Речь про мою селёдку пойдёт, ака харлей спортстер 883, именуемый в народе "Шпрот". Но, конечно, многое может относиться и к другим мопедам.
Погнали!
Для начала, разберёмся с терминологией. Что такое тюнинг? По простому - настройка, от английского Tune. Да-да, я в курсе, что это ещё и "мелодия" и так далее..
Фактически же, тюнинг делится на стайлинг, когда мопед или тачка комплектуются всякими украшательствами, от покраски и аэрографии и всяких антикрыльев до полной дичи, типа такого...
или такого...
... и собственно тюнинг, где речь идёт про настройку мотора, трансмиссии, подвески и так далее. Нередко, путём замены элементов на более производительные, от именитых марок. Чтобы что? Правильно, быстрее, выше, сильнее!!!)))
Вернёмся к моему мопеду.
Когда я его купил, у него была стоковая подвеска, которая не работает по определению, стоковая сидуха, весьма жёсткая, классный выхлоп от "Кричащего орла" и уже нестоковый руль. Руль был от софтейла, это тоже ХД) Он широкий и "рогатый". Кроме прочего, был установлен ветровичок на фару, который был ущербным и имел не весь крепёж. Я его снял почти сразу. Кто забыл - вот такой он был, мопед..
Я знал, на что шёл, покупая ХД. Я не сторонник всяких хромучек, блестючек и прочего г..на, потому даже не собирался "листать каталоги курякина" и так далее. Но "строить" (настраивать, конечно, чего это я))))) пришлось.. С таким рулём невозможно нормально маневрировать, на вывороте так и норовил заглохнуть. С такой лавкой отобьёшь всю .опу. С такой подвеской можно оставить мопед на рельсе трамвайном, ибо низко. И ещё - смотри про лавку, где про отбить .опу.
К рулю ещё вернёмся..
На фотке выше уже со спинкой для любимой жены, начал с самого простого. Естественно, неоригинал. Свято верю, что оригинал нужен только там, где он нужен. Но седло-то - лавка... Ладно, перешил сидуху, стало мягонько. Ну и спинку заодно, в цвет. Но мягонько-то - только на ровненьком асфальтике... Ладно, пойдём дальше, к подвеске...
Пока идём дальше - промежуточная история про руль. Софтейловский руль имеет ручки под углом градусов так 60 примерно. Я зае.. устал, короче. Купил зэтку, он же z-bar. Всегда нравился внешне. И изгиб у него совсем небольшой, мне привычные градусов 15. Небо и земля!
Правда, ещё проставки на траверсу пришлось заказать, чтобы приподнять. А то низковато.. А ещё пришлось наварить по куску трубы, а то узковато)))) хотел родные шланги-тросы сохранить. Ну и посадка стала приспортивленная, с наклоном вперёд. И всё, вроде, хорошо прям... Так ездил 3 года..
Вернёмся к подвеске. Её нет по определению, как ни крути преднатяг. И клиренс маловат, ибо версия заниженная. Долго читал-смотрел-выбирал - остановился на амортах Bitubo, итальянческие. Взял с регулировкой отбоя и увеличением высоты на 5 сантимов. Земля и небо второго уровня!!!! На понимание и настройку ушла пара месяцев, но теперь это по настоящему комфортный мопед)) Ну и в вилку, конечно, кинули пружины пожошшэ))) И теперь это не только комфортный мопед, но и офигенно рулящийся!
И вот он, баланс нужного и избыточного, найден! Почти...))))
Вторая часть Марлезонского балета!..
Как-то раз, пролистывая Авито, увидел такой же мопед как у меня... и руль нестоковый... А по тексту, стоковый руль с тросиками прилагался к мопеду. Чёрт меня дёрнул написать продавцу мопеда, дескать, куплю стоковый руль. А он возьми и согласись))) Купил.. Почему вообще написал ему? А в названии видите слово "антитюнинг"? Вот поэтому.. Захотелось мне вернуть мопед в разумный сток. Даже выхлоп штатный чуть не купил. Но уж больно мой хорош, хоть и громковат))
Долго ли, коротко ли - дождался посылки с рулём и поставил, вернувшись из Баку)
Что я могу сказать... У меня СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ МОПЕД!!!!!
Он, руль, Уже на десяток сантимов, чем зэтка. Выше на тот же десяток. Изгиб ручек около 45 градусов. Руки лежат совсем по-другому, им хорошо..
Он гораздо охотнее ныряет в поворот, он сильно выше, пропала проблема трогания с первой, а она была... была всё время, все 4 года.. Подстроив положение пультов и рычагов - кончилось онемение рук после сотни-двух километров.. Я никогда не думал, что такое возможно..
Я не раз говорил, что можно сильно повысить удобство оперирования органами управления, просто настроив нужный для себя угол руля на траверсе и рычагов на руле. Но, как выяснилось, это не всегда возможно сделать идеально. А вот со штатным рулём - очень даже возможно)))))
В общем-то, всё.. Больше делать с ним нечего, кроме обслуживания)
Сколько денег я потратил на всё это? Много) или мало.. Кому как) Но это неважно.
Расчехляйте помидоромёты! Срочно расскажите мне, что хонда/ямаха/сузука/и т.д. изначально комфортная и удобная! А на ХД ездят только дебилы) точнее, не ездят, а тюнингуют)))))