Введение новых таможенных пошлин на импортные автомобили из Китая и увеличение утилизационного сбора могут негативно сказаться на деятельности китайских автопроизводителей, которые заняли значительную долю российского рынка после ухода западных брендов. Об этом в интервью изданию «Известия» заявил генеральный директор агрегатора по поиску автомобилей Likvi Александр Коротков.
По словам эксперта, китайские компании не только сохранили своё присутствие на российском рынке, но и начали процесс локализации производства, что способствует созданию рабочих мест в различных регионах страны. Рынок демонстрирует признаки восстановления: вторая неделя июля стала рекордной по объёмам продаж с начала текущего сезона. Александр Коротков считает, что автомобильной отрасли нужно время для адаптации к новым экономическим условиям.
Для поддержания спроса на автомобили Коротков предложил рассмотреть возможность снижения ключевой процентной ставки и расширения программы льготного автокредитования. В частности, он предложил распространить льготные условия на владельцев автомобилей старше 15 лет, которые активно используют свои транспортные средства в течение нескольких лет.
Эксперт также отметил, что китайские производители успешно удовлетворяют растущие потребности российских потребителей в отношении автомобилей, предлагая модели, которые соответствуют высоким стандартам безопасности, комфорта, экономичности и вместительности. Он подчеркнул, что отечественные автопроизводители также стремятся к повышению качества своей продукции, приведя в пример новую модель Lada Azimut от АвтоВАЗа, пишет НСН.