"Если ветер сутки носит с запахом бензина за селом, значит кто-то деревенских девушек катает между звёзд на Ижаке!"
В 1974 году на зависть всем советским парням в Ижевске был выпущен первый спортивный мотоцикл «Иж Планета Спорт», который достаточно быстро стали называть в народе "ПЁС" или коротко "ПС", уже тогда начали складываться целые группы любителей одного или другого вида мотоциклов, что соревновались между собой в афоризмах, да подлинных рассказах о том, как они на своем "пс" делали со старта любую "Яву" и "Чезет".
На самом деле, нельзя сказать - что отечественные мотоциклы были гением инженерной мысли, ведь свои нюансы и проблемы были практически в каждой модели, но вместе с этим, было огромное количество самых разных мотоциклов для наших людей, и что характерно, на любой вкус и кошелек.
Если говорить про молодежь, которая заработала денег и решила правильно их потратить, а не как в одной песне поется:
"Когда мне было пятнадцать лет, я копил на новенький мопед. Я жил лишь этою мечтой, пока как-то раз не встретился с тобой", но композиция вышла в 1999 году и тогда выбирали девушку, а не мотоцикл.
Советские парни прекрасно знали секрет, что если у тебя есть двухколесный друг и железный конь, то любая девушка в деревне будет твоей и вероятно,
что даже не одна.
Учитывая тот факт, что ИЖ "ПС" выпускали с 1973 по 1984 годы при официальной стоимости 1050 рублей, а после она немного снизилась,
и остановилась на красивой отметке в тысячу рублей, нельзя было сказать, что это массовый и ходовой мотоцикл, но зато он был в наличии в любом магазине, где стояли двухколесные друзья, и если деньги были - то пришел, купил и уехал!
Легендарный "Пёс" имел в своей конструкции незначительное количество импортных компонентов, говорят, что даже Яву 350-ую он превосходил
по мощности, ведь разгон до 100 км в час набирал за 11 секунд, а если живешь в городе или можешь выехать на хорошую дорогу, то это было решающим фактором.
К сожалению, как и многие другие мотоциклы во все времена - этот не стал исключением и умудрился забрать с собой на тот свет приличное количество молодых любителей скорости, впрочем, не буду отрицать - что и по сей день это происходит, даже на мощных и безопасных импортных мотоциклах, ведь "хрустики", как их называют дальнобойщики, долго не живут.
Это на самом деле - очень печально, возможно, поэтому после пары заездов
и одного падения на двухколесном друге, я для себя понял, что мне нужно
4 колеса для устойчивости и приятной скорости, но сегодня мы вспомним прекрасный образец советской промышленности!
"Если ноет поясница, на зубах кило земли, ты на Яве прокатился, что аж ноги затекли!"
Действительно, говорить про комфорт на советских мотоциклах не следовало, да и качество их не всегда радовало, но они были доступны, их можно было свободно и легко купить, а главное - что это было в тысячу раз проще
и приятнее, чем собственный автомобиль.
Ведь собрать или разобрать двигатель мотоцикла мог каждый деревенский парень, а запчасти для него можно было заказать даже в "Посылторге", да
и стоили они копейки.
Старожилы, верно расскажут, что у "ПС" был очень ранний "подрыв", сильная вибрация и некоторые недостатки:
Если «Иж Планета Спорт» был первым мотоциклом в дорожной карьере парня, то ему следовало быстро научиться находить общий язык с этим агрегатом, ведь крепление двигателя на горизонтальных резиновых подушках быстро изнашивалось, случались перемещения мотора при скорости,
могла слететь цепь, а то и просто неустойчивое вождение было.
Если хотелось показать мощь и силу, а вероятно, и слабоумие, то сильное отворачивание ручки газа приводило к тому, что мотоцикл вставал на заднее колесо, ясное дело, что для пассажира это не сулило ничего, кроме травм, да
и для опытного водителя.
При поворотах можно было "черкануть" трубой асфальт, а это ненужные последствия.
Разумеется, были известные воспоминания и анекдоты в тему про отечественные мотоциклы.
Заходят в магазин "Спорт" травматолог и хирург, долго так смотрят на мотоциклы. После подходят к мотоциклу "Иж Планета Спорт" и смотрят
на него, а у продавца спрашивают: - и сколько на этой недели продали таких мотоциклов?
Продавец: - Десять штук! Травматолог и хирург посмотрели друг на друга
и говорят: - значит двое ещё где-то катаются...
Настоящие любители ночной дороги и свободы делятся отзывами:
Для меня ПС была не просто техника, это был смысл жизни, классика поведения на трассе, наша великая история - легендарного завода ИЖ!
У меня был последний экземпляр, что куплен в 1985 году красно-рыжего цвета, сразу же был установлен японский "Микуни", поворотники из последней серии.
В комплекте шли два зеркала заднего вида. В нагрузку отец купил еще багажник "Турист" хромированный. С какой гордостью ехал я сам по улицам города.
Счастье переполняло. Это техника молодости и счастья, это техника для души.
Любопытный факт, что владельцы этого мотоцикла "пёс" помнят характерную отдачу заводной лапки при ошибочно выставленном зажигании, после этого всегда болела нога.
Действительно, в советские времена старались делать простые мотоциклы
для наших людей, что были доступны каждому, пусть и имели они ряд проблем, но когда это останавливало наших людей?
При скромном расходе 4,5 литра на 100 км, а вместе с японским карбюратором, удавалось получить без малого 237 лошадей, это и приводило к нереально высокой скорости, поэтому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами и радовал душу каждого владельца.
Можно с уверенностью сказать, что за годы производства этого "спорта" или "пса", было сделано без малого 215 000 экземпляров, которые радовали всех и каждого, пусть за ними никогда очередь и не стояла, но это настоящий мужской мотоцикл со своим характером.
Который в свою очередь, по сей день любим настоящими коллекционерами советской техники, да и просто теми, кто предпочитает провести выходной день в гараже вместе со своим байком, ведь на просторах сети в достаточном количестве объявлений, где продают таких двухколесных коней, и надо признать, что сегодня средняя стоимость на "ИЖ" составляет без малого 150-200 тысяч рублей за отличное состояние, это вполне прилично!
Будет крайне интересно почитать отзывы тех, кто в самом деле катался на таком агрегате!