Musso Sports первого поколения (2002–2006). Это тот самый случай, когда пикап с душой Mercedes, но с внешностью, которую рисовал, похоже, дизайнер-водопроводчик. Зато рамный, дизельный, честный и готовый на подвиги за недорого. В России — настоящий таёжник, а не модник с кофе в подстаканнике.
🐂 Странный снаружи, добрый внутри
Ты на него посмотришь — и скажешь:
«Что за азиатский Гелендваген с кузовом от Газели?»
А он тебе в ответ:
«Я на мостах, на дизеле, с Мерседесовским мотором. И я работаю».
Musso Sports — это результат брака между корейской простотой и немецкой техникой.
И пусть он не выглядит как Tacoma или Hilux, но по сути — рамный трудяга с реальной проходимостью и надёжной механикой.
🎨 ДИЗАЙН: лопата в хроме
Внешность Musso Sports — это на любителя и для любителя картошки:
✅ Большая, угловатая передняя часть от внедорожника Musso
✅ Длинный, как утиль из Пусана, грузовой отсек
✅ Много хрома (иногда чрезмерно)
✅ В зависимости от версии — пластик на арках и порогах
✅ Узкие колёсные арки при довольно высоком кузове
🧠 На дороге — не перепутаешь ни с чем, но и красивым его никто не назовёт. Это трудяга, а не инстаграм-инфлюенсер.
🛋️ САЛОН: неожиданно удобно
Внутри — удобно, просторно и довольно цивильно. Всё просто, но на удивление качественно:
✔️ Полноценный пятиместный салон
✔️ Сидения с хорошей поддержкой, даже задний ряд — не лавка, а кресло
✔️ Уровень отделки — ближе к внедорожнику, чем к утилитарному пикапу
✔️ Кондиционер, электростеклоподъёмники, обогревы
✔️ У некоторых — кожа и подогрев сидений
✔️ Приборка — читаемая, эргономика — нормальная
❌ Пластик жёсткий
❌ Скрипы появляются после 150 тыс.
❌ Кнопки как на кассовом аппарате
📦 КУЗОВ: длинный, как сельская грядка
📏 Размеры кузова:
- Длина — 1.57 м
- Ширина — 1.47 м
- Глубина — 0.48 м
- Между арками — 1.07 м
📦 В бытовых единицах:
- Один большой холодильник + 2 мешка цемента
- 8 мешков картошки без страха за подвеску
- Квадроцикл влезет только наискосок
⚖️ Грузоподъёмность:
- 700–800 кг — смело возишь кирпичи, сено, строймат
- Проверено: в кузове уводили козу, сварочный аппарат и мебель из ИКЕА
🔧 Оснащение кузова:
✅ Простая сталь
✅ Часто ставят кунги и тенты
✅ Есть варианты с выдвижными ящиками
✅ Низкий борт — удобно грузить вручную
✅ Кузов требует антикор, но форму держит
⚙️ ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД: рамник с понижайкой и духом внедорожника
🛠️ Платформа — от классического Musso
🔩 Полноценная рама
🦾 Передняя подвеска — независимая, зад — рессоры (да, для груза)
Привод:
- Задний (2H) в базе
- Подключаемый полный (4H) + понижайка (4L)
- Раздатка — Part-time (через жесткое подключение)
- Нет межосевого диффа — на асфальте в 4WD ездить нельзя!
🧠 Отличная геометрия + легкий вес дают неплохую проходимость.
На грязи и снегу — тянет, пока не сядет на мост.
🔋 МОТОРЫ: дизель от Mercedes — вот и всё, что нужно знать
🔹 2.9 TD OM602 (120 л.с., 235 Нм)
✅ Атмосферник или турбо (зависит от года и рынка)
✅ Простой, надежный, как гвоздь
✅ Нет ЭБУ, нет мозгов, только дизель и плунжер
✅ Ресурс — 500+ тыс. км, если менять масло и не варить на сале
✅ Расход — 9–11 л/100 км, даже с грузом
✅ На трассе тянет спокойно 120–130 км/ч
🧠 Этот мотор ставили и на Mercedes W124, и на G-Class, а это уже о чём-то говорит.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: лес, сено, мокрая трава — ерунда
✅ Клиренс — ~200 мм
✅ Короткие свесы
✅ Понижайка — реально работает
✅ Рама — держит диагоналку
✅ Вес — до 2 тонн, не тонет сразу
✅ Задний мост — неубиваемый
❌ Нет блокировок
❌ На рессорах — жёстко и трясёт на кочках
❌ Без лифтования — колёса максимум 31 дюйм
🛠️ БОЛЯЧКИ
🚨 Коррозия — особенно по кузову и днищу кузова
🚨 Раздатка любит масло и регулярный контроль
🚨 Электрика — фары, стеклоподъёмники
🚨 Потеют сальники
🚨 Жёсткие рессоры → слабые аморты
🚨 Задняя дверь кузова — слабое место по замкам и петлям
💰 ЦЕНЫ в 2025 году
💸 SsangYong Musso Sports (2002–2006):
- от 400 тыс. ₽ за живой дизель
- до 650–700 тыс. ₽ — за ухоженный с кунгом, без гнили
- С пробегом 250+ тыс. — норм, если есть сервисная история
- Запчасти — есть в Китае и на разборках, мотор — обслуживается как Mercedes
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Простой и надёжный дизель
✅ Понижайка и рама
✅ Пятиместный, как полноценный внедорожник
✅ Удивительно приятен в езде
✅ Низкая цена, дешёвое обслуживание
✅ Левый руль, запчасти — в наличии
Минусы:
❌ Устаревший дизайн
❌ Электрика требует внимания
❌ Нет блокировок
❌ Жесткий на рессорах
❌ Хрупкие кузовные элементы (особенно задние)
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет рабочий дизельный пикап без понтов
- Для сельской местности, рыбалки, охоты, стройки
- Кто любит Мерседесовскую технику, но не готов платить за G-класс
- Для тех, кто хочет и пикап, и пятиместный внедорожник в одном кузове
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нужен рабочий дизель
✔️ Ценишь раму, понижайку и посадку внедорожника
✔️ Не боишься обслуживать дизель от Mercedes
✔️ Готов сам что-то чинить — он благодарный
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь стиль и понты
🚫 Ищешь комфорт как в Hilux
🚫 Боишься ржавчины
🚫 Не дружишь с механикой и корейскими болтами
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
SsangYong Musso Sports — это старый дизельный товарищ, которому всё равно, как ты выглядишь, лишь бы ехал. Он может быть некрасивым, может не блестеть, но он тянет, гребёт и служит.
Для сельской жизни, стройки и экспедиций по болотам — лучше за эти деньги не найти.
🔥 Ставь лайк, если любишь дизельные пикапы без соплей
✍️ Напиши, с чем ты бы загрузил Musso: сено, лодку или мешки цемента?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — у нас пикапы не только возят, но и вдохновляют!