Китайские компании активно расширяют своё присутствие на российском авторынке, и для защиты отечественных производителей необходимо применение ограничительных мер. В частности, Валерий Гартунг, председатель Комитета Государственной Думы по защите конкуренции, высказался о необходимости введения пошлин на машины из Китая, передает «Лента.ру».
Гартунг отметил технологическое отставание в России и подчеркнул важность поддержки местных производителей, участвующих в полном цикле производства автомобильных узлов и агрегатов. Помимо пошлин, он предложил увеличить утилизационный сбор на импортные автомобили.
Вопрос поддержки отечественного автопрома депутат считает первостепенным для улучшения экономической ситуации в стране. Гартунг настаивает, что для этого следует снижать ключевую ставку и делать акцент на внутреннюю мотивацию производителей, а не привлечение иностранных партнеров.
«Весь мир защищает свои рынки, и нам необходимо действовать так же», - заключил он.
Участники рынка также высказывают опасения по поводу увеличивающейся зависимости России от китайского автопрома. Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат», отмечает, что ввоз китайских автомобилей составляет около 20 процентов от общего экспорта Китая, и это создает серьёзную зависимость. Он поддерживает предложение Гартунга ввести квоты или пошлины для защиты отечественного автомобильного сектора.
Ситуация на рынке китайских автомобилей в России сложилась следующим образом:
- местные заводы занимаются сборкой нескольких марок, таких как Haval, Geely и Chery, а также их суббрендов, включая Omoda и Exeed;
- Haval располагает собственным заводом в Тульской области;
- Geely выпускает свои модели на предприятии «БелДжи» в Беларуси;
- сборка автомобилей марки Chery, ранее осуществляемая на «Автоторе» в Калининграде, приостановлена.