История началась с того, что я решил заменить регулятор давления топлива, установленный в модуле бензонасоса (перестал держать давление). Задача казалось бы простая, а нет... Открутил лючок закрывающий модуль под задним седением, отсоеденил топливопроводы (предварительно нужно скинуть фишку на бензонасосе и завести авто, для того, чтобы сжечь остатки топлива в рампе, тем самым сбросив давление в топливопроводах). Теперь предстояло открутить восемь гаек на 6 мм. Предварительно забрызгав их вд-40 принялся их откручивать, но не тут то было, три открутились легко, остальные пять в силу своей старости были сорваны.
Модуль конечно был извлечен, но как быть с поломанными шпильками большой вопрос. Немного подумав, а так же посмотрев много роликов (не мой случай) по ремонту шпилек, решил снимать бак.
Спилив УШМ остаток шпилек вровень с выпирающей частью пластины, принялся сверлом высверливать остатки шпилек сверло на 5 мм. (лучше сначала использовать сверло меньшего диаметра, 2 или 3). При работе с УШМ не лишним будет налить в бак воды для безопасности. При работе со сверлом, заклеил отверстие малярным скотчем, дабы не попали во внутрь стружки.
В магазине мной было приобретено пять новых шпилек на 6 мм., восемь гаек и граверков аналогичного диаметра. Так же купил два метчика (идут в комплекте, первый и второй проход) на 6 мм. с шагом резьбы 1 мм. На метчиках срезал немного острый носик, так как резьба глухая, и расстояние между выступом пластины и самим баком очень маленькое, а острый носик не даёт полноценно нарезать резьбу. Новые шпильки можно посадить на резьбовой герметик (не обязательно).
После ремонта шпилек, немного зачистил и покрасил место ремонта. В целом получилось не плохо.
Ремонт занял не так много времени. Основное время заняло снятие и установка бака, так как нет смотровой ямы, поэтому все работы проводились на земле.
Цена вопроса:
400 рублей вместе с метчиками.