Бренд Hongqi начал свою деятельность в России в конце 2023 года и сразу взял курс на активные продажи корпоративным клиентам. Своя логика в том есть. Немецкий премиум формально остановил массовые поставки новых машин на наш рынок, и, по сути, кроме как моделями Hongqi «немцев» сегодня заместить нечем. По крайней мере в сегменте седанов и лифтбеков. Что же до конкурентов, их самые крупные модели — Geely Preface и Chery Arrizo 8 располагаются на класс ниже и слабо подходят для перевозки важных начальников. Между тем пик корпоративных продаж Hongqi пришелся на III квартал 2024 года: 46% от общего объема. С тех пор сократилась и доля юридических лиц — до 30,5% во II квартале 2025 года, и общий сбыт: с 2130 до 1439 штук. Проще говоря, рядовой покупатель пока не выстраивается в очередь за Hongqi. Это не очень хороший аргумент перед стартом отверточной сборки в России, которая, по прикидкам штаб-квартиры, должна начаться уже в этом году или — в крайнем случае — в первой половине следующего. Давайте на примере лифтбека Hongqi H6 разберемся, что мешает этой китайской марке занять место Mercedes-Benz E-class, BMW 5 или хотя бы Audi A7?