Зерноуборочные комбайны начали активно развиваться в Советском Союзе в 1930-е годы. Первоначально механизация сельского хозяйства происходила медленно, но к началу 1950-х годов стало очевидно, что для достижения поставленных планов по увеличению производства зерна необходимо внедрять новые технологии. В этот период началась разработка и массовое производство первых отечественных моделей.
Эти машины обеспечили высокую эффективность сбора урожая и помогли стране справиться с задачами по производству продовольствия. И в этой статье вы узнаете о пяти самых массовых зерноуборочных комбайнов СССР, которые кормили всю страну.
Пятое место занимает СК-3. Первый опытный образец был создан в феврале 1956 года. С 1958 года начался серийный выпуск на Таганрогском комбайновом заводе, предприятии Ростсельмаш и Красноярском заводе комбайнов. СК-3 стал заменой более устаревшего самоходного комбайна Сталинец-4. Компоновка отдельных узлов была усовершенствована, что сделало её более эргономичной и удобной по сравнению с предыдущими моделями, а также улучшился внешний вид машины.
Двигателем комбайна служил дизельный агрегат СМД-7, обладающий мощностью 65 лошадиных сил. Для переключения скоростей использовалась трехступенчатая коробка передач двухходового типа и бесступенчатый вариатор, управляемый гидравлической системой. В зависимости от модификации, комбайн может быть оснащен одним из трех типов жаток с захватом 3,2 метра, 4,1 метра или 5 метров. Размещение бункера и мотора на крыше обеспечивало более равномерное распределение веса по всем колесам машины.
Широкая молотилка способствовала росту производительности, а возможность регулировки рабочих органов в процессе движения повысила общую эффективность работы. Кроме того, следует отметить наличие сигнальных устройств, которые обеспечивают мониторинг функционирования отдельных механизмов комбайна.
Для хранения топлива был установлен бак объемом 140 литров, а бункер для зерна способен вместить 1,8 кубометра. Масса комбайна составляет 6 тонн, а максимальная скорость движения вперед достигает 19 км/ч, в то время как скорость движения назад составляет 7 км/ч. Эта модель комбайна впервые была оснащена гидроусилителем руля, что значительно облегчает работу оператора. Однако условия труда оставляли желать лучшего: на комбайнах отсутствовала кабина, видимость впереди жатки была ограничена, а высокая температура создавала дополнительные неудобства. В результате к вечеру комбайнеры оказывались покрытыми пылью.
Последний экземпляр комбайна СК-3 сошел с конвейера в 1964 году в Красноярске. На протяжении всего периода производства было изготовлено около 258000 единиц данной машины.
Четвертое место занимает СКД-5 «Сибиряк». Производство данного комбайна началось в 1969 году на Красноярском заводе комбайнов. Это была собственная разработка предприятия, основанная на модели комбайна СК-4, который также выпускался на этом заводе. «Сибиряк» был создан для уборки зерновых культур как с прямым, так и с раздельным комбайнированием. При помощи дополнительных приспособлений он также мог обрабатывать масличные, крупяные и другие культуры.
Для работы в сложных условиях новый комбайн был оснащен двумя барабанами. Движение машины обеспечивал дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-18КН, мощностью 100 лошадиных сил. Механическая трехступенчатая коробка передач была агрегатирована с мотором. Скорость движения комбайна регулировалась с помощью клиноременного вариатора.
Жатки с наклонной камерой, передний мост, копнитель, система очистки и некоторые другие узлы «Сибиряка» унифицированы с комбайном СК-5 Нива. Часть машин, выпускаемых на заводе, была оснащена герметизированной кабиной с принудительной вентиляцией и отоплением.
Транспортная скорость комбайна Сибиряк достигает 20 км/ч, тогда как его рабочая скорость составляет 8 км/ч. Бункер имеет емкость до 2,3 кубических метра зерна, а вес самого комбайна составляет 7,5 тонн. Одним из ключевых достоинств модели СКД-5 является наличие гидроусилителя руля, который значительно упрощает работу комбайнера.
На протяжении всего времени производства конструкция Сибиряка претерпела лишь незначительные изменения: комбайны, выпущенные в разные годы, могут отличаться по дизайну бункера, кабины и другим компонентам. В общей сложности до 1981 года было изготовлено около 280 тысяч единиц данной техники.
Третье место занимает Дон-1500. Серийное производство комбайна было запущено в 1986 году на заводе Ростсельмаш. При разработке модели Дон-1500 советские инженеры черпали вдохновение из американского комбайна Джон Дир 8820. Хотя мы не будем проводить их сравнение, заметное сходство в дизайне этих машин очевидно.
Дон-1500 выполнен по традиционной конструкции с одним барабаном, соломотрясом, состоящим из пяти клавиш, вместительным бункером для зерна и мощным двигателем. Изначально он был оборудован 6-цилиндровым дизельным двигателем СМД-31, мощностью 235 лошадиных сил.
С конца 1990-х годов комбайн «ДОН-1500» стал комплектоваться дизельными двигателями Д-260 и ЯМЗ-238. Поздние бюджетные версии были оснащены двигателями Евро-3 ЯМЗ-6563.10 и ЯМЗ-6562.10. В отличие от привычной трансмиссии, данная модель использует коробку диапазонов скоростей, предлагающую три режима работы: для уборки на склонах до 8 градусов, на склонах от 0 до 4 градусов и для транспортного движения с пустым бункером. Цифра 1500 в названии комбайна обозначает ширину молотильного барабана в миллиметрах.
