— Пап, а почему шасси такие крепкие? Ведь самолет плюхается, как слон! — спрашивает мой сын Илюха, который уже интересуется авиацией всё больше и больше. Раньше мы уже писали про размеры и виды шасси на разных самолётах, а теперь разберёмся, почему они выдерживают такие нагрузки.
✈️ Сложная нагрузка при посадке
Самолёты весом от 40 до 400 тонн касаются взлётно-посадочной полосы с вертикальной скоростью 2–4 м/с и горизонтальной скоростью 200–280 км/ч. Каждое колесо принимает нагрузку в несколько тонн. Чтобы выдержать такую силу, конструкция шасси должна быть очень прочной и надёжной.
🛠️ Как устроено шасси?
Шасси — это целая система, включающая в себя стойки из авиационной стали или титана, амортизаторы с гидравликой и газовой камерой, колёса с азотом под высоким давлением и высокотемпературные дисковые тормоза с охлаждением.
Все эти детали работают вместе, чтобы гасить удар и обеспечивать безопасную посадку.
🔧 Почему они не ломаются?
Запас прочности — до 150% от расчетных нагрузок. Амортизаторы эффективно поглощают энергию удара, стойки выдерживают большие нагрузки благодаря прочным сплавам, а колёса и тормоза рассчитаны на экстремальные условия — включая нагрев до 300 °C.
⚠️ Аварийные ситуации и безопасность
Илюха спрашивает: «А что если шасси сломается?» Отвечаю, что такие случаи редки, и пилоты обучены действиям в таких ситуациях — даже посадке на повреждённое шасси или на брюхо. Эвакуация происходит быстро, благодаря надувным трапам.
📌 В следующей статье:
❄️ «Пап, а как сажают самолёты в Арктике?»
Расскажем, как пилоты приземляются на белых снежных просторах, какие технологии и приёмы помогают безопасно садиться в условиях Арктики — где кругом лёд и снег.