В середине июля автомобильный мир Китая получил свежую новость: Changan выводит на рынок обновленный лифтбек Uni-V. Сам производитель, не скупясь на громкие заявления, именует эту итерацию «третьим поколением». Однако, будем честны, перед нами второе значительное обновление модели, которая находится в строю с 2021 года.
Первая модернизация прошла в 2024-м, и, видимо, в логике Changan, каждый рестайлинг теперь равен новой генерации. Но оставим маркетинговые уловки в стороне и разберемся, что же на самом деле предлагает этот стильный «китаец», который появится в автосалонах уже в августе.
Экстерьер: агрессия хищника и выверенная аэродинамика
Внешний вид Uni-V продолжает эксплуатировать дизайнерский язык, который в компании называют «будущей пионерской спортивной эстетикой». Передняя часть выполнена в узнаваемом стиле, напоминающем бионический дизайн акульего носа, с обилием резких геометрических линий.
Узкие фары и массивный трехсекционный воздухозаборник в нижней части бампера создают нарочито агрессивный и спортивный образ. В ходе рестайлинга безрамочная решетка радиатора уступила место более гладкому «носу» в духе электромобилей, а основной воздухозаборник переместился ниже.
Профиль автомобиля – это его визитная карточка. Стремительный силуэт фастбэка с плавной линией крыши не только радует глаз, но и несет функциональную нагрузку. Такая форма кузова позволила добиться низкого коэффициента аэродинамического сопротивления 0,27 Cd, что способствует снижению шума ветра на высоких скоростях и лучшей топливной экономичности.
В отличие от предыдущей версии, автомобиль лишился выдвижных ручек дверей, что является спорным решением с точки зрения футуризма, но, возможно, более практичным. Завершают образ яркие детали: 19-дюймовые черные диски с узкими спицами и контрастные оранжевые четырехпоршневые тормозные суппорты.
Корма по-прежнему щеголяет модной сквозной светодиодной полосой задних фонарей. Выхлопная система с четырьмя патрубками и фирменное активное заднее антикрыло, которое автоматически поднимается на скорости или принудительно с кнопки, не оставляют сомнений в спортивных амбициях автомобиля.
Интерьер: цифровой кокпит для азартного водителя
Внутреннее убранство Uni-V преобразилось весьма заметно. Архитектура салона стремится к простоте и динамике, что выражается в обилии напряженных линий и структурированных поверхностей.
Вместо многоуровневой конструкции с «горбом» приборной панели теперь более лаконичное решение. Новый, увеличенный экран цифровой приборной панели (10,25 дюйма) расположен ближе к водителю, а рядом с ним – большой «парящий» тачскрин мультимедийной системы на 14,6 дюйма.
Спортивный характер подчеркивают D-образный мультируль, подрулевые лепестки и селектор трансмиссии, выполненный в форме лопасти. На руле появилась эксклюзивная кнопка SUPER RACE 3.0, которая, судя по всему, активирует самый динамичный режим вождения и поднимает спойлер.
Для создания атмосферы предусмотрена контурная подсветка с палитрой из 256 цветов и премиальная аудиосистема с 18 динамиками.
Техника: интригующий «Синий кит 3.0»
Ключевое обновление скрыто под капотом. Новый Uni-V оснащается силовой установкой, названной Chang'an Wisdom New Blue Whale 3.0. Это не гибрид, как можно было бы подумать, а маркетинговое название для усовершенствованных бензиновых турбомоторов.
1.5T. Базовый двигатель получил систему впрыска сверхвысокого давления (500 бар), что позволило увеличить его мощность до 192 л.с. (+4 л.с. к предыдущей версии). В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с «мокрым» двойным сцеплением (7DCT).
2.0T. Топовая версия Changan Uni-V оснащается двигателем нового поколения 2.0T New Blue Whale, мощность которого выросла до 245 л.с. (+12 л.с.). Этот агрегат сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, что обещает более плавные и быстрые переключения вместе с увеличенным уровнем надежности. До «сотни» такой автомобиль разгоняется за 6,3 секунды. Максимальная скорость – 215 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле заявлен 7,1 л/100 км.
Такой прирост силового потенциала, особенно в топовой версии, делает Uni-V одним из самых мощных предложений в своем классе на китайском рынке.
Цены и перспективы: две реальности
На домашнем, китайском рынке Changan традиционно придерживается агрессивной ценовой политики. Предпродажная цена на самую мощную 2.0-литровую версию была объявлена на уровне 114 900 юаней. Это примерно 1,246 миллиона рублей по текущему курсу – чрезвычайно привлекательное предложение за автомобиль с такой мощностью и расширенным оснащением.
Однако российские реалии совершенно иные. На данный момент у нас официально продается дорестайлинговая версия лифтбека с двигателем 1.5T мощностью 181 л.с. и роботизированной коробкой передач. Цены на такие автомобили у дилеров варьируются от 2,87 до 2,94 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
Важно отметить, что до нашего рынка не добрался даже предыдущий рестайлинг 2024 года, поэтому ожидать скорого появления новейшей версии 2025 года не приходится. Скорее всего, Changan продолжит поставлять в Россию ранее обновленные модели, как это уже случалось с другими автомобилями марки. Если же новый Uni-V когда-нибудь и доедет до нас официально, его цена, очевидно, будет значительно выше, чем 3 миллиона рублей.
P.S. Определенный оптимизм внушают планы по началу поставок на российский рынок Changan казахстанской сборки. У соседей начал работу новый мультибрендовый завод AMMKZ. Уже анонсирована дебютная модель (в августе) – кроссовер CS75 Plus.