Продажи новых автомобилей в России обрушились на 27%, и в первую очередь это стало волновать дилеров. Дилеры не могут распродать ещё машины 24 года, а некоторые даже 23 года выпуска, но им уже во всю завозят машины 25 года. Уже прошло практически 7 месяцев 2025 года, и автомобилисты, кто покупает новый автомобиль, отдают предпочтение машинам 25 года, так как какой смысл покупать новый автомобиль предыдущих лет. Чем больше проходит времени, тем распродать машины прошлых лет дилерам всё сложнее. Чтобы хоть как-то улучшить продажи прошлогодних машин, многие дилеры, включая дилеров Лада, начали предлагать на них дополнительные скидки. Но скидки не помогают, несмотря на лето, продажи новых автомобилей значительно ниже, чем были в 2024 году.
А вот у братьев белорусов ситуация с продажами новых автомобилей значительно лучше, там продажи новых автомобилей в первом полугодии 2025 года, наоборот, выросли на 21,3% по сравнению с прошлым годом. У белорусов более адекватные цены на автомобили, даже Лады там стоят дешевле, чем у нас. В Беларуси более доступные кредиты, ключевая ставка ЦБ там 9,75% годовых, и это после повышения в июне, в начале июня у них была ключевая ставка 9,5%. В России ключевая ставка в настоящее время 20%.
Лишь немногие автомобилисты нашей страны могут позволить себе купить машину за наличку, автокредиты дают теперь под грабительские проценты, плюс впаривают кучу страховок. Поэтому многие автомобилисты, кто хотел купить автомобиль, решили повременить с покупкой и подождать, когда ставка ЦБ существенно снизится.
Падение продаж произошло также и из-за существенного роста цен на автомобили. За рост цен на машины в 2023, 2024 году и начале 2025 года можно сказать спасибо ВАЗу и Максиму Соколову за то, что он стал инициатором повышения ставок утильсбора. Существенней всего в 2025 году просели продажи у Geely, продажи снизились на 44,4%, и именно Geely в 2024 году поднимали цены чаще и более существенно, чем конкуренты. Если, к примеру, у Haval, Chery, Лада в наличии уже целая куча машин 25 года, то у дилеров Geely в основном ещё машины 24 года, а у Changan есть даже ещё машины 23 года.
Дилеры в России привыкли жить на широкую ногу. Даже менеджеры по продажам далеко не бедные люди, не говоря уже о более высоких должностях в ДЦ. Дилерские центры это давно уже не стоянки со сторожкой, а огромные здания из стекла и пластика, с дорогим ремонтом по стандартам автопроизводителей. За чей счёт, спрашивается, весь этот жир?
А весь жир дилеров за счёт клиентов, которые покупают у дилеров автомобили и в дальнейшем их обслуживают. Цена сервиса в дилерских центрах существенно завышена, гораздо выгоднее обслуживать машину в сторонних сервисах. Причём далеко не всегда сервис у дилеров качественный, но многие автомобилисты, боясь лишиться гарантии, едут к дилеру и переплачивают. Но дилерам всё мало, ещё недавно дилеры большинства брендов отказывали в продаже автомобилей без допов, а дилеры Лады и сейчас продолжают это делать, несмотря на падение продаж.
Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин вновь пожаловался и заявил, что многие дилеры в настоящее время на грани банкротства. По мнению Подщеколдина, продажи новых автомобилей в России снизились до критически низких значений, и перспектив для роста продаж нет. Для нормального роста автомобильной индустрии России и обновления автопарка Подщеколдин считает, что нужно продавать ежегодно около 3 млн автомобилей.
Вот только 3 млн. автомобилей в России можно будет продать, если существенно снизятся цены и машины станут доступными. А этого не произойдёт, так как в стоимость машин входит НДС, утиль, растаможка и куча других поборов.
Подщеколдин считает, что нужно отучать автомобилистов от старых автомобилей и облагать автомобили свыше 15 лет повышенным налогом, чтобы автомобилисты шли и покупали новые автомобили.
Ну, наверное, если у человека есть возможность купить новую машину, он это делает, но возможность такая есть далеко не у всех, поэтому многие автомобилисты вынужденно ездят на старых машинах.
Подщеколдин отметил, что рентабельности у дилеров в настоящее время практически нет, а средняя стоимость новых машин впервые за 10 лет снизилась в среднем на 5–8%. Но при этом у многих автомобилистов нет денег на покупку новой машины, а кредиты дорогие. Президент РОАД считает, что дилерам нужна поддержка государства, так как рентабельность дилерских центров продолжает снижаться и составляет в настоящее время всего 1%, в 23-м году это значение было 2,8%.
Тяжелее всего, по мнению Подщеколдина, приходится дилерам непопулярных автобрендов, некоторые автопроизводители продают в России в год 100–200 автомобилей. По данным РОАД, в 2025 году уже закрылось 200 ДЦ, и 30% от общего количества ДЦ может закрываться до конца 2025 года. Так как большая часть ДЦ из-за скидок продают машины в минус, чтобы хоть как-то их распродать и отбить часть вложенных в автомобили денег.
Бедные несчастные дилеры, давайте государство будет ещё дилерам поддержку оказывать, а автомобилистам кто поддержку окажет?
Дилеры пожировали и хватит, не те сейчас времена, времена ковриков за 100 тыс. кончились. Когда вы впаривали коврики и другие допы по завышенным ценам, вы что-то молчали и довольные получали сверхприбыль.
Дилерам стоит снизить аппетиты и жадность, а чтобы продажи новых машин пошли в гору, обратиться в высокие кабинеты с просьбой убрать из стоимости машин утильсбор, пошлины и прочие поборы.
В заключение, дилеров не жалко, закроются одни, откроются другие, если бы дилером было быть невыгодно и они бы действительно работали себе в убыток, то дилерские центры бы не открывались на каждом углу. Дилеры это лишнее звено в цепочке продаж новых автомобилей, автопроизводителям нужно развивать прямые продажи, это позволило бы снизить цены и сделать автомобили более доступными.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно