Мало кто задумывается о роли форсунок до момента, как двигатель автомобиля перестанет запускаться. И даже тогда большинство из нас будут грешить на всё что угодно, но топливная форсунка придёт на ум в последнюю очередь. Если вообще придёт.
И всё бы ничего, если бы её здоровье прямо не зависело от наших с вами действий или бездействия. Вот, например, автомобиль не завелся. Чих-пых... даже не схватывает. Если можем позволить себе заняться ремонтом, что делаем? Звоним в привычный автосервис, потом наслаждаемся поездкой на эвакуаторе и отдаёмся специалистам на поиски причины мобильного фиаско. Эвакуатор - уже грусть. Так и сервисмены просто так не отпустят, пару-троечку вариантов накидают и попутно приговорят агрегат другой.
Двигатель совсем не схватывает по двум причинам:
- нет топлива
- нет воспламенения
Вспоминаю далёкое прошлое. Не заводится ВАЗ-2107, снимаешь крышку карбюратора и проверяешь наличие топлива в поплавковой камере. Если есть, идёшь проверять искру на свечах. Двигатели стали сильно сложнее, но принцип их работы не изменился - топливо должно поступить в камеру сгорания и воспламениться. Без вариантов.
А как оно попадает в камеру сгорания? Вот они - форсунки:
Форсунка для Пежо 508 2.0 Дизель и для ещё очень многих моделей разных производителей. Схема простая - ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) подкачивает топливо из бака и создаёт высокое давление в рейле, соединенном с каждой форсункой (по числу цилиндров в двигателе). По команде из ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателем электромагнитный клапан "открывает" подачу топлива в распылитель который и впрыскивает топливо в камеру сгорания. (есть разные варианты, но мы будем говорить об этом).
В каком режиме работает форсунка? В экстремальном. Высокая температура и большая частота движений всех трущихся деталей. А смазка только та, что есть в топливе. Да, в топливе есть (должны быть) смазывающие присадки именно для корректной и долговременной работы элементов топливной системы автомобиля. Вот и первая причина выхода форсунок из строя:
- в топливе недостаточное количество смазывающих присадок или они низкого качества
Увеличенные зазоры в разных элементах форсунки на её работу влияют по разному, но одинаково плохо! От одних форсунка лишнего переливает в обратку, от других пылит в камеру слишком много топлива. На начальных стадиях износа проблемы проявляются при определённых режимах работы двигателя. Например, только на холостых оборотах или при резком наборе скорости. Если Вы начинаете что-то такое замечать, не затягивайте посещение специализированного сервиса. Как и наши, болезни форсунок на ранних стадиях лечатся легче и дешевле!
В топливных форсунках кроме топлива ничего нет? А вот и нет! Есть! Ещё водичка иногда присутствует. Не потому, что на АЗС ею разбавляют топливо. Этим давно уже никто не занимается, я надеюсь. А та, что сконденсировалась в баке нашего автомобиля при суточных перепадах температур и в топливных ёмкостях на АЗС по той же причине. Вода точно есть и её следы мы регулярно находим при разборах деталей топливной системы. И в форсунках в том числе. Вот и вторая причина:
- в топливе присутствует вода, что приводит к коррозии элементов топливной системы автомобиля
Коррозия, с одной стороны, разрушает детали в местах их соприкосновения, кратно увеличивая износ и увеличивая потоки топлива против нормативных. С другой стороны, "хлопья" ржавчины забивают тонкие топливные каналы в клапанах и распылителях, снижая поток относительно нормы. Двигатель вразнос... Лечения два: заправляться на сетевых АЗС и периодически мыть топливный бак автомобиля.
Но написанного выше мало. В форсунки попадает ещё и грязь! Из того же грязного бака и при заправке на "деревенской" АЗС, где ёмкости не мыли со времён царя гороха!
- грязь в топливе, частицы пыли, отложения из системы топливоподачи - всё это как тромб в артериях человека. Могут привести к мгновенной смерти форсунки в самом расцвете
Только правильные, желательно оригинальные топливные фильтры спасут Ваши форсунки от преждевременной и скоропостижной. Не стоит экономить и покупать дешевые китайсткие фильтры. Этот восточный народ продаёт все фильтры с одинаковой ячейкой, много большей нормативного размера обычно. Вы думаете, что топливо очищается, а форсунка начинает медленно задыхаться.
А теперь самое убийственное! Выходящий из строя ТНВД своими "продуктами распада" (металлическая стружка) отправляет форсунку в металлолом на раз. А на два накрывается сам. Если Ваш механик "приговорил" ТНВД, не экономьте, отдайте форсунки на диагностику. Они следующие в очереди на пути топлива и вся стружка, производимая насосом неизбежно прилетает в форсунки, гарантированно выводя их из строя. Проверяйте раз в полгода насос подкачки в ТНВД. Это быстро и не дорого. Но может спасти кошелёк от внезапного похудения.
Друзья! Я намеренно не стал перегружать эту статью фотографиями и видео. Их достаточно на канале. Но постарался самым простым языком донести принципы топливной гигиены, чтобы форсунки жили долго и двигатель радовал нас своей выносливостью.
А теперь я должен добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
