствие до символического. Цены рухнули в обратную сторону — вверх. То, что раньше стоило 3-4 миллиона, теперь просят 6-7. Причем за подержанные автомобили! Новые Mercedes и Audi стали дороже элитного жилья в провинции.

-2

Серый импорт как русская рулетка

Дилеры, которые раньше работали с немецкими брендами, переключились на серый импорт. Но это рискованная история — нет гарантии, запчастей, сервиса. По сути, покупаешь кота в мешке за миллионы рублей.

Или Chery Tiggo 8 Pro Max — попробуйте выговорить это название с первого раза! Но автомобиль реально хорош. Просторный, комфортный, с кучей опций, которые в BMW стоили бы дополнительные сотни тысяч.

АвтоВАЗ пытается закрыть образовавшуюся нишу новой Vesta. Но честно говоря, от B-класса до премиум-сегмента — дистанция огромного размера. Lada Granta, какой бы хорошей она ни была за свои деньги, Mercedes не заменит. Это разные весовые категории.

УАЗ со своим Patriot тоже старается. Но «Патриот» — это скорее альтернатива рабочим пикапам, чем премиальным кроссоверам. Хотя надо отдать должное — за последние годы качество сборки заметно выросло.

Кто выиграет в новой реальности

Возможно, этот кризис станет для российских автолюбителей возможностью открыть для себя новые бренды и технологии. А может, через несколько лет мы будем удивляться, как раньше переплачивали за немецкие значки, когда китайцы делали машины не хуже.