Avalanche первого поколения (GMT800, 2001–2006) — пикап, который думал, что он внедорожник, носил пластик как броню и легко превращался в мини-грузовик с XXL-кузовом. В России — редкий зверь, но те, кто попробовал, уже не пересаживаются на «паркет».
🏔️ Это не просто пикап, это целая философия «грузовик на каждый день»
Когда General Motors выпускала Avalanche, они задумались:
«А что если сделать пикап, который можно превратить в фургон, SUV или open-air платформу?»
Так появился Avalanche — на базе Chevrolet Suburban, с крепкой рамой, мощным V8 и самой необычной фишкой — системой Midgate.
Итог — длинный, мускулистый, трансформируемый. И да, он жрёт бензин ведрами, но за это ты получаешь вседорожную свободу с американским вкусом.
🎨 ДИЗАЙН: брутальность в пластике и углах
Avalanche сразу видно — это USA Edition.
Плавные формы? Забудь. Тут всё массивное, нарочито угловатое и «в пластике»:
✅ Гранёные арки
✅ Тяжёлый обвес по кругу — защита + стиль
✅ Монументальная решётка
✅ Утилитарная, но харизматичная корма
✅ Цветной пластик — фишка версий Z71 и Z66
🧠 Многие ругали его за обвес, но на практике он спасал от веток, царапин, грузов и невоспитанного соседа на парковке.
🛋️ САЛОН: как Suburban, только со шлейфом рабочей натуры
Если внутри и чувствуется пикап — то только по запаху инструментов и перчаток. А по сути — это полноразмерный внедорожник:
✔️ Пять мест (да, полноценных, с простором и мягкими креслами)
✔️ Передняя панель — простая и крупная, всё на виду
✔️ Огромный подлокотник, куча ниш и бардачков
✔️ Мультимедиа — по-американски простая, но с CD, радио и даже кассетником
✔️ Обогревы сидений, климат на две зоны, кожа, дерево (в топах)
✔️ Вещевой отсек между сиденьями — туда влезет папка, бургер и пистолет (в Штатах так принято)
❌ Пластик жёсткий, скрипит на кочках
❌ Возраст даёт о себе знать — потёртости, подсевшие сиденья, дребезг
📦 КУЗОВ: трансформер в стиле «да, сюда всё влезет»
Главное шоу — система Midgate:
Складываешь задний ряд и открываешь перегородку — и вуаля, у тебя не 1.6 м, а 2.9 метра длины внутри кузова!
📏 Размеры кузова:
- Длина стандартная — 1.6 м
- Ширина между арками — ~1.3 м
- Глубина — ~0.6 м
📦 В бытовых единицах:
- 2 полноразмерных холодильника
- 12 мешков картошки
- 1 мотоцикл + инструмент
⚖️ Грузоподъёмность:
- До 670–720 кг — зависит от версии и подвески.
- Это стиральная машина + бетон + два пассажира, и он поедет.
🔧 Оснащение кузова:
✅ Три съёмные секции жёсткого тента
✅ Водоотталкивающее покрытие
✅ Подсветка, дренаж, крюки
✅ Влезает кунг, палатка, платформа, багажная корзина
✅ Легко дооснастить ящиками, фаркопом, кемпинг-набором
⚙️ ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД: рамный и с характером
🔧 База — от Tahoe/Suburban
🛠️ Подвеска — независимая спереди, мост сзади
🪛 Рама — цельная, надёжная, тяжёлая
Привод:
- Задний (Z66 — городская версия)
- Полный (Z71) с раздаткой и понижайкой
- Без блокировок, но реально едет по грязи, снегу и гравию
🔋 МОТОРЫ: только V8, и никаких полумер
🔹 5.3 Vortec V8 (295 л.с., 447 Нм)
✅ Чугунный блок
✅ Цепной привод
✅ Отличный крутящий момент
✅ Ходит по 400–500 тыс. км при нормальной замене масла
❌ Расход: 17–20 л по городу, 12–14 по трассе
🔹 8.1 Vortec (340 л.с.) — монстр, но редкий
✅ 8 цилиндров объёмом почти как у автобуса
❌ Расход — до 25 литров, но зато звук — как у танка
✅ Тянет прицепы, лодки, домики на колёсах без напряга
🧠 Все моторы идут с 4-ступенчатым автоматом 4L60E или HD 4L80E, который выдерживает крутящий от грузовика.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: да, он едет, и довольно уверенно
✅ Клиренс — 230 мм
✅ Защита двигателя
✅ Понижайка
✅ Резина до 285/75 R16
✅ Вес почти 2.7 тонны — не зарывается, а катится
❌ Заднеприводные версии не для грязи
❌ Габариты мешают в лесу
❌ Длинная база — не любит колеи и резкие переломы рельефа
🛠️ БОЛЯЧКИ
🚨 Подтеки по АКПП — стандарт для 4L60E
🚨 Лопаются пружины задней подвески при перегрузе
🚨 Электрика: глючат стеклоподъёмники, климат
🚨 Скрип торпеды и дверей
🚨 Потребляет много, но ломается редко
🚨 Рама не гниёт, но днище требует антикор
💰 ЦЕНЫ в 2025 году
💸 Chevrolet Avalanche (2001–2006):
- От 800 тыс. до 1.4 млн ₽
- Версии Z71 4x4 с живым мотором — ближе к 1.2–1.4 млн
- Есть американский "утиль" за 600–700 тыс., но это лотерея с ржавчиной и "деревянной" коробкой
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Брутальный стиль и универсальность
✅ Огромный кузов с трансформацией
✅ Надёжный и простой V8
✅ Рамная база — для груза и прицепов
✅ Удобный для дальняка
Минусы:
❌ Расход выше среднего
❌ Огромный размер — не для города
❌ Возраст и износ
❌ Редкость запчастей
❌ Левый руль + американская сборка — не все любят
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто работает и отдыхает с размахом
- Кто возит снарягу, стройматериалы, прицепы
- Любителям кемпинга, охоты, квадриков, и просто большого железа
- Семейным с тягой к путешествиям
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Мечтаешь о пикапе с функциями внедорожника
✔️ Готов к расходу 20+ л/100 км
✔️ Хочешь комфорт, трансформации и V8 в одном флаконе
✔️ Не боишься американских размеров
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужна экономичность
🚫 Боишься искать запчасти
🚫 Живёшь в тесном городе и паркуешься впритык
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Chevrolet Avalanche — это "грузовик с душой путешественника". Он не просто возит картошку — он готов тащить дом, лодку, квадроцикл и всех друзей на природу. Местами грубоват, да, но он живёт, когда работает.
🔥 Лайк, если ты любишь американские пикапы
✍️ Напиши, что бы ты возил в кузове Avalanche — стройку, байк или тёщу
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— у нас даже пикапы рассказывают истории!