Первым делом - самолёты!
Вчера СМИ много внимания уделили теме авиастроения. Всё потому, что МихалВладимирыч Мишустин провёл стратегическую сессию посвящённую развитию гражданской авиации.
Не спрашивая начну с плохой. Точнее не самой хорошей. В этом году МС-21 таки не поступит в серию. Хотя я уже, признаться, запутался в этих сдвигах и переносах. Возможно и премьер слегка перенапрягся и затребовал чёткие даты по всем ожидаемым.
Поставки Суперджетов должны начаться не позднее декабря текущего года. МС-21 октябрь года следующего. К декабрю 2026 обещают довести до ума, испытать и поставить на конвейер многострадальный лёгкий самолёт "Байкал" (до девяти пассажиров) и там же где-то рядом и другой его собратец "Ладога" (до 44 пассажиров). Ещё есть региональник Ил 114-300 (до 68 пассажиров). Его испытания на завершающей стадии и здесь, кажется, всё по плану.
Отмечу, что флагман отечественного авиастроения МС-21 в настоящий момент проходит лётные и сертификационные испытания. При этом уже собрано 14 таких самолётов и девять на стадии достройки. Кто знает, может октябрь 2026 - это пессимистичный прогноз и он всё же появится в авиапарке чуточку раньше.
УЗГА похоже получила таки порцию пистонов, а может и какие-то другие "наставления". Это отразилось и в их социальных сетях. Затык "Байкала" - двигатель. Он, наконец, сделан и проходит испытания на лётной лаборатории. ВК-800 будет устанавливаться не только на самолёт ЛМС-901 "Байкал", но и совместный с белорусами проект ЛМС-192 «Освей» (до 19 пассажиров).
Таким образом должны быть закрыты все ниши для внутренней авиации, обеспечивая устойчивое развитие, как гражданской авиации в целом, так и труднодоступным регионам. Особенно это актуально с учётом повышенного внимания на Дальний Восток.
Ключевая задача - создание и организация серийного производства собственных авиационных двигателей, кажется, решена. Дело за завершением лётных испытаний и сертификации.
Перспективы освоения внешних рынков пока рано обсуждать в предметной плоскости. Но держать в уме, конечно, стоит. Поскольку возможность составить серьёзную конкуренцию мировым монополистам, да ещё и в условиях той "геополитической турбулентности" сулит отрасли неплохие перспективы. Но это вопрос какого-то будущего. Надеюсь не слишком отдалённого...
Спасибо за внимание к публикации,
Дмитрий Матвеев || DM_812