Вьючный транспорт применяется в тех горных, горно-таежных и пустынных районах, где не может найти применение гужевой и автомобильный транспорт.
Каждый вьюк состоит из вьючного седла соответствующего типа и надлежащего вьючного приспособления к седлу, посредством которого перевозимое имущество размещается на самом седле.
На снабжении армии имеются следующие типы вьючных седел:
1) универсальные вьючные седла обр. 1931 г.,
2) вьючные седла системы Грум-Гржимайло,
3) вьючные седла английского типа,
4) вьючные седла американского типа,
5) вьючные седла для военно-хозяйственных грузов обр. 1911 г. и
6) вьючные седла обр. 1937 г.
Эти седла предназначаются исключительно для конского состава; для ослов и верблюдов применяются специальные вьючные седла.
Описание универсального вьючного седла обр. 1931 г.
Универсальное вьючное седло обр. 1931 г. (рис. 148) в своей основе состоит из верхового седла кавалерийского образца с некоторыми изменениями и дополнениями.
Седло состоит из следующих частей:
А — ленчика с живцом и подушками;
Б — подпруги;
В — подкладок под лавки ленчика;
Г - потниковой крыши;
Д - потника походного;
Е - нагрудной шлейки с соединительным ремнем и
Ж - задней шлейки с крестовиной.
Ленчик служит основанием седла. Он состоит из: двух деревянных лавок 1, двух трубчатых железных лук передней 2 и задней 3, имеющих в середине дугообразной части лук с наружной стороны приклепанные скобы 4, и живца 5 из сыромятной кожи. На живце имеется пришитый ремень 6 с двойной петлей и две подушки 7 (в некоторых седлах подушки могут отсутствовать).
Подпруги сыромятные передняя 8 и задняя 9-имеют на концах пряжки 10 неподвижные и подвижные шлевки 11. Подпруги соединены между собой ремнем 12.
Правая и левая подкладки 13 под лавки ленчика состоят из двух сшитых кусков войлока, имеющих форму лавок, на которые нашиты: в передней части -кожаный карман 14, служащий для надевания подкладки на передний конец лавки, а в задней ремень с пряжкой и неподвижной шлевкой 15.
Потниковая крыша 16 состоит из двух сшитых между собой кожаных полотнищ и подшитого войлочного подбоя. На потниковой крыше пришиты ремни 17 для пристегивания полок (по два с каждой стороны) и четыре костылька 18 для пристегивания потников.
В передней части внизу крыши пришит ремень 19 с двумя пряжками (квадратиками 20), а в задней части -ремень 21 с квадратиком 22; ремни служат для пристегивания задней и передней шлеек Ж и Е.
Потник походный 23 состоит из двух войлочных полостей, сшитых по форме потниковой крыши. В нижней части потника пришиты по два ремня с прорезью с каждой стороны.
Нагрудная шлейка состоит из: нагрудного ремня 24 с запряжником 25, боковых гортов 26, соединительного ремня 27 и подгрудного ремня 28.
Задняя шлея с крестовиной состоит из: ободового ремня 29 с запряжниками 30, запряжников для откосных ремней крестовины 31, крестовины 32 с откосными ремнями 33 и спинного ремня 34.
Для пристегивания задней и нагрудной шлеек имеются четыре шлейных горта 35 (гортом называется ремень без пряжки, служащий для крепления за пряжку).
Описание вьючного седла системы Грум-Гржимайло
103. Основой вьючного седла системы Грум-Гржимайло являются легкие боковые подушки-прокладки (рис. 149), на которых крепятся металлические каркасы разных типов.
Каждая боковая подушка состоит из:
кожаной покрышки 1;
кожаной облямовки краев подушки 2,
четырех карманов: верхних разрезного 3 и неразрезного 4,
нижних -6:
разрезного 5 и неразрезного 6;
трех сыромятных сшивочных ремней 7;
двух ремней с кольцами для гортов шлеек 8;
четырех ремней с полукольцами для крепления потника 9 и 10;
металлической опорной пластинки 11;
подушек-валиков 12;
запряжника для пристегивания гортов
Потник (рис. 150) состоит из: войлочного листа 1, четырех гортов 2 (на рисунке видно только два горта), двух сшивочных ремней для подвязывания 3 и четырех сшивок 4 для подвязывания потника к подушкам.
