Представьте: вы прошли длинный путь к успеху.
Вы построили бизнес, закрыли ипотеку, научились выбирать вещи не по цене, а по качеству. И вот — ваша машина. Не просто средство передвижения, а вещь, которой вы гордитесь.
Интерьер радует глаз. Все материалы — в цвет, посадка — как в перчатке. Но вы смотрите вниз — и там ковёр, который всё портит.
Слишком тонкий. Ложится с зазором. Скатанный кант, запах. Мелочь, но она рушит весь образ.
А теперь наоборот: вы открываете дверь, ставите ногу — и ощущаете плотный ворс. Ковёр мягко пружинит. Всё сидит идеально, как костюм по фигуре.
Именно это и отличает подход. Взрослый, точный, уверенный.
Меня зовут Максим, я сооснователь и идейный вдохновитель MAZARITO.
С 2014 года мы делаем премиальные коврики в салон авто под руководством Дмитрия, который основал компанию с любовью к деталям.
Ниже я подготовил 7 признаков, по которым состоятельный мужчина отличает ковры “просто для авто” от ковров для себя, на заказ и с акцентом на премиум.
1. Толщина ворса, которую чувствуешь ногами
Ковёр должен быть ощутимым.
Все дело в ассоциациях, которые глубоко укрепились в наших головах. Мягкий, толстый и основательный материал - ощущается, как коридор в дорогом отеле или красная ковровая дорожка.
Поэтому, мы так любим мягкие ковры дома, по которым можно ходить босиком или песок на Мальдивах, который не обжигает и очень приятно массажирует ноги.
Для достижения такого эффекта, важно выбирать коврики с высоким ворсом.
Штатные коврики на большинстве авто идут с 4-6 мм высотой ворса. Мы используем от 7 мм до 20 мм.
Чем толще ворс — тем выше ощущение «мягкости» при посадке, тем лучше он гасит шум и вибрации. И тем выше ощущение премиальности и люкса в салоне. Это очень важно.
2. Размеры и лекала
Большинство ковров на рынке — это так называемые универсальные решения. Формально подходят, вроде как в оригинале, но при этом смысл работы "на заказ" нет.
Обязательно проверяйте и уточняйте, чтобы лекала (мерки) по которым вырезаются коврики из материала были доработаны.
Например, как делаем мы уже с 2014 года.
Замеряем каждую машину на которую делаем комплект. Вручную.
После замера на бумаге, лекала оцифровываются по специальной технологии и заносятся в базу лекал.
Таким образом, клиент при заказе всегда 100% получает коврики по размерам с идеальной посадкой.
Именно поэтому наши ковры ложатся без морщин, зазоров и наплывов.
Если же лекал на авто клиента нет, например если у него эксклюзивная комплектация или совсем новая модель - то замеряем машину клиента. Это всегда входит в стоимость.
3. Подпятник, который дополняет, а не портит вид
И так, есть высокий ворс, точные размеры, теперь переходим к элементам.
Логично, что хочется продлить жизнь коврика, особенно если Вы ездите на авто часто. Но для многих наших клиентов - это способ сделать красивый акцент.
Обычно делают как - добавляют просто прямоугольник из резины или пластика, приклеенный сверху. Он портит внешний вид. Мы в начале нашей работы использовали такие решения, но быстро отказались. Так как не соответсвует это премиуму.
В MAZARITO подпятник — часть общей эстетики. Он делается в цвет ковра, с закруглёнными краями и ровной строчкой, а не просто “для галочки”. Его форма и расположение подбираются под посадку конкретного авто и привычку водителя.
Материал используется экокожа Наппа. Строчку и ее стиль можно выбрать, например ромбиком в стиле Maybach или, как на фото ниже - в стиле Bmw.
При этом он защищает от протирания в зоне пятки под педалью газа, особенно если вы часто ездите в деловой обуви.
Таким образом подпятник не мешает внешнему виду — а подчёркивает его, сохраняя свои практичные свойства.
4. Строчка, как элемент кастомизации
Строчка — это главное, что отличает качество, от серийного производства.
Именно по ней видно, насколько ковёр действительно премиальный. Логика точно такая же, как и в салонах.
Вспомните, как все ругали новые Мерседесы? Как раз из-за кривой строчки на сидениях. Она все портила, хотя машины неплохие.
Обязательно обращайте на это внимание.
