📍 Приморский край, Остров Русский, г. Владивосток
История возведения новой главной линии сухопутной обороны Владивостокской крепости – «Проект 1910 года». Крепость и остров Русский в последние предреволюционные годы (1909-1917 гг.).
В связи с началом Первой мировой войны 1914-1918 гг. все владивостокские полевые войска (4-й Сибирский армейский корпус) были отправлены на фронт; во Владивостокской крепости остались лишь караульные команды.
При этом крепостные инженерные и артиллерийские части продолжали находиться в городе, благодаря чему Владивосток в 1914-1916 гг. стал центром обучения запасных солдат и ратников ополчения. За первые полтора года войны из крепости была снята и отправлена на фронт большая часть артиллерии (кроме артиллерии нескольких, наиболее важных батарей) вместе с боезапасом, а затем была отправлена и значительная доля боезапаса, сосредоточенного на складах крепости.
При этом Владивосток оставался единственным оборудованным портом, через который была возможна перевалка грузов, поступающих от союзников по Антанте, с последующим отправлением их по Транссибирской магистрали на фронт. По этой причине Владивосток в период Первой мировой войны стал крупнейшим российским центром приема, обработки, хранения и высылки в Европейскую Россию союзных поставок. Спектр продукции, ввозимой через владивостокский порт, был широчайшим: от взрывчатых веществ до сырья для их производства; от огнестрельного оружия и боеприпасов до артиллерии и химического оружия; от автомобилей до паровозов и железнодорожных вагонов, в которых ввозимое транспортировалось далее. Обработкой грузов в основном были заняты остававшиеся во Владивостоке крепостные части. Таким образом, крепость выполняла одну из своих исторических задач, делая все возможное для оказания помощи фронту.
Помимо этого, в период Первой мировой войны Владивостокская крепость сохраняла оборонительную систему, вполне адекватную существовавшей военной угрозе. Крепость вполне могла дать отпор одиночным германским крейсерам-рейдерам или даже небольшому отряду таких кораблей. На Амурском береговом фронте крепости оставалось двадцать одно орудие калибра 9-11 дюймов на материке и две 11-дюймовые мортиры на острове Русском.
Характерно, что строительство крепостных оборонительных сооружений продолжалось во Владивостоке в том числе после начала Первой мировой войны. Несмотря на то, что Османская империя закрыла черноморские проливы и поставки цемента из Новороссийска во Владивосток прервались, темпы строительства первоначально не уменьшились, поскольку в крепости были накоплены большие запасы цемента. Но в 1915 г. ситуация со строительными материалами стала ухудшаться. Кроме того, на фронт постепенно ушли почти все военные инженеры, а их места на строительных участках заняли мобилизованные гражданские инженеры и техники, а также офицеры морской строительной части Военного порта.
Тем не менее, работы по дооборудованию крепостных сооружений еще продолжались. А после израсходования запасов цемента, строители стали заниматься усилением каменной кладкой готовых сооружений, земляными работами по отсыпке гласисов, их одерновке и высадкой для маскировки на укреплениях деревьев из специального лесопитомника. На недостроенных батареях и опорных пунктах ставили распалубочные каркасы (оставляя их незаполненными бетоном), доделывали дороги и линии связи, в ограниченных масштабах вели тоннельные работы. Занимались ремонтом канала на острове Русском. Большое внимание уделялось также и необоронительным постройкам: хлебопекарням; кирпичным казармам; пристаням для погрузки морских мин на минные транспорты; минным складам; аэродрому на Второй Речке; эллингу для большого дирижабля.
К концу 1916 г. были готовы ориентировочно на две трети все 11 фортов Владивостокской крепости (во многих из них не построены были лишь горжевые казармы). Были проложены все намеченные дороги, и сделаны два опорных пункта. Выстроены пять береговых батарей долговременного типа и четыре батареи для 120-мм орудий Виккерса. Сооружен 21 береговой капонир, и прорыто 10 групп тоннельных пороховых погребов.
К концу периода непосредственной реализации «Проекта 1910 года» на фортах и опорных пунктах Северного отдела крепости был оборудован 2641 погонный метр бетонных линий огня для стрелков, 24 барбета для выкатных орудий, построены 21 кофр и капонир для обороны рвов и проволочных заграждений (еще один кофр на форту № 6 был готов на две трети), а также 4 полукапонира для фланкирования межфортовых промежутков. Было сооружено 25 убежищ для выкатных противоштурмовых орудий и пулеметов на крепостных станках, 7 туннельных (в том числе три на форту № 6 и два на форту № 2) и одна казематированная казарма, а также проложено 2468 погонных метра подбрустверных галерей, 2756 погонных метра контрминных галерей и 5516 погонных метра тоннельных ходов сообщения и потерн.
На фортах Южного отдела (остров Русский) Владивостокской крепости было сооружено 882 погонных метра бетонных линий огня для стрелков, 18 барбетов для выкатных орудий, 4 кофра для фланкирования рвов (еще один двойной кофр на форту № 9 был готов наполовину). Было построено 12 убежищ для выкатных орудий, 666 погонных метров подбрустверных галерей, 593 погонных метра контрминных галерей и 480 погонных метров потерн.
Таким образом, за период, прошедший от окончания русско-японской войны 1904-1905 гг. и до начала революционных потрясений 1917 г., Владивостокская крепость была значительно усилена. Сооружение в 1910-1917 гг. нового долговременного сухопутного оборонительного обвода превратило Владивосток в одну из наиболее защищенных с сухопутного направления морских крепостей в мире. Береговая и особенно противодесантная оборона крепости также были существенно усилены.
Однако при этом большинство новых батарей крепости остались временными, а постоянные батареи с новейшими для своего времени казематированными конструкциями были возведены только на наиболее важных участках оборонительной линии и в весьма ограниченном числе. Наиболее передовые башенные 12-дюймовые батареи достроить так и не удалось. Кроме того, артиллерийское вооружение берегового фронта оставалось во многом устаревшим, сохранялись неоправданная чрезмерность в постановке на вооружение береговых мортир и нерациональность их предполагавшегося размещения на южном побережье острова Русский (перед фортовым поясом и линией береговых противодесантных капониров).
Тем не менее, несмотря на общую незавершенность фортификационного строительства, степень завершенности фортов Владивостока в начале второй половины 1910-х гг. была намного выше, чем в любой другой российской крепости, перестраивавшейся или строившейся в тот же период. Владивостокская крепость принадлежала к числу тех, очень немногих, морских крепостей своего времени, которые были способны решать оборонительные задачи без какой-либо существенной поддержки флота. Крепость во Владивостоке периода 1910-х гг., безусловно, могла дать сильный отпор любому противнику, нападающему как со стороны моря, так и со стороны суши.