С 1 января 2025 введено существенное повышение коэффициентов — на автомобили физических и юридических лиц. Использовался механизм ежегодной индексации до 2030 года
Почему утильсбор у разных брендов разный?
Локализованные бренды (LADA, Haval, BAIC, УАЗ)
- Участвуют в программе утилизации, получают компенсации от государства.
- Несмотря на коммерческие ставки, фактически платят значительно меньше
Импортёры без локализации (Chery, Geely, Exeed, прочий импорт в т.ч. серый)
- Платят полную коммерческую ставку, без льгот и компенсаций.
- Для мощных авто (>2 л) сбор достигает сотен тысяч и даже миллионов рублей.
Но как определяется локализация? Ведь очевидно у LADA она будет сильно выше, чем у Haval.
Чтобы не платить повышенные утилизационные сборы и участвовать в госпрограммах льгот, автопроизводители в России должны достичь определённого уровня локализации, установленного Постановлением Правительства РФ № 719.
Условия, при которых не взимается повышенный утилизационный сбор:
🔧 Уровень локализации должен соответствовать требованиям поэтапного плана Минпромторга:
Этап 1. Крупноузловая сборка на территории РФ, сварка и окраска кузова
Этап 2. Использование российских компонентов (штампованные детали, стекло, шины, аккумуляторы и т.д.)
Этап 3. Производство двигателя, КПП, электроники на территории РФ (или поставка от локального партнёра)
Производитель заключает специальное соглашение с Минпромторгом РФ, в этом соглашении закрепляется дорожная карта: какие этапы локализации он обязуется реализовать и в какие сроки. При этом при наличии объективных причин эти сроки могут сдвигаться. Так правительство стимулирует автопроизводителей переносить производства в РФ и создавать рабочие места.
Пример: Haval
- Завод GWM в Туле начал с мелкоузловую сборку в 2019.
- К 2022 — внедрена сварка и окраска кузова.
- К 2024 — добавлены локальные шины, аккумуляторы, обивка сидений и салона.
- К 2025–2026 — планируется запуск локального двигателя (пока не подтверждено официально).
Но очевидно далеко не все бренды будут осуществлять такой перенос производств. С учетом того, что планируют повышать утиль сбор ежегодно на 10-20% бренды локализованные в России будут в большем выйграше.
Какие бренды будут стоить дешевле конкурентов:
- LADA
- Haval
- BAIC
- УАЗ
- Москвич
- JAC
Остальные бренды при прочих равных будут с каждым годом дорожать больше, за счет растущего утильсбора, а также других дополнительных акцизов и сборов.
Самостоятельный привоз авто.
В отличии от коммерческого утиль сбора, утиль сбора для физлиц кратно меньше, но есть некоторые нюансы:
1)Льготный
Применяется, если физлицо ввозит автомобиль:
- для себя (не для перепродажи),
- один раз в год,
- объём двигателя не более 3 л,
- владелец не продаёт авто в течение 12 месяцев.
Ставка — 20 000 ₽ × коэффициент 0,17 (для новых) или 0,26 (для старых), независимо от объёма до 3 л:
- Новый автомобиль (≤ 3 лет): 20 000 × 0.17 = 3 400 ₽
- Б/у (старше 3 лет): 20 000 × 0.26 = 5 200 ₽
Эта льгота действует также на электромобили.
2)Полный (коммерческий)
Если авто:
- ввозится не для себя (например, есть цель перепродажи, или ввозилось для себя и продано в течение 12 месяцев),
- или второй и более автомобиль в год,
- или двигатель больше 3 л,
то применяется коммерческий утильсбор. Основан по формуле: базовая ставка × коэффициент, в зависимости от объёма/возраста:
Например, для новых авто:
- ≤ 1 л: 20 000 × 9.01 = 180 200 ₽
- 1–2 л: 20 000 × 33.37 = 667 400 ₽
- 2–3 л: 20 000 × 93.77 = 1 875 400 ₽
- 3–3,5 л: 2 153 400 ₽
- 3,5 л: 2 742 200 ₽
Главное помнить, что многие авто, у которых указан объем двигателя как 3 литра, на самом деле в документах могут быть 2997 cm кубических, что не попадает под коммерческий утиль сбор.
Надеюсь информация была полезна. Подпишись, чтоб не пропускать актуальные новости и полезные советы!