Некоторое время назад по городу были развешаны билборды с вызывающе броским слоганом: «В среднем таксист отдыхает, когда захочет».
Для оценки реального положения дел в обществе, такие понятия, как средний отдых и средняя зарплата это всё равно, что средняя температура по больнице, где кто-то в морге остывает, а кто-то кресло главврача нагрел (хотя, примерно так и выглядит неравенство сегодня в мире).
В интернете полно информации именно о средней зарплате, и даже встречаются неплохие варианты в 180 тысяч рублей или даже 200. Хотя, куда таксистам до курьеров, которым обещают по 300 тысяч в месяц?
Примечательно, что в 2024 году Яндекс, крупнейший агрегатор, предупреждал о критической нехватке водителей. Как же возникло это противоречие: вроде бы обещают платить прилично, а очередь за забором не выстраивается?
Есть высокая зарплата в объявлениях, но есть и совсем нерадужные отзывы о реальном заработке, о режиме труда и отдыхе. Например, на начало 2025 года таксист в Москве зарабатывал 60-100 тыс. руб. в месяц. Как же так?
Большинство таксистов оформлены как самозанятые. А для налоговой — все они богачи, если судить по их приходам и отчислениям. Для примера возьмем тариф «Комфорт» и доход самозанятого таксиста в целых 300 тысяч рублей в месяц. График работы 6/1 или 25 рабочих дней. Усредненные расходы в рублях за месяц:
12000 — 4% налог на самозанятого
75000 — 25% комиссия агрегатора
41000 — бензин
85500 — аренда машины (2850 в день)
37500 — питание
На руках остается всего 49000 рублей! Налоги, комиссия и аренда, как вампиры, высасывают почти 60% от того, что приходит на счет таксисту. Но еще бензин, квартплата, питание, одежда и так далее, всё то, что включает в себя такое понятие, как воспроизводство рабочей силы.
Это без учета штрафов за нарушения ПДД, незамерзайки, мойки, но и без чаевых. Если не связываться с арендой, то нужно иметь стартовый капитал в виде собственного автомобиля, считать расходы на страховки, регулярные ТО, расходники и амортизацию. А при внеплановом ремонте или ДТП вы сразу остаетесь без средств производства.
Вполне очевидно, что такое соотношение потенциального дохода и фактических затрат сразу же ставит водителя в положение догоняющего. Всех водителей. А отдыхать, когда захочет, может только тот, у кого желания, совпадают с возможностями. Но по факту, если ты на арендной машине, то проснулся — и уже должен.
И вот эти «догоняющие» вынуждены, выходя на дорогу, включаться в гонку за заказами. А поскольку ПДД для всех одинаковы, то единственный способ не проиграть — это различные лазейки в работе сервиса, ночные смены и общее время нахождения за рулём. Но победитель всё равно уже известен, и он находится не среди водителей.
Победитель получает всё: и плату за аренду автомобиля, и процент с каждого заказа, и в придачу свободное время и здоровье водителей. А когда же в среднем отдыхать? У таксистов есть еженедельный показатель, как средний доход за час. Также указывается, какой процент от всех водителей зарабатывает столько же. И вот московский пример за май:
1280 р/час — вы в числе 2% водителей вашего города, с самым высоким доходом.
Чтобы получить 300 тысяч рублей в месяц (или 50 тысяч на руки), даже самым лучшим водителям нужно по 9 часов 25 дней проводить за рулем. А что остальные 98%? Не удивительно, что многие водители работают по 12 и даже 14 часов в день без выходных. Несложно прикинуть, сколько в среднем остается времени на восстановление сил. А еще любой отпуск и больничный у самозанятого только за свой счет.
И кто-то скажет, уводя разговор в сторону, что услуги таксистов, как и курьеров, не нужны. Ну, так будьте верны этой позиции до конца — откажитесь от всей инфраструктуры и сферы услуг, облегчающих жизнь современному человеку, и вперёд — в зияющее средневековье!
Не думали ли вы, что отказываться следует не от удобства, а от причин, вынуждающих вас экономить на повышении уровня жизни? Не думали ли вы, что лучше не искать оправдание тому, что нет денег на всё это, постоянно выбирая меньшее из зол, а что необходимо с этим злом бороться?