Регулировка клапанов на грузовиках Sitrak (которые оснащены двигателями серии MC, являющимися лицензионными копиями MAN D20/D26/D08) – это важная процедура технического обслуживания, обеспечивающая правильную работу двигателя.
Почему это важно?
Оптимальная работа двигателя: Правильные зазоры обеспечивают полное открытие и закрытие клапанов, что влияет на мощность, экономичность и равномерность работы двигателя.
Снижение шума: Уменьшает характерный "цокот" клапанов.
Увеличение срока службы: Предотвращает преждевременный износ клапанов, седел и других элементов ГРМ.
Снижение расхода топлива: Неправильные зазоры могут приводить к потерям мощности и перерасходу топлива.
Когда проводить регулировку?
Плановое ТО: Согласно регламенту производителя (обычно каждые 60 000 - 80 000 км или по моточасам). Всегда сверяйтесь с сервисной книжкой вашего автомобиля.
При появлении признаков: Увеличенный шум (цокот) клапанов, снижение мощности, увеличение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
После ремонта ГБЦ или замене компонентов ГРМ.
Необходимые Инструменты:
1. Набор головок и ключей (для снятия клапанной крышки, проворота коленвала).
2. Набор щупов (калибровочных пластин) для измерения зазоров.
3. Динамометрический ключ (для затяжки контргаек регулировочных винтов и болтов клапанной крышки).
4. Ключ для проворота коленчатого вала (часто через маховик или за центральный болт шкива).
5. Отвертка (для придерживания регулировочного винта).
6. Новая прокладка клапанной крышки (рекомендуется).
7. Чистые ветошь, очиститель.
Подготовка к регулировке:
1. Двигатель должен быть холодным! Это критически важно для точных показаний зазоров. Регулировку проводят при температуре охлаждающей жидкости не выше 20-30°C (температура окружающей среды).
2. Отключите аккумулятор.
3. Очистите область вокруг клапанной крышки от грязи и масла.
4. Снимите клапанную крышку.
Порядок регулировки зазоров клапанов (для 6-цилиндровых двигателей MC-серии):
Двигатели MC07, MC11, MC13 — это 6-цилиндровые рядные дизельные двигатели. Порядок работы цилиндров для большинства 6-цилиндровых двигателей MAN/Sinotruk: 1-5-3-6-2-4.
Важные Зазоры Клапанов (на холодном двигателе):
Зазоры клапанов:
- впускного — 0,5 мм;
- выпускного — 0,8 мм;
- зазора поршня EVB — 0,6 мм.
Момент затяжки контргаек регулировочных винтов: Обычно 30-45 Нм (всегда уточняйте в официальном мануале).
Метод регулировки "по перекрытию" (наиболее точный и распространенный):
Суть метода: когда клапаны одного цилиндра находятся в "перекрытии" (момент, когда выпускной клапан почти закрылся, а впускной начинает открываться), клапаны противоположного цилиндра (по порядку работы) находятся в состоянии, когда их можно регулировать (оба клапана полностью закрыты).
Для 6-цилиндрового двигателя пары регулировки выглядят так:
Когда клапаны 1-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 6-го цилиндра.
Когда клапаны 5-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 2-го цилиндра.
Когда клапаны 3-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 4-го цилиндра.
Когда клапаны 6-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 1-го цилиндра.
Когда клапаны 2-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 5-го цилиндра.
Когда клапаны 4-го цилиндра в перекрытии – регулируем клапаны 3-го цилиндра.
Пошаговая инструкция:
1. Определите цилиндр №1. Обычно это ближайший к радиатору цилиндр.
2. Найдите "перекрытие" для цилиндра №1: Проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения двигателя (обычно по часовой стрелке, если смотреть спереди) до момента, когда на цилиндре №1 выпускной клапан почти закрыт, а впускной начинает открываться (оба рокера будут слегка нажаты).
3. Отрегулируйте клапаны цилиндра №6: Когда цилиндр №1 в перекрытии, оба клапана на цилиндре №6 должны быть полностью закрыты и свободны.
Вставьте соответствующий щуп (0.40 мм для впуска, 0.60 мм для выпуска) между толкателем (рокером) и регулировочным винтом.
Ослабьте контргайку регулировочного винта.
Поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться с легким сопротивлением (не слишком свободно, но и не зажиматься).
Важно: Удерживая регулировочный винт от проворачивания (например, отверткой), затяните контргайку динамометрическим ключом до нужного момента.
Обязательно перепроверьте зазор после затяжки контргайки, так как он может измениться. При необходимости повторите регулировку.
4. Повторите для остальных цилиндров:
Проверните коленвал так, чтобы цилиндр №5 оказался в перекрытии. Отрегулируйте клапаны цилиндра №2.
Проверните коленвал так, чтобы цилиндр №3 оказался в перекрытии. Отрегулируйте клапаны цилиндра №4.
Проверните коленвал так, чтобы цилиндр №6 оказался в перекрытии. Отрегулируйте клапаны цилиндра №1.
Проверните коленвал так, чтобы цилиндр №2 оказался в перекрытии. Отрегулируйте клапаны цилиндра №5.
Проверните коленвал так, чтобы цилиндр №4 оказался в перекрытии. Отрегулируйте клапаны цилиндра №3.
После регулировки:
1. Убедитесь, что все контргайки затянуты с нужным моментом.
2. Тщательно очистите поверхности ГБЦ и клапанной крышки.
3. Установите новую прокладку клапанной крышки.
4. Установите клапанную крышку, затянув болты с рекомендуемым моментом (обычно небольшой, например, 11 Нм) крест-на-крест.
5. Подключите аккумулятор.
6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь. Клапаны должны работать ровно, без чрезмерного цоканья. Проверьте отсутствие утечек масла из-под клапанной крышки.
Важные примечания:
Всегда используйте официальное руководство по ремонту и обслуживанию для вашей конкретной модели Sitrak, так как спецификации и процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модификации двигателя.
Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к квалифицированным специалистам. Неправильная регулировка может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Качество щупов имеет значение. Используйте точные и не изношенные щупы.
Успехов в обслуживании!