Задняя шлейка (рис. 151) состоит из: ободового ремня 2, нашитого на тесьму 1, с двумя откосными запряжниками 3, крестовины 4, двух соединительных ремней 6 и двух, ремней с кольцами 5.
Нагрудная шлейка (рис. 152) состоит из: ободового ремня 2, нашитого на тесьму 1, с двумя откосными запряжниками 3, ремней с кольцами 4, двух соединительных ремней 5 (рис. 153) и шейной подушки.
Подпруги (рис. 154) состоят из: подгрудного ремня 1, трех плетеных подпруг 2 (одна из них, средняя, с клапаном посредине), двух дополнительных подпруг 3 и шести подпружных ремней 4.
Описание вьючного седла для военно-хозяйственных грузов обр. 1911 г.
Вьючное седло (рис. 155) приспособлено для пере возки разных грузов и состоит из: ленчика 1, живца, подушки к живцу 2, подкладки под лавки ленчика 3, передней и задней шлеек 4, гортов для пристегивания шлеек 5.
Потниковая крыша 6 состоит из двух кожаных полотнищ с войлочным подбоем. Потниковая крыша прикрепляется к ленчику специальными сыромятными ремнями, которые пропускаются в отверстия, расположенные в передней и задней частях потниковой крыши по линии сгиба.
Потники войлочные по размеру потниковой крыши прикрепляются к потниковой крыше сыромятными ремнями, пропускаемыми через отверстия на сгибе потника.
Подпруги 7- тесьмяные с настроченными кожаными ремнями. Посредине подпруг нашиваются ремни 8 с кольцами 9 для завязывания веревок брезента
Описание вьючного седла английского типа
Вьючные седла английского типа (рис. 156) (переделанные) приспособлены для перевозки пулемета «Максим» со станком Соколова. Седло состоит из ленчика 1, подушки-прокладки 2, передней и задней шлеек 3, подпруг 4, подхвостья 9.
Подпруги - из тесьмы, по концам имеют пряжки 5, кожаные накладки 6 с двумя шлевками 7 и подпружные ремни 8.
Ленчик (рис. 157) состоит из двух лук углового железа - передней 1 и задней 2. К лукам шарнирно прикреплены полки левая 3 и правая 4. В каждой полке имеются две прорези 5 для прикрепления подпружных гортов. На луках с обеих сторон прикреплены крючки 6, на которые навешиваются подвесы.
Ленчик пулеметного вьюка имеет между луками прикрепленную к скобам 7 соединительную планку 8 с двумя квадратными рамками 9 и двумя пришитыми ремнями 10 для вьючки коробки с патронами. Ленчик под патронные вьюки соединительной планки не имеет.
Подушки (рис. 158), правая и левая, набиты волосом. В верхней части подушки имеют нашитые карманы: передний 1 разрезной, с гортом и пряжкой 2, и задний 3-неразрезной. В карманы помещаются концы полок ленчика. В нижней части подушки вдоль нее нашит ремень 4 с квадратными рамками 5; к ним пристегиваются передняя и задняя шлейки.
На левой подушке (седла, предназначенного для перевозки пулемета), в верхней ее части, нашиты две шлевки, в которые пропускаются вьючные ремни, укрепляющие патронную коробку. В низу подушки нашиваются два ремня с пряжками 7 для приторачивания запасных стволов.
Примечание. Отсутствующие в этих седлах подгрудные ремни и войлочные потники вводятся с 1939 г.
Описание вьючного седла американского типа
Вьючные седла американского типа (рис. 159) (переделанные) приспособлены для перевозки пулемета «Максим» со станком Соколова. Ленчики седел для пулеметного и патронного вьюков имеют различное устройство.
Ленчик А пулеметного вьюка состоит из двух металлических дуг 1- передней без кольца и задней с кольцом, которые приклепаны к деревянным полкам 2 седла. К полкам прикреплены подушки 3. Подушки-прокладки под седло набиты волосом. Вдоль подушек нашиты ремни 4 с кольцами 5; к ним пристегиваются шлея Б и нагрудник В.
