2154 подписчика

Южная Африка: первый поезд в Кейптаун

16 июля 202516 июл 2025

212

1 мин

Первый поезд в Кейптаун Первый прямой поезд из Йоханнесбурга в Кейптаун начал курсировать после окончательного объединения железнодорожных сетей Трансвааля и Капской колонии. Хотя фактическое объединение было завершено в сентябре 1892 года, движение поездов полностью заработало в 1893 году, после того как были введены в эксплуатацию все региональные линии. Этот первый маршрут протянулся примерно на 1600 км по маршруту через ключевые станции городов Клерксдорп, Де-Ар, Бофорт-Уэст и Таувс-Ривер, а затем продолжился через Матьесфонтейн, Вустер и Веллингтон в Кейптаун. Смена локомотивов и бригад происходила в каждом из этих основных пунктов. В ранних расписаниях поездка из Йоханнесбурга (станция Парк) в Кейптаун занимала около 44 часов — полные два дня. Поезда на запад из Кейптауна были немного быстрее — около 43 часов — из-за более плавного уклона вглубь страны. Логистика путешествия оставалась на уровне поздневикторианской эпохи, но стала революционной для транспорта. Реклама той эпохи о

Первый поезд в Кейптаун

Первый прямой поезд из Йоханнесбурга в Кейптаун начал курсировать после окончательного объединения железнодорожных сетей Трансвааля и Капской колонии. Хотя фактическое объединение было завершено в сентябре 1892 года, движение поездов полностью заработало в 1893 году, после того как были введены в эксплуатацию все региональные линии.

Этот первый маршрут протянулся примерно на 1600 км по маршруту через ключевые станции городов Клерксдорп, Де-Ар, Бофорт-Уэст и Таувс-Ривер, а затем продолжился через Матьесфонтейн, Вустер и Веллингтон в Кейптаун. Смена локомотивов и бригад происходила в каждом из этих основных пунктов.

В ранних расписаниях поездка из Йоханнесбурга (станция Парк) в Кейптаун занимала около 44 часов — полные два дня. Поезда на запад из Кейптауна были немного быстрее — около 43 часов — из-за более плавного уклона вглубь страны. Логистика путешествия оставалась на уровне поздневикторианской эпохи, но стала революционной для транспорта. Реклама той эпохи описывает роскошный отдых на «Юнион-экспрессе»: вагоны с паровым отоплением, вагоны-рестораны, предлагающие ужин из шести блюд, горячие ванны и услуги парковщика, — всё это резко контрастирует с более ранними путешествиями по Кару на повозках, запряженных волами.