Последние годы российский авторынок напоминает какой-то сериал с непредсказуемыми поворотами. Появляются новые марки, вроде Xcite или Evolute, а старые бренды внезапно воскресают, как, например, "Москвич". Даже "Волгу" обещали вернуть — показали несколько моделей, но дальше презентаций дело не пошло. Хотя официально проект не закрыт. Просто, как водится, отложен «до лучших времён».
Интересно, что возрождение тех же "Москвичей" шло не совсем по-настоящему. Ну, то есть вроде как отечественные, а по факту — переобутые китайцы. За "Москвичом" стоит JAC, за "Волгой" должен был быть Changan, но как-то не срослось.
Кстати, если вы думаете, что только у нас так делают, спешу вас удивить. Заглянем в соседнюю Белоруссию. Там тоже есть свой "Москвич" — называется Belgee. И это не просто попытка копировать тренды, а вполне себе успешный автопроект. Производят они машины на базе Geely, с которым давно сотрудничают. Причём делают это умело и осмысленно.
Belgee — не подразделение Geely, а самостоятельный бренд. Белорусы выкупили платформу Geely Coolray первого поколения — ту самую, с легендарным трёхцилиндровым мотором. И сделали из него Belgee X50. Потом подтянули X70 (бывший Atlas Pro) и даже адаптировали седан Geely Emgrand.
Самое интересное — эти машины не только для внутреннего рынка. Belgee активно вышел на российский рынок и продаёт свои кроссоверы здесь. Причём, делает это успешнее, чем все наши новые марки вместе взятые.
Взглянем на статистику. В июне лидировала, конечно, Lada Granta — 11 521 авто. За ней — Lada Vesta, почти в два раза меньше. А на пятом месте — внезапно — Belgee X50 с результатом 2713 штук. Причём, это не просто цифра. Это рост на 16,4% по сравнению с прошлым годом. Для сравнения: Granta просела на 28%, а Vesta — почти вдвое.
А теперь вопрос: где в топ-10 "Москвич", Xcite, Evolute? Правильно — нигде. А белорусский бренд там есть. Как так вышло?
На мой взгляд, причина банальна: Belgee сделала ставку на "правильного" китайца. Coolray хоть и не без странностей, но давно обкатан, надёжен и известен. А у нас? JAC JS4, который стал "Москвичом 3", никто и не знал до его переименования. Продажи начали без шума и пыли, ни тебе маркетинга, ни узнаваемости.
Evolute — та же история. Про Xcite говорить можно дольше, ведь за этим брендом стоят вполне знакомые Chery Tiggo. Но и тут не срослось — продавали по цене, сопоставимой с новыми Tiggo, и в итоге народ выбрал свежак, а не переименованный прошлогодний вариант.
Belgee и Geely поступили хитрее. Новый Coolray — от 2,4 млн, а Belgee X50 — от 1,9 млн. И ты получаешь по сути ту же машину, только дешевле. Примерно так же и с X70. Добавьте сюда китайско-шведское наследие Geely (а значит, чуть-чуть Volvo за копейки) — и вот вам доверие покупателей.
Следом за Belgee X50 в июне шёл Chery Tiggo 4, а дальше — Geely Monjaro, который обошёл даже "Ниву" и Ларгус. Ну а "Москвичи"? Они, кажется, пока всё ещё ищут свой путь.
Как считаете вы, почему у белорусов получилось, а у нас нет? Бренд один, подход похожий, а результат — как небо и земля. Поделитесь мнением в комментариях. Интересно послушать ваши размышления!
Если статья показалась вам любопытной, не забудьте поставить лайк и подписаться. А ещё можете поддержать автора — любая сумма на чай будет приятной. Спасибо!