Кинематика подкатных домкратов устроена так что при подъеме груза они начинают смещаться вперед. И чем выше поднимается груз тем дальше смещается домкрат. Причем почти вся нагрузка приходится на передние колеса. Поэтому они значительно крупнее задних.
Естественно чтобы колеса: могли нормально двигаться, не увязали в грунте и не опрокинули домкрат нужно создать для этого необходимые условия:
- Площадка под домкратом должна быть ровной. Без ям и выступов.
- Поверхность по которой он перемещается достаточно твердой. Чтобы не деформироваться под нагрузкой. Земля, песок и гравий не подходят.
- Также не следует допускать слишком высокие дополнительные резиновые или деревянные подкладки. Лучше вообще без них. Поднимаемый груз может легко сместиться с такой прокладки. Особенно в ситуации застревания грузовых колес домкрата.
Конечно идеальные условия удается создать далеко не всегда возможно. Поэтому для выравнивания поверхности часто применяют опоры из толстых и ровных досок, или из металлического листа толщиной от 5 мм. Только вот доски в машине занимают довольно много места, а лист металла может и прогнуться. Конечно в случае чего его легко можно поправить. И в целом это неплохой способ решить данную проблему, но есть и более оптимальный вариант опоры. Которую можно изготовить самому. О том как это сделать и призвана помочь данная статья.
Изготовления адаптера - опоры для подкатного домкрата.
Применение адаптера - опоры позволяет избежать таких последствий, как на фото выше. Благодаря ей отпадает необходимость в поисках досок или периодической правки металлического листа.
Для изготовления опоры нам понадобиться: заготовки из листа металла толщиной от 5 милиметров и два уголка 40х40 миллиметров.
Из заготовок вырезаются вот такие детали.
После чего они между собой свариваются.
Далее уже корончатым сверлом в ребрах жесткости нарезаются отверстия диаметром 22 миллиметра.
Готовое изделие испытывается в работе под нагрузкой.
После чего с помощью "болгарки" с кордщёткой и пескоструйного пистолета опора зачищается от ржавчины. C последующей грунтовкой.
Затем покраской.
Далее уже декоративная часть. Нанесение разметки и укрытие лаком.
Благодаря высоким ребрам жёсткости получившаяся конструкция является довольно прочной на изгиб и не допускает остаточных деформаций даже при наличии небольших пустот под ней. При этом за счет дополнительных отверстий опора получается довольно легкой.
Делать опору слишком длинной. Так чтобы помешались не только передние, но и задние колеса. Нет никакого смысла . Вся нагрузка приходится только на передние. Задние играют лишь вспомогательную роль.
При недостаточной жёсткости в середину можно приварить дополнительный лист металла или добавить так же в середину ещё одно(несколько) рёбер жесткости.
__________________________________________________________________________________________
<<Ссылки на все статьи блога "Мастерская гараж">>
Статьи блога "Мастерская гараж" связанные с данной темой.
- "Выбор подкатного домкрата."
Статьи других авторов и интернет ресурсов:
- "Проверили подкатные домкраты - двухтонники - какой прослужит дольше?" Издательство За Рулем