В MAZARITO мы используем профессиональные швейные машины и есть опция с двойнй строчкой, например в стиле M Performance — красно-синюю или серо-белую.
Каждый кант прошивается вручную — по прямой, без волн и смещений. Если строчка уходит хотя бы на миллиметр — ковёр не выходит из цеха.
Потому что вещь уровня “для себя” не прощает кривизны.
Важное объявление для читателей
Впервые за 10 лет работы компании - запустили Telegram канал Mazarito Life!
ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ телеграм канала действуют специальные условия на комплекты и подарки при заказе!
Нужно просто подписаться. Переходите в Телеграм - Mazarito Life!
Присоединяйтесь в TG и в будущем, когда захотите сделать заказ ковриков в свое авто - получите приятные бонусы.
А теперь, продолжаем статью.
5. Вышивки логотипов
Если вы хотите добавить логотип автомобиля на ковёр, важно, чтобы он выглядел уместно. В MAZARITO мы предлагаем вышивку фирменного знака марки — аккуратную, чёткую, без грубых шрифтов и контрастов “в лоб”.
Размер, расположение и цвет подбираются индивидуально — под салон, под материал, под окантовку.
Обычно это небольшая вышивка у края, либо ближе к центру — в зависимости от модели авто и пожеланий владельца.
В результате логотип смотрится как естественный элемент оформления, не выбивается из общего стиля и не делает ковёр “нарочито тюнингованным”.
Обычно, в эконом-сегменте, устанавливают пластиковые шильдики с логотипом, но это совсем не то. Я думаю Вы сами это прекрасно понимаете.
6. Основа ковриков
У большинства бюджетных ковров используется вспененная или пористая основа. Она лёгкая, хрупкая и через несколько месяцев начинает крошиться, трескаться и “сыпаться” под сиденья. Особенно в зимний сезон — когда попадает влага, реагенты и мороз.
Мы в MAZARITO используем плотную резиновую основу — она не пахнет, не ломается, не набирает воду и выдерживает перепады температур.
Ковёр с такой основой лежит ровно, не скользит и остаётся в форме даже спустя несколько лет ежедневной эксплуатации.
Она надёжно фиксируется на штатных креплениях и легко чистится — достаточно просто стряхнуть или пройтись щёткой.
Разница заметна не сразу, но явно ощутима на дистанции. Будьте внимательны!
7. Объемные элементы - то самое 3D
Многие слышали про 3D-коврики, но не все понимают, в чём суть. Речь не о маркетинговом названии, а о реальной трёхмерной геометрии, которая повторяет форму пола, бортиков, выступов и углублений в конкретной модели автомобиля.
В MAZARITO мы вручную дорабатываем лекала и формируем объёмные участки — например, у площадки под левую ногу, в зоне перехода от пола к тоннелю, в изгибах под сиденьями. Это делает ковёр частью интерьера, а не просто накладкой сверху.
Выглядит аккуратно, ложится точно, не сбивается. А главное — ничего не собирается “в складку” и не выходит за границы.
Настоящий 3D — это когда ковёр и салон “слиты” воедино. Такое, опять же, возможно только при индивидуальном замере.
К сожалению, готовые решения не справляются с такой задачей.
Вывод
Если вы водите люксовый автомобиль, то уже точно знаете, как важны детали. Они не кричат о себе — но если одна из них выбивается из общего уровня, это ощущается сразу.
Ковры в салоне — как раз такая вещь. Они могут быть просто «на месте» — а могут каждый день подтверждать, что вы всё сделали правильно.
И наоборот — одно неудачное решение может испортить впечатление от идеально собранного интерьера.
Сейчас на рынке ковров много компаний с громкими обещаниями и красивыми картинками. Но за многими из них — тонкий материал, сыплющаяся основа и работа “на поток”. Будьте аккуратны с выбором.
Мы — за осознанный выбор. За качество, которое остаётся с вами не один сезон. За то, чтобы вы не покупали дважды.
Если вы привыкли делать всё основательно — ковры не исключение.
Посмотрите, сравните, задайте себе вопрос: “Это точно мой уровень?”
Ответ, скорее всего, будет очевиден.
По традиции, спасибо за прочтение, пишите Ваше мнение в комментариях!
В следующих статьях поговорим о цвете салона и как он влияет на нас.
Посмотреть больше пример работ студии и выбрать себе коврики в салон - можно тут, на нашем официальном сайте https://mazarito.com.
С Уважением, команда MAZARITO Life, до новых встреч!