🚴♂️ Тюмень против мобильности? Почему самокаты и велосипеды в городе становятся бесполезными
Власти Тюмени заявляют о поддержке устойчивого транспорта — велоинфраструктуры и кикшеринга. Но на деле передвижение на велосипеде или самокате по городу стало почти невозможным.
🔹 Велодорожки есть, но не соединены.
Официально в Тюмени — до 73 км велодорожек, но это разрозненные участки: маршрут из жилого района в центр приходится прокладывать по тротуарам, бордюрам и оживлённым дорогам. Даже на картах видно: связной сети просто нет.
🔹 Самокаты — формально разрешены, фактически ограничены.
Приказ от 16 мая 2025 года ввёл жёсткие ограничения: везде — до 15 км/ч, в центре, парках и у ТРЦ — от 5 до 10 км/ч, в ряде зон — полный запрет. Кататься быстро негде. Кикшеринг превращён в аттракцион, а не в транспорт.
🔹 Безопасность — приоритет, но без баланса.
Эксперты предупреждают: перегибы с ограничениями убивают саму идею экологичного транспорта, сдерживают инвестиции и мешают разгрузке дорог. Город теряет шанс стать современным и удобным.
🔹 Что говорят специалисты:
– Велодорожки делают «для отчёта», не думая о связности.
– Ограничения для самокатов нелогичны и хаотичны.
– Перекрёстки и инфраструктура не адаптированы под альтернативный транспорт.
– Мобильность тормозит, и вместе с ней — сам город.
🧭 Пока в Тюмени нет логичных маршрутов, удобной навигации и уважения к тем, кто выбирает колёса вместо машины, устойчивого транспорта не будет. И да — в 2025-м быстрее по-прежнему идти пешком.