Комбайны комплектовались зерновыми жатками модели ЖУ-6, обладающими шириной захвата 6 метров. Однако существовали и альтернативные варианты жаток, охватывающих ширину до 8,6 метра. Ходовая часть комбайна обеспечивает его движение с рабочей скоростью до 10 км/ч и транспортной скоростью до 20 км/ч. Мост ведущих колес имеет раздельно-агрегатную конструкцию и оснащен гидрообъемным приводом. На первичном валу коробки диапазонов установлен гидромотор. Бортовые редукторы представляют собой планетарно-цилиндрические устройства с дисковыми тормозами. Управляемый мост аналогичен ранее выпускаемым, однако управление колесами осуществляется при помощи двух гидроцилиндров.
Рабочее место механизатора представляет собой герметичную кабину, размещенную на платформе над ходовой частью. Кабина оборудована системами отопления, вентиляции и кондиционирования, что создает комфортные условия для работы в любое время года.
Выпуск данного комбайна продолжался до 2006 года, в результате чего было произведено более 400000 единиц модели.
Второе место занимает СК-4. Он был представлен в качестве замены СК-3 в 1962 году и производился на заводах Ростсельмаш и Таганрогского комбайнового завода. Несмотря на внешнюю схожесть, между этими двумя моделями имеется множество различий. СК-4 стал результатом глубокой модернизации своего предшественника и, как сообщалось в новостях 1962 года, имел эффективность на 25% выше, чем у СК-3.
Комбайн имел стандартную компоновку: кабина располагалась спереди, а в задней части находился бункер объемом 1,8 кубических метра. Жатка комбайна имела ширину от 3 до 5 метров. В качестве силового агрегата использовался дизельный двигатель СМД-14 мощностью 75 лошадиных сил. Этот мотор отличался компактными размерами и высокой эффективностью, его считали одним из лучших двигателей для сельскохозяйственной техники в СССР.
Передача мощности от двигателя к приемному шкиву осуществлялась через клиноременной вариатор, а механическая коробка передач имела три ступени. Комбайны СК-4 получили широкое распространение по всему Советскому Союзу и пользовались значительным спросом.
Механизаторы высказывали разные мнения о них; в жаркие дни на мостике управления становилось крайне некомфортно из-за высокой температуры и пыли. Кроме того, эти комбайны часто выходили из строя, а их ремонт мог занимать недели, что приводило к простоям и убыткам на полях. Тем не менее, несмотря на указанные недостатки, комбайн СК-4 считался одним из лучших в своем классе. Он также стал самым «награждаемым» среди зерноуборочных комбайнов. В 1963 году на Международной выставке в Лейпциге он был удостоен диплома первой степени, в 1964 году завоевал медаль в Чехословакии, а в Венгрии - Серебряный кубок.
Зарубежные страны охотно приобретали советские комбайны. Для экспорта подготовка техники учитывала специфические климатические условия, для чего в сборочном цехе была выделена отдельная площадка. Производство СК-4 продолжалось до 1973 года, и в общей сложности было выпущено 870147 единиц.
И первое место занимает СК-5 Нива. Это легенда отечественного сельскохозяйственного машиностроения. Этот небольшой комбайн увидел свет 53 года назад, и был самой массовой зерноуборочной машиной в Советском Союзе. Производство модели Нива стартовало в 1973 году на заводе Ростсельмаш, в качестве замены комбайну СК-4, который занимает вторую позицию в моем рейтинге.
Комбайн спроектирован по традиционной схеме, включает несущую молотилку, навесную жатку и навесной копнитель. СК-5 предлагался с пятью различными типами двигателей: СМД-17 и СМД-18 мощностью по 100 лошадиных сил, а также СМД-19, СМД-20 и СМД-21 с мощностью 120 лошадиных сил. Привод на комбайнах Нива осуществляется с помощью клиноременной передачи, что означает передачу крутящего момента от шкива двигателя к шкиву коробки передач через вариатор.
Стандартная жатка Нивы имеет ширину 5 метров, а с использованием дополнительных приспособлений она способна убирать зернобобовые, крупяные культуры, кукурузу на зерно, подсолнечник и сою.
В старых моделях советского периода условия в кабине комбайна были довольно суровыми. Хотя принудительная вентиляция имелась, она не могла эффективно справиться с жарой, а о наличии кондиционера в то время можно было лишь мечтать. Тем не менее, следует отметить, что органы управления машиной располагались достаточно удобно.
В дальнейшем модель СК-5 неоднократно подвергалась модернизации. В итоге до наших дней она дошла под названием «Нива-эффект». Комбайн «Нива» стал своего рода «визитной карточкой» советского сельскохозяйственного машиностроения. Производство этой машины продолжалось до 2017 года, и в общей сложности было выпущено 1 миллион 200 тысяч единиц.
Друзья, имели ли вы возможность увидеть или поработать на таких полевых гигантах? Поделитесь своим мнением в комментариях.