Почему модернизация авианосца «Адмирал Кузнецов» нерентабельна и он морально + физически устарел – разбор по пунктам.
Возраст и физическое состояние.
Спущен на воду в 1985 г., в строю с 1991 г. В 2025 г. кораблю 40 лет; даже после модернизации ресурс корпуса и механизмов ограничен.
Хронические аварии и происшествия
30 октября 2018 г. затонул плавдок ПД-50, корабль повреждён краном.
12 декабря 2019 г. крупный пожар (2 погибших, ущерб ≈ 0,5 млрд руб.)
22 декабря 2022 г. новое возгорание.
осень 2024 г. корабль не может самостоятельно выйти из дока.
Силовая установка – «ахиллесова пята» 8 устаревших котлов и паровые турбины 1970-х годов, отличающиеся низкой надёжностью и высоким расходом топлива. Котлы «дымят» даже на ходовых испытаниях.
Авиационный комплекс без катапульты.
Взлёт только с «скачка» – ограничивает полезную нагрузку самолётов (меньше топлива/боеприпасы). На борту максимум 24 истребителя Су-33/МиГ-29К; для сравнения, американские авианосцы несут 60–75 самолётов.
Общая концепция устарела
Проект 1143.5 задумывался как «авианесущий крейсер» с крылатыми ракетами «Гранит», а не как классический авианосец. В современных условиях многофункциональность = компромисс в каждой роли.
Стоимость модернизации vs. эффективность
С 2017 г. ремонт не закончен, по оценкам экспертов, полное восстановление и обновление может потребовать > 150 млрд руб.
Геополитический и военный смысл
Западные аналитики считают, что корабль «устарел ещё в 1990-х, российские эксперты, включая экс-командующего Тихоокеанским флотом адмирала Авакянца, называют классические авианосцы «пережитком» и «очень дорогим, но легко уничтожаемым оружием».
Альтернативы уже существуют.
Россия испытывает беспилотные и гиперзвуковые комплексы, развивает авиацию на Сирийском и Арктическом направлениях. Эксперты предлагают инвестировать в новый, более компактный авианосец с газотурбинной энергетикой и катапультами, который к слову Россия не сможет построить в силу технологического отставания.
Вывод
«Адмирал Кузнецов» – это 40-летний корабль с конструкцией 1970-х, который за последние 7 лет ремонта принёс больше проблем, чем пользы. Вложенные в него деньги не вернут боевого превосходства: ресурс корпуса истощается, а концепция «крейсера-носителя» не отвечает требованиям XXI века. Проще и дешевле построить новый корабль, чем довести до ума старый.
Отдельно стоит сказать о том, что на последнюю модернизацию корабля выделили аж 60 миллиардов рублей или один миллиарда долларов на момент подписания контракта. Это гигантские деньги, на которые можно было купить сразу 200 беспилотников ТБ-2 Байрактар с полным комплектом вооружения и оснащенные системой спутниковой связи.
Необходимо завести уголовное дело и посадить в тюрьму всех тех, кто счел модернизацию данного корабля адекватной и выделил на это 60 млрд рублей. Это полный провал, деньги выкинули в никуда.
К слову за последние 30 лет адмирал Кузнецов смог совершить лишь 7 походов и все они были с большими проблемами. Боевая авиация корабля не имеет никакого высокоточного вооружения и годится лишь для обеспечения ПВО. Фактически этот корабль являлся крейсером с истребителями ПВО и мог пригодится лишь для защиты собственной базы.
Возможно стоило рассмотреть его продажу в Индию и покупку на вырученные деньги беспилотников, хотя бы самых элементарных, с которыми у нас дефицит. А дефицит со всеми.
А теперь данный корабль сгодится пожалуй лишь в роли музея, это поможет развитию туризма.
Кстати, главная причина остановки ремонта и мыслей о списании корабля: Россия не в состоянии закончить ремонт корабля. К тому же все 60 млрд ₽ выделенных на корабль закончились, а даватт новые 60 миллиардов никто не спешит, так как их просто нет, к тому же появятся неудобные вопросы.
В общем великая РФ не в состоянии отремонтировать и слегка модернизировать данный крейсер. Хотя о чем мы говорим, Россия уже 11 лет не может закончить ремонт с элементарной модернизацией простого БПК Адмирал Чабаненко. Смех и грех. Это приговор всей стране/системе управления. И мы ещё хотим общаться на равных с западом. Ну и умора!