Металлические дуги внизу скреплены металлической планкой 6; нижние концы дуг имеют кольца 7 для пристегивания подпружных гортов 8. По верхней выгнутой части дуги соединены металлической планкой 9 с двумя прямоугольными скобами 10 и ремнями с пряжками для крепления патронных коробок. Задняя дуга имеет кольцо 11 для пристегивания спинного ремня шлей 12.
Ленчик патронного вьюка отличается от ленчика пулеметного вьюка тем, что имеет укороченные металлические дуги и удлиненные подпружные горты.
Все седла имеют войлочный потник.
Шлея Б состоит из ободового ремня 13, двух боковых ремней 14, подхвостника 15 с двумя откосными ремнями 16 и спинного ремня 12.
Ободовый ремень имеет на концах кольца 17, через которые проходят боковые ремни, а около концов ободовый ремень имеет по паре растяжных ремней 18.
Боковые ремни имеют пряжки 19 с неподвижными шлевками 20; другой конец ремня проходит через рамку 21.
Подхвостник имеет два растяжных ремня 22 и кольцо 23 для откосных ремней. Откосные ремни закреплены на кольце. Спинной ремень имеет на одном конце пряжку 24 с неподвижной шлевкой 25, а на другом конце - отверстия для застегивания на пряжку.
Нагрудник В состоит из следующих ремней: грудного 26, шейного 27, двух откосных 28 и двух боковых 29. Грудной ремень на концах имеет кольца 30 для боковых ремней.
Подпруги Г- тесьмяные, по концам имеют кольца 31 и прокладки 32. В кольца подпруг пропускаются подпружные ремни 8. Подпружные ремни имеют на концах пряжки 33 и две неподвижные шлевки 34.
Примечание. Отсутствующие в этих седлах подгрудные ремни вводятся с 1939г.
Описание вьючного седла обр. 1937 г.
Седло (рис. 160) состоит из: ленчика 1, двух пар подпружных ремней 2, одной пары подпруг 3, двух больших подушек 4, двух задних верхних вьючных ремней 5, двух задних нижних вьючных ремней 6, потника 7, двух малых подушек 8, шейной подушечки 9, передней шлейки 10, подгрудного ремня 11, задней шлейки 12 с откосными запряжниками 13, подхвостья 14.
Подробное описание ленчика дано в ст. 105 (рис. 157). Часть ленчиков, в зависимости от характера перевозимого имущества, снабжается металлической перемычкой, соединяющей переднюю и заднюю луки в их верхней части.
Подпружные ремни - строченые, из двух ремней: верхнего полувального и нижнего сыромятного. На одном конце ремня имеется неподвижная шлевка 2а, на другом-отверстия для прохода шпенька пряжки подпруги. Подпруги, передняя и задняя, состоят из тесьмяных ремней, соединенных по своим концам в общий запряжник 15 с пришитой к нему пряжкой 16. Подпруги соединяются между собой соединительным ремнем 17, имеющим в части передней подпруги полукольцо 18 для пропускания горта подгрудного ремня.
Большие подушки набиты оленьей шерстью. В верхней своей части на наружной стороне они имеют карманы: передние разрезные 19 и задние неразрезные 20. В карманах помещаются концы полок ленчика. Вдоль нижней части подушки нашит продольный ремень 21 с металлическими рамками 22 для пристегивания к ним передней и задней шлеек и запасных стволов в чехлах (во вьюках для перевозки станкового пулемета).
Ниже продольного ремня 21 пришиты на каждой подушке по два запряжника 2б для пристегивания гортов 7б потника.
К войлочному потнику пришиты восемь кожаных клапанов 7а с прорезями и четыре горта 76, посредством которых потник соединяется с подушками.
Задние вьючные ремни продеваются в соответствующие рамки подушек 23 для приторачивания саквы с овсом и защитной накидки для коня.
Малые подушки служат для приторачивания конского противогаза (левая подушка) и бахил (правая подушка), посредством укрепленных на них вьючных ремней 24.
Шейная подушечка в задней своей части имеет три петли 25, через которые пропускается горт правой подушки, застегиваемый на пряжку 26 левой подушки; в запряжник 27 пропускается горт передней луки 28.
Передняя шлейка состоит из горта 29, откосных запряжников 30 и полукольца 31.
