299 подписчиков

🚴‍♂️ Тюмень против мобильности? Почему самокаты и велосипеды в городе становятся бесполезными

15 июля 202515 июл 2025

1 мин

🚴‍♂️ Тюмень против мобильности? Почему самокаты и велосипеды в городе становятся бесполезными Власти Тюмени заявляют о поддержке устойчивого транспорта — велоинфраструктуры и кикшеринга. Но на деле передвижение на велосипеде или самокате по городу стало почти невозможным. 🔹 Велодорожки есть, но не соединены. Официально в Тюмени — до 73 км велодорожек, но это разрозненные участки: маршрут из жилого района в центр приходится прокладывать по тротуарам, бордюрам и оживлённым дорогам. Даже на картах видно: связной сети просто нет. 🔹 Самокаты — формально разрешены, фактически ограничены. Приказ от 16 мая 2025 года ввёл жёсткие ограничения: везде — до 15 км/ч, в центре, парках и у ТРЦ — от 5 до 10 км/ч, в ряде зон — полный запрет. Кататься быстро негде. Кикшеринг превращён в аттракцион, а не в транспорт. 🔹 Безопасность — приоритет, но без баланса. Эксперты предупреждают: перегибы с ограничениями убивают саму идею экологичного транспорта, сдерживают инвестиции и мешают разгрузке дорог.

Власти Тюмени заявляют о поддержке устойчивого транспорта — велоинфраструктуры и кикшеринга. Но на деле передвижение на велосипеде или самокате по городу стало почти невозможным.

🔹 Велодорожки есть, но не соединены.

Официально в Тюмени — до 73 км велодорожек, но это разрозненные участки: маршрут из жилого района в центр приходится прокладывать по тротуарам, бордюрам и оживлённым дорогам. Даже на картах видно: связной сети просто нет.

🔹 Самокаты — формально разрешены, фактически ограничены.

Приказ от 16 мая 2025 года ввёл жёсткие ограничения: везде — до 15 км/ч, в центре, парках и у ТРЦ — от 5 до 10 км/ч, в ряде зон — полный запрет. Кататься быстро негде. Кикшеринг превращён в аттракцион, а не в транспорт.

🔹 Безопасность — приоритет, но без баланса.

Эксперты предупреждают: перегибы с ограничениями убивают саму идею экологичного транспорта, сдерживают инвестиции и мешают разгрузке дорог. Город теряет шанс стать современным и удобным.

🔹 Что говорят специалисты:

– Велодорожки делают «для отчёта», не думая о связности.

– Ограничения для самокатов нелогичны и хаотичны.

– Перекрёстки и инфраструктура не адаптированы под альтернативный транспорт.

– Мобильность тормозит, и вместе с ней — сам город.

🧭 Пока в Тюмени нет логичных маршрутов, удобной навигации и уважения к тем, кто выбирает колёса вместо машины, устойчивого транспорта не будет. И да — в 2025-м быстрее по-прежнему идти пешком.