Разбираем всю ситуацию.
Примерно в 18:05 по МСК поступило сообщение о приостановленном движении на участке «Багратионовская» - «Кунцевская». Через 30 минут - в 18:35 поступает информация о возобновленном движении между «Кунцевской» и «Пионерской», но от «Багратионовской» все равно не было движения до «Пионерской».
Почти 2 часа все было без изменений. Примерно в 20:20 по МСК пришла новость, что на двух участках линии пустили челнок: от «Багратионовской» до «Филевского парка» и от «Кунцевской» до «Пионерской». Поезда там ездили с пониженной скоростью, но от «Филевского парка» до «Пионерской» все равео не было движения.
Примерно в 20:55 на станцию «Пионерская» прибыл замначальника и главный ревизор МосМетро Юрий Филонов. Станцию закрыли до дальнейших указаний. На ней поезда отключили вместе с контактным рельсом.
Через час появилась теория о том, что разбушевалась река Филька и хнынула из коллектора.
Ближе к 22:00 линию начали готовить к реанимации и запуску движения: напряжение подано, поезда просыпаются.
Примерно в 22:10 с «Пионерской» отправился состав в сторону «Филевского парка», но следовал он со скоростью 10 км/ч.
Через 15 минут на «Филевский парк» прибывает поезд с Филоновым, который проехал через лужу.
В 22:30 реанимация закончилась: поезда поехали по всей линии. Правда, на перегоне «Филевский парк» - «Пионерская» поезда все равно ехали медленно. Вода оставалась на путях.
Какой вывод можно сделать?
В 2016-2019 гг. на наземном участке линии проводилась реконструкция. Ремонтировали станции, перегоны и тд. Вместо того, чтобы сделать более серьезный дренаж, поставили шумозащитные экраны, которые от шума защищают не очень. Из-за этого, во время сильных дождей в Москве часто страдает именно Филевская линия.