Подгрудный ремень имеет горты 32.
Задняя шлейка соединяется с поперечным ремнем 33 и пристегивается к свободному горту 34.
Подхвостье состоит из основания двух гортов 146. петли 14а и
Примечание. В седлах, выпущенных на снабжение РККА в 1937 г., отсутствует на больших подушках второй ряд рамок 23.
Описание вьючного седла на осла
Вьючное седло на осла (рис. 161) приспособлено для перевозки разных хозяйственных грузов.
Ленчик состоит из деревянных полок 1 и металлических лук 2, прикрепленных к полкам. Подпруги 3 сшиты из тесьмы с настроченными кожаными ремнями и пряжками на концах.
Подпружные горты 4 представляют собой сыро мятные ремни со шлевками, которые пропускаются в отверстия в полках.
Подкладки под лавки ленчика 5 делаются войлочными, с ремнями и карманом для прикрепления их к полкам ленчика.
Потниковая крыша 6 состоит из двух кожаных полотнищ с войлочным подбоем 7. Потники походные шьются из войлока.
Потниковая крыша и потники привязываются к лукам ленчика сыромятными сшивочными ремнями.
Нагрудная шлейка 8 состоит из нагрудного рем ня с откосными запряжниками, соединительного ремня 9 и подгрудного ремня 10.
Задняя шлейка 11 состоит из ободового ремня с запряжниками для откосных ремней крестовины 12.
Гортов 13 для пристегивания передней и задней шлеек имеется четыре.
Вьючные приспособления состоят из: вьючных металлических крючков 14, накладываемых на луки лен чика и укрепляемых болтами, подвесных металлических рам 15 для укладки перевозимых грузов и войлочных прокладок 16 под планки подвесных рам.
Увязка груза производится так же, как и во вьючном универсальном седле обр. 1931 г.
Общий вид вьюка показан на рис. 162
Описание вьючного седла на верблюда
Вьючное седло на верблюда (рис. 163) приспособлено для перевозки разных хозяйственных грузов.
Ленчик (рис. 163 и 164) состоит из деревянных полок 1 и деревянных окованных лук 2.
Потниковая подушка 3 изготовляется: верх из химически пропитанной парусины, низ из войлока.
В середину подушки набивается сухая осока или камышовые листья; подушка тщательно простегивается по всей площади.
В верхней части подушки пришиваются подпруги 4. К одной половине подушки пришивается половина подпруги с пряжкой, к другой другая половина (длинный горт). Потник войлочный, по форме соответствующий потниковым подушкам; застегивается с помощью ремней на имеющиеся на подушках костыльки.
Нагрудная шлейка 5 с откосными ремнями изготовляется из тесьмы с настрочкой кожаной полосы.
Откосные ремни и шейный ремень 6- сыромятные.
Подхвостье 7 кожаное, верхняя часть в виде ремня, а часть, проходящая под хвостом, — круглая.
Вьючные приспособления состоят из: крюч ков 8, укрепляемых винтами к деревянным лукам, металлических подвесных рам 9 для увязки на них грузов и войлочной прокладки под планки подвесных рам 10.
Увязка груза производится так же, как во вьючном универсальном седле обр. 1931 г.
Общий вид вьюка показан на рис. 165.
Сборка универсального вьючного седла обр. 1931 г.(рис. 148)
Подпруги с надетым подгрудным ремнем свободными концами перекидывают через живец на левую сторону ленчика, пропуская переднюю подпругу через специальную петлю на живце 6 и заднюю под подушками 7. Сыромятные ремешки продевают сквозь отверстия на лавках ленчика и подпруг, прикрепляя последние к лавкам, на которые затем надеваются войлочные подлавки 13 нашитыми на них кожаными карманами 14 на передние концы лавок. Потники 23 сыромятными ремешками подтягиваются к потниковой крыше, которая совместно с потниками эти ми же ремешками подвязывается к живцу ленчика. Через петлю, пришитую в передней части живца, пропускается соединительный ремень 27 для пристегивания передней шлейки к откосным запряжникам 26.
Спинной ремень 34 крестовины своим гортом пристегивается к рамке задней луки.
