Вы наверняка хоть раз да слышали про БелАЗ. Хотя бы в качестве единицы сравнения. Гигантские карьерные самосвалы ярко-рыжей расцветки отлично привлекают внимание и запоминаются.
Завод БелАЗ в Жодино вырос из небольшого предприятия. Основан он в 1947 году как завод коммунальной и дорожной техники. Первые годы производили катки, снегоуборщики, поливомоечные машины и т.п. Даже свое название получил только десять лет спустя в 1958 году. А уже в 1961 году с конвейера сошел первый карьерный самосвал – БелАЗ‑540 – грузоподъёмностью 27 тонн. Много это или мало? Читайте дальше, чтобы узнать!
Интересный факт: БелАЗ‑540 появился раньше своего американского собрата Caterpillar-769.
Постепенно модельный ряд БезАЗ и грузоподъемность выпускаемых самосвалов росли. В 1963 уже 40 тонн, в 1968 – 80 тонн, в 1977 – 110 тонн. В новом веке БелАЗы перешагнули уже отметку в 300 тонн!
А современный рекордсмен – это БелАЗ‑7571, ультра‑гигант с грузоподъёмностью 450 тонн. С 2013 года он удерживает звание крупнейшего серийного самосвала в мире. А его высота превышает трехэтажный дом!
Сердце модельного ряда – 130‑тонные БелАЗ‑7513. Эта «рабочая лошадка» выпускается с 1996 года, и машина стала самой популярной – в 2023 году сошёл 5000‑й экземпляр. Стоимость такого самосвала с электромеханической трансмиссией – около $1,5 млн.
Кстати об этом! Большегрузные БелАЗы – гибриды: дизель вырабатывает электроэнергию, которая приводит самосвал в движение. Это повышает энергоэффективность и упрощает трансмиссию. Кроме того, существует гибрид‑троллейбус – БелАЗ‑7530Е, способный ездить по контактной сети.
Каждый самосвал на заводе изготавливается под конкретного заказчика. Из подготовленных деталей гигантскую машину собирают всего за 8 часов! Затем проводят испытания на заводском полигоне: проверяют, как самосвал ведёт себя в движении, как работает тормозная и рулевая системы, как конструкция реагирует на нагрузку. Только после полной проверки и обкатки самосвал считается готовым к отгрузке. Его разбирают на части и отправляют к месту эксплуатации, где команда специалистов собирает машину заново.
На заводе трудятся БелАЗ в Жодино примерно 9 500 человек. Это и непосредственно рабочие цехов, ответственные за весь цикл производства от сырья до готовой машины, и инженеры, разрабатывающие новые модели и усовершенствующие существующие.
А еще в штате завода – специалисты по туризму! БезАЗ стал пионером промышленного туризма в Беларуси: первая организованная экскурсия по заводу прошла 15 июля 2015 года. Сегодня десятки тысяч туристов ежегодно знакомятся с масштабами производства и историей. О том, как это сделать, смотрите в этом видео:
БелАЗ – уникальный пример производства, которое многократно трансформировалось, переживало кризисы, но сохранилось и укрепилось. Его не уничтожили ни распад СССР, ни появление сильных конкурентов, ни санкции. И сейчас БелАЗ – это бренд с мировым именем и синоним мощи и качества.
А больше интересных мест и идей для путешествий в телеграм-канале Чугунные города!