Всем привет! С вами часовой мастер - Никита (@SquareRedDuck). Сегодня начнем очень страшную👻 рубрику "Часоломня"! Здесь я буду стараться приоткрывать завесу сервиса часов, приятные и не очень особенности механизмов, а еще расскажу истории из работы часового мастера.
Наше погружение мы начнем с ума, чести и совести современного часового масс-маркета: ETA 2824-2.
Сухие факты об этом механизме:
1. Запущен в производство в 1971 году как дальнейшее развитие идей механизма Eterna Matic 1428.
На данный момент ETA 2824-2 уже не производится фабрикой ЕТА, заменен в актуальной линейке брендов Swatchgroup на Powermatic 80
2. В ЕТА 2824-2 25 камней, 28800 полуколебаний в час, запас хода 38-40 часов в зависимости от бренда и класса механизма
3. Двунаправленный автоподзавод с использованием реверсивных колес.
4. Механизм ЕТА 2824-2 Вам так же может быть известен как: Sellita SW200-1, SwissTP STP1-11, Seagull ST2130, Hangzhou 6301, Valanvron VAL-24, H.K. Precision Technology PT5000, Liaoning Peacock SL-3000, Ginault 7275, Landeron24 (L24), Soprod P024, и прочия, и прочия, и прочия... Многие из них полностью копируют ЕТА, некоторые вносят изменения в конструкцию. Суть и кинематика остаются прежними.
Что мне нужно знать при покупке часов на этом механизме в первую очередь, чтобы избежать ненужных трат:
1) Заводил ли владелец часы от заводной головки (и как часто).
Почему это важно: если автоподзавод не обеспечивает должного запаса хода, это первый признак того, что механизм уже загрязнился, масла начинают терять свои свойства, но критических неисправностей может и не быть: вполне можно обойтись профилактическим репассажем. А вот если начать его заводить вручную, то это приведет к повышенному износу заводного колеса, заводного триба и моста барабана. Разумеется, для реверсивных колес в этом тоже нет ничего позитивного. Получаем минимум 5 деталей к замене при репассаже. Чувствуете, чем пахнет? Расходами...
2) Есть ли такое явление, как "вертолет" или "вентилятор"
Почему это важно: если при пробном, плавном заводе механизма от заводной головки вы чувствуете сильную вибрацию (вместе с заводом пружины начинает бешено вращаться ротор), значит реверсивные колеса не могут в полной мере выполнять свою функцию. На выходе получим недостаточность запаса хода, а о последствиях малого запаса хода - см. пункт выше.
3) Работают ли часы во всех положениях.
И нет, я не про допустимую погрешность хода между положениями часов в пространстве, не про разницу хода в одном положении спустя сутки, а про то, что часы не должны останавливаться ни в каком положении в принципе. Эта проблема почти не описана в профильных статьях, тем не менее, встречается она не так уж и редко: разбитый камень секундного колеса в мосту ангренажа:
Это происходит из-за неграмотного сервиса или сильного удара. Дополнительный риск имеют часы со скелетонизированной версией 2824: мосты тоньше, жесткость конструкции ниже.
4) А каков запас хода?
Как и в любых механических часах, в 2824 бывает обрыв пружины:
И хорошо, если она оборвана ближе к оси барабана - часы просто не будут работать, что сразу послужит поводом для похода в мастерскую. Но бывает, что она обламывается ближе к центру, и тогда часы даже могут идти, однако о гарантированных 38 часах можно забыть.
Конечно, бывают и раскрытые лиры, и расспрессовка полотна колеса и оси, и деформация спирали... Но происходит это крайне редко, и без помощи мастера эти неисправности вы не обнаружите.
Если в приобретаемых вами часах вы обнаружили один из перечисленных недостатков "на лету"- это повод отказаться от покупки часов или зайти с продавцом в мастерскую, и скорее всего, выбить скидку на будущее обслуживание. Всего 4 критерия работы механизма - и вот вы уже можете уберечь себя от неверного выбора. Не нужно быть скептиком, но бдительность еще никому и никогда не вредила. Будьте осторожны!
Был ли у вас опыт эксплуатации часов с подобными неисправностями? Заставили заплатить продавца за сервис?😀