Есть в мире места, от посещения которых дух захватывает. Впечатления от увиденного и услышанного остаются на долгие годы – и ими хочется поделиться с другими людьми. Таким местом для меня стал Политехнический музей в Москве, удививший как снаружи, так и внутри. Поистине историческое здание дышало техногенной атмосферой прошедших веков. На его экспозиции воспитывалось не одно поколение технически грамотных людей. Там можно бродить часами без экскурсовода - все написано на пояснительных записках к экспонатам. Я побывал в нем еще до реконструкции – до 2018 года. Успел посетить его выставочные залы, где увидел легендарные автомобиль «Руссо-Балт» К12/20 и технический оригинал-макет первой советской атомной бомбы РДС-1…
Но сначала хотел бы немного рассказать о самом здании Политехнического музея – том, что будущие поколения, возможно, в первозданном виде уже не увидят. Дело в том, что здание само по себе является архитектурной достопримечательностью. Построено оно было по инициативе членов Императорского общества любителей естествознания, антропологии и этнографии, которое было призвано содействовать развитию науки и распространению естественно-научных знаний. В качестве первого шага члены Общества создали публичную библиотеку, впоследствии — Политехническую. А затем — в 1872 году — общеобразовательный музей прикладных знаний, известный нам как Политехнический.
Не обошли музей и революционные события 1917 года – он лишился государственной поддержки. Основным источником дохода стали средства от сдачи в аренду помещений. Так, например, в Большой аудитории музея одно время располагался Исполнительный комитет Московского Совета рабочих депутатов, где проводились политические митинги и партийные конференции.
С 1947 года до начала 1990-х Политех входил в структуру Всесоюзного общества по распространению политических и научных знаний («Знание»), а с 1992-го - в ведении Министерства культуры Российской Федерации.
Для меня, заядлого автомобилиста, конечно, самым интересным был зал ретро-автомобилей. Начинался он с экспозиции, которая рассказывала о добензиновой эпохе «безлошадных экипажей». В зале антикварных автомобилей были представлены машины, бытовавшие в России в конце XIX - начале XX веков, а также коллекция двигателей того времени. Центральный экспонат коллекции – «Руссо-Балт» К12/20, единственный оригинально сохранившийся русский автомобиль дореволюционной постройки.
Удивительно, но подземные выставочные залы смогли вместить и представителей советской автомобильной промышленности - от первого АМО-Ф15 до «советских Фордов» ГАЗ-А и ГАЗ-АА, а также машины Горьковского и Московских автозаводов - ГАЗ-М1 («Эмка»), КИМ10-50, КИМ10-52 и «трехтонку ЗИС-5В выпуска военных лет. Неповторимый колорит эпохи в залах создавали размещенные здесь же исторические материалы, посвященные крупнейшим дореволюционным автомобильным заводам, автомобильным пробегам 1933 и 1934 годов, макеты несохранившихся советских машин, дизайн-проекты художников-конструкторов, выполненные в 1950 -1960-е. Сложно, конечно, осознавать, что в новом музее им места, наверняка не останется…
Как стало известно, все 20 автомобилей из коллекции Политеха уже переданы в московский «Музей ретро-автомобилей на Рогожском валу» - там теперь находится гостевая экспозиция Политехнического музея. Но туда переданы не все экспонаты. Самый ценный «Руссо-Балт» К12/20, «уехал» на реставрацию. Мотоциклы принял Музей техники Вадима Задорожного на Ильинском шоссе.
Игорь Кандраль, фото автора
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при размещении гиперссылки