Горты 35 для пристегивания шлеек заводятся своими свободными концами в рамки настрочных ремней на потниковой крыше, продеваются через свои неподвижные шлевки и затягиваются. К указанным гортам, находящимся на правой стороне потниковой крыши, пристегиваются передняя и задняя шлейки. Правый конец соединительного ремня застегивается на откосный запряжник передней шлейки. В подобном собранном виде седло приготовлено для седлания, во время которого пристегиваются остальные ремни с одновременной подгонкой снаряжения, после чего происходит вьючение.
Примечание. Выявились отрицательные эксплуатационные качества этих седел. УОВС РККА принимаются меры к их устранению. С 1938 г. ведет ся заготовка исключительно вьючных седел обр. 1937 г.
Сборка вьючного седла системы Грум-Гржимайло
Лавки металлического ленчика-каркаса своими концами вкладываются в верхние карманы подушек (рис. 149). Металлические планки-прокладки вставляются в нижние карманы 5 и 6.
Потник двумя сыромятными ремешками подвязывается к верхним ребрам каркаса-ленчика, а гортами 2 (рис. 150) пристегивается к запряжникам 13 (рис. 149) подушек.
Подпружные ремни 4 (рис. 154) своими свободными концами заводятся в кольца подпруг 2 и 2 с правой их стороны (для крайних подпруг безразлично, в какие кольца заводить, а в средней подпруге эта сторона определяется расположением кожаной накладки подпруги полукольцом вправо), продеваются через рамки правой лавки ленчика-каркаса (передняя лука несколько уже задней) и застегиваются на свои пряжки. В полукольцо накладки средней подпруги 2 пристегивается своим гортом подгрудный ремень. К гортам шейной подушки (рис. 153) пристегиваются откосные запряжники передней (нагрудной) шлейки. Соединительные ремни к передней шлейке заводятся в кольца шлейки, причем правый ремень своим свободным концом продевается через нижнее кольцо подушки (рис. 149) и застегивается на свою пряжку, а левый ремень непосредственно застегивается на пряжку. Таким же порядком прикрепляется и задняя шлейка.
Спинной горт шейной подушки (рис. 153) заводится в рамку передней луки, а спинной горт крестовины (рис. 151) в рамку задней луки.
В подобном собранном виде седло приготовлено для седлания, во время которого пристегиваются остальные ремни с одновременной подгонкой снаряжения, после чего происходит вьючение.
Сборка вьючного седла для перевозки военно-хозяйственных грузов обр. 1911 г.
Сборка вьючного седла обр. 1911 г. соответствует сборке вьючного седла обр. 1931 г., с той лишь разницей, что свободные горты для пристегивания шлеек заводятся не в рамки, а в кольца, находящиеся на переднем и зад нем краях потниковой крыши.
Сборка вьючного седла английского типа
Подпружные ремни 8 (рис. 156) своими свободны ми концами продеваются в прорези лавок ленчика, огибают с внутренней стороны верхний край лавок, пропускаются через свои шлевки и затягиваются. Лавки ленчика своими концами вкладываются в карманы подушек. Разрезной кар ман является отличительным признаком передней части подушки (у ленчика отличительным признаком его передней стороны служит более узкий развал между луками 1).
Передняя шлейка 3 пристегивается своим свободным концом к рамке 5 (рис. 158) правой подушки.
Отдельные свободные горты задней шлейки своими концами заводятся в рамки 5 (рис. 158) продольного настрочного ремня на подушках, продеваются через свою шлевку и затягиваются. Задняя шлейка 3 (рис. 156) пристегивается к правому своему горту.
Подхвостье 9 своей основной частью (петлей) соединяется посредством шлевки с поперечным ремнем задней шлейки.
Свободные горты подхвостья заводятся за заднюю луку, продеваются в свои шлевки и затягиваются.
К правым подпружным ремням 8 пристегиваются подпруги 4.
В таком собранном виде седло приготовлено для седлания, во время которого пристегиваются остальные ремни с одновременной подгонкой снаряжения, после чего происходит вьючение.
Примечания.
1. При сборке вьюка, перевозящего пулемет, следует взять ленчик с металлической перемычкой, соединяющей планки и левую подушку с пришитыми вверху шлевками для пропуска в них вьючных ремней патронной коробки.
