При слове "М" у автолюбителя сразу возникают ассоциации с мощными седанами и купе BMW. Но "прародитель" всей легендарной серии M – BMW M1 – был совсем иным. Это не просто первый автомобиль подразделения BMW M GmbH, это единственный в истории серийный среднедвигательный BMW и настоящая икона дизайна 70-80-х.
Рождение Легенды: Гоночные Амбиции и Неожиданные Повороты
История M1 началась не на конвейере, а на гоночной трассе. В середине 70-х BMW жаждала побеждать в Группе 4 и особенно в Группе 5 (прототипы). Правила требовали для участия наличия 400 дорожных версий. Так появилась задача: создать суперкар для гонок и улицы. Партнером по кузову и шасси выбрали Lamborghini. Но финансовые трудности итальянцев едва не похоронили проект. BMW мужественно взяла контроль на себя, доведя M1 до производства в 1978 году.
Сердце Зверя и Неукротимый Нрав
В алюминиевом пространстве за креслами водителя и пассажира билось сердце M1 – 3.5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель M88. С двумя распредвалами в головке, шестью дроссельными заслонками (по одной на цилиндр!) и механическим впрыском Kugelfischer он выдавал 277 л.с. при 6500 об/мин и 330 Нм крутящего момента. Звук этого мотора был уникален! Соединенный с 5-ступенчатой МКПП ZF, он разгонял легкий (около 1300 кг) стеклопластиковый кузов до 100 км/ч за 5.6 секунды, а максимальная скорость достигала 265 км/ч – феноменальные цифры для конца 70-х!
Дизайн: Вечная Футуристичность
Внешность M1 – это чистый авангард. Джорджетто Джуджаро из ItalDesign создал абсолютный шедевр. Низкий, широкий, клинообразный профиль, характерные воздухозаборники на задних крыльях, прозрачные фары и фирменные двойные решетки "почек" спереди – все это слилось в невероятно гармоничный и агрессивный образ. Дизайн не просто не устарел – он по-прежнему выглядит футуристично и узнаваем с первого взгляда.
Procar: Чемпионат для Суперзвезд
Хотя гоночные амбиции в топовых классах реализовать не удалось, BMW нашла гениальный выход. В 1979-1980 годах она организовала одно-марковый чемпионат BMW M1 Procar Championship. Уникальность? В гонках субботы перед этапами Формулы-1 участвовали пилоты "королевских гонок" (первые 10 по итогам квалификации F1) и частные команды. Ники Лауда, Нельсон Пике, Клей Регаццони – все они рулили почти одинаковыми гоночными M1 (около 470 л.с.)! Это был невероятный пиар и проверка машины в жестких условиях.
Наследие и Ценность
Всего с 1978 по 1981 год было выпущено 456 дорожных M1 (изначально планировалось 400), плюс около 50 гоночных. Его цена при выходе – около 100,000 марок – делала его дороже Porsche 911 Turbo. Сегодня M1 – желанный объект для коллекционеров, оцениваемый в сотни тысяч, а то и миллионы евро. Он не только заложил основы философии BMW M (мощь, управляемость, драйв), но и навсегда остался уникальным, ни на что не похожим эталоном немецкого суперкара с характером и богатейшей историей. Это не просто автомобиль – это веха в истории BMW и всего автомобильного мира.