Скоро российские автоперевозчики столкнутся с ещё одной статьёй расходов — новым дорожным налогом для тяжёлых грузовиков. Минтранс и Минфин готовят механизм, по которому фуры массой свыше 25 тонн будут платить за каждый километр проезда. Причина — чрезмерный износ дорог и желание переложить часть затрат на тех, кто их создаёт.
Кто попадёт под сбор
Речь идёт о грузовых автомобилях с фактической массой более 25 тонн — это касается как самосвалов, так и тягачей с перегруженными прицепами. Система не заменит «Платон», а дополнит её: если сейчас платят только за проезд по федеральным трассам, то новый сбор будет учитывать все дороги и привязку к конкретным участкам.
Платить придётся:
- за каждый километр в пути;
- по дифференцированному тарифу — в зависимости от категории дороги и региона;
- по данным весового и навигационного контроля.
Зачем это вводят
Основная цель — компенсация разрушения дорог, которое вызывают тяжёлые грузовики. Минтранс заявляет, что один перегруженный состав может нанести покрытию в 10 раз больше вреда, чем стандартная фура.
Финансовая нагрузка на ремонт ложится на бюджеты всех уровней, и государство предлагает «переложить» эту нагрузку на грузоотправителей и перевозчиков, если они сознательно превышают допустимые параметры.
Как будет работать система
Механизм планируют встроить в существующую цифровую инфраструктуру:
- данные поступают с рамок весового контроля и GPS-оборудования;
- система рассчитывает износ дороги в зависимости от осевой нагрузки;
- перевозчик получает счёт по факту маршрута.
Планируется, что налог будет начисляться автоматически, без бумажных заявок или проверки инспектором.
Что говорит рынок
Перевозчики отнеслись к инициативе настороженно:
- часть компаний считает, что это двойное налогообложение, если уже уплачено в «Платон»;
- нет ясности, как будет работать расчёт на региональных трассах, где инфраструктура весового контроля ограничена;
- опасаются, что стоимость перевозок резко вырастет, особенно в отдалённые регионы и по сложным маршрутам.
Также звучит вопрос — кто будет платить, если перегруз оформлен по вине грузоотправителя, а не перевозчика.
Когда ждать запуск
Механизм ещё в разработке, но уже обсуждается в рамках стратегической программы Минтранса. Ориентировочный запуск может состояться в 2026 году, но подготовка к нему начнётся уже в 2025-м — с пилотных регионов и сегментов.
Новая система — это ещё один шаг к цифровому и адресному сбору средств с тех, кто наиболее активно использует инфраструктуру. Но без продуманной логики и чёткого разграничения ответственности она может превратиться в новый конфликт между государством и перевозчиками.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Интересна тема? Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260