В Благовещенске ввели тотальный запрет на аренду и использование электросамокатов. Это первый российский город, в котором принято подобное решение. Ранее мэрия пыталась найти компромисс с компаниями, предоставляющими их в аренду, но, со слов чиновников, конструктивного диалога не получилось. После была попытка ввести ограничения для СИМ в центре, но «проблема не исчезла — она переместилась в другие районы». Теперь же запрет распространяется на весь город, а за любое перемещение или оставление самокатов в общественных местах нарушителям грозит штраф в размере до 100 тысяч рублей.
С решением властей Благовещенска ознакомился депутат Госдумы Алексей Волоцков и запустил в Telegram голосование по этому поводу. На выбор законодатель предложил подписчикам четыре варианта:
· полный запрет;
· запрет на использование с 16.00 до 23.59;
· запрет движения на проезжей части, в пешеходных зонах и тротуарах;
· ограничение скорости до 10 км/ч и строе регулирование мест парковки.
Большинство голосующих высказались за первый вариант. При этом многие эксперты считают такие меры избыточными.
– СИМ, по данным статистики, является самым безопасным видом транспорта в России. А в Амурской области за прошлый год всего один смертельный случай произошел. Причем сам владелец погиб при использовании. По наблюдениям, там, где развита инфраструктура для использования средств индивидуальной мобильности, проблем нет. То есть нужна обширная сеть велодорожек, выделенные полосы, уже устоявшаяся культура вождения. Возможно, власти немного спешат с такими радикальными мерами, – высказался в программе «Сухой остаток» председатель московского отделения общественной организации «КолеСИМ» Евгений Вжесневский.
Разумеется, запретить всегда проще, чем обеспечить возможность пользоваться средствами индивидуальной мобильности. Но мэр амурской столицы Олег Имамеев отметил, что большинство людей воспринимают электросамокаты «как игрушку», а не транспорт, игнорируя правила безопасности, что приводит к большому числу аварийных ситуаций.
В том, что электросамокаты сильно выбиваются из привычной схемы организации дорожного движения, главу Благовещенска поддержал автоэксперт Артем Бобцов.
– Для них нет места на дороге. На тротуарах СИМ представляют опасность для пешеходов, а на проезжей части они становятся сами легкой, что называется, добычей автомобилистов. Потому что самокатчики сами никак не защищены от машин. И они действительно попадают в аварии, калечатся, гибнут. А выделенных зон для них нигде практически не делают, поскольку это дорого и затратно. Плюс нужно место найти для каких-то отдельных дорожек. Ну, и понятно, что по всем городам такую сеть дорожек сейчас не раскидаешь. Из-за того, что они, получается, ни туда, ни сюда, постоянно возникают конфликтные ситуации. В общем, ситуация в Благовещенске, насколько бы она ни была неприятная, она явно в России не последняя, – предположил мой собеседник.
Наезды, падения, а порой и трагедии стали реальность на улицах наших городов. Десятки ДТП с электросамокатами, которые были официально зафиксированы. Сотни, о которых знают только травмпункты. Бывают и фатальные случаи, когда даже врачи уже не могут спасти жизни тех, кто не справился с управлением элетросамокатом.
– Мы знаем, что количество пострадавших и погибших растет. Меры контроля и регулирования абсолютно бесполезны. Чем дальше, тем дурнее, и более фантастичнее приводятся методы этого контроля. Уже и номера повесили, и уже и хотят видеофиксацию ввести. Поэтому Благовещенску поаплодируем, молодцы. Единственный город российский, который наконец-то здраво решил эту проблему. Ну, ждем, что другие города последуют этому примеру, – прокомментировал запрет председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Электросамокаты стали проблемой особенно для людей с детьми. Надо постоянно озираться по сторонам, чтобы очередной самокатчик или доставщик с огромным коробом за спиной не наехал на тебя или ребенка.
Среди благовещенцев, обсуждающих запрет, есть и возмущенные тем, что власти под предлогом «комфорта для всех» ограничивают права тех, кто пользуется СИМ. Очевидно, что столь радикальными мерами проблему не решить. Необходима инфраструктура, ее строительство, но на такие дела, как известно, денег нет.
– Я думаю, что сами компании, оказывающие услуги всякого рода шеринга, должны быть заинтересованы в создании инфраструктуры. Понятно, что они привыкли в свое время зайти на рынок, купив только самокаты, и быстро на них заработать. Это неправильно, – выступил в эфире «Царьграда» председатель Союза потребителей России Алексей Койтов.
На мой взгляд, решение проблемы может быть следующим:
1. Аренда электросамоката возможна только в комплекте со шлемом.
2. Проезд только по специально выделенной полосе.
Прогресс не остановить. Принципиальный момент в этой истории: есть инфраструктура – есть проезд, нет специально выделенных дорожек – нет проезда. В конце концов общество само должно определиться – запретить или оставить электросамокаты на улицах городов. Вы сами за или против?