2. При сборке вьюка, перевозящего патроны и щит, на луки ленчика накладывается деревянная площадка (рис. 216 и 217) с полукруглым вырезом в колодке, обращенным к передней луке.
3. При сборке вьюка для перевозки патронов, оптического прицела, принадлежностей следует применять правую и левую подушки с находящимися в нижней их части ремнями с пряжками для приторачивания запасных стволов с чехлами.
Сборка вьючного седла американского типа (рис. 159)
Шлея Б (задняя шлейка) посредством бокового рем ня 14 пристегивается к кольцу 5 правой подушки 3; все ремни шлеи должны быть к ней пристегнуты.
Нагрудник (передняя шлейка) посредством бокового ремня 29 пристегивается к кольцу 5, причем шейный ремень 27 пристегнут к правому откосному ремню 28.
Правые подпружные ремни 8 заводятся в кольца 7 металлических дуг 1 и в кольца 31 подпруг.
Левые подпружные ремни 8 заводятся только в кольца 7 металлических дуг 1.
Войлочный потник подкладывается под ленчик и закрепляется сыромятными ремешками к дугам ленчика.
В таком собранном виде седло приготовлено для седлания, во время которого пристегиваются остальные ремни с одновременной подгонкой снаряжения, после чего производится вьючение.
Примечания.
1. При сборке вьюка, перевозящего патроны и щит, следует взять ленчик с площадкой для перевозки щита.
2. При сборке вьюка, перевозящего патроны и оптический прицел, следует взять ленчик без площадки.
3. Отличием этих патронных вьюков от непосредственно пулеметного являются укороченные дуги и удлиненные подпружные горты.
Сборка вьючного седла обр. 1937 г. (рис. 160)
Подпружные ремни 2 своими свободными концами продеваются в прорези лавок ленчика, огибают с внутренней стороны верхний край лавок, пропускаются через свои шлевки 2а и затягиваются.
Лавки ленчика своими концами вкладываются в карманы больших подушек. Разрезной карман 19 является отличи тельным признаком передней части подушки (у ленчика отличительным признаком его передней стороны служит уз кая лука).
Войлочный потник 7 своей верхней частью подкладывается под ленчик и прикрепляется сыромятными ремешками к скобам лук. Четыре кожаных клапана 7а, нашитые на потник, своими прорезями продеваются на соответствующие рамки 23 больших подушек и замыкаются кожаными штрипками клапана. Кожаные горты 76, находящие ся на нижнем крае потника, пристегиваются к соответствующим запряжникам 26 больших подушек.
Малые подушки 8, имеющимися на них двумя прорезями, продеваются в рамки 23 больших подушек и закрепляются на них путем продевания через рамки гортов вьючных ремней, находящихся непосредственно на малых подушках.
Горт правой малой подушки пропускается через три петли 25 шейной подушки и застегивается на запряжник левой подушки 26. Горты 9а шейной подушки пристегиваются к откосным запряжникам 30 передней шлейки.
Передняя шлейка 10 пристегивается своим свободным концом 29 к рамке 22 правой большой подушки и откосным запряжником соединяется с правым гортом шейной подушечки.
Отдельные свободные горты 34 задней шлейки своими концами заводятся в рамки 22 продольного настрочного ремня на больших подушках, продеваются через свою щлевку и затягиваются. Задняя шлейка 12 пристегивается к правому своему горту.
Подхвостье 14 своей основной частью (петлей) 14a соединяется посредством шлевки с поперечным ремнем 33 задней шлейки. Свободные горты 146 подхвостья заводятся за скобы задней луки (при отсутствии последних горты заводятся непосредственно за луку), продеваются в свои шлевки и затягиваются. В скобу передней луки заводится горт 28 передней луки (при отсутствии скобы горт заводится непосредственно за луку), продевается в свою шлевку и затягивается. Свободный конец этого горта пристегивается к запряжнику 27 шейной подушечки. К правым подпружным 2 ремням пристегиваются подпруги 3. В полукольцо 8 передней подпруги заводится горт 32 подгрудного ремня.
В таком собранном виде седло приготовлено для седлания, во время которого пристегиваются остальные ремни с одновременной подгонкой снаряжения, после чего